趙潔

如果你還在為斯帕賽道上維泰爾最后時刻的爆胎而感到痛心的話，看樣子你要繼續(xù)郁悶了，因為這出虐心的大劇又出續(xù)集了……

在F1的賽道上，最虐心的劇情不外乎兩種，一是比賽剛開始你就輸了，二是倒在了迎接方格旗的路上。很不幸的是，在蒙扎，這兩場悲劇接連上演了。

主場作戰(zhàn)的萊科寧成為了蒙扎賽道上的第一個倒霉蛋兒。說來冰人今年的運氣著實不怎么好，盡管本賽季的法拉利已經(jīng)出現(xiàn)復蘇之勢，SF15-T也成為賽道上僅次于“火星車”的二把手，但這些似乎都沒有給“冰人”帶來多少好運，開賽至今芬蘭人一直麻煩不斷，接二連三的退賽和事故讓萊科寧的2015賽季走得越發(fā)艱難，甚至一度傳言法拉利已經(jīng)開始為下賽季物色新的人選。不過好在最終，這只是個傳言而已，意大利之戰(zhàn)前，萊科寧終于如愿拿到了躍馬下賽季的船票，雖說續(xù)約的數(shù)字并不怎么誘人，但總算吃下了一顆定心丸。

也許是因為再無后顧之憂，也許是為了證明自己，排位賽上，萊科寧帶給我們一個巨大的驚喜，在時隔28個月之后，再次重返頭排發(fā)車，力壓梅賽德斯大將羅斯博格，位居次席，要知道“冰人”上一次頭排發(fā)車還是在2013賽季的中國站。但有時好的開局不一定就會有一個完美的結果。就在我們期待著“冰人”帶給我們更大的驚喜時，萊科寧的好運似乎已經(jīng)耗盡了。

5盞紅燈熄滅后，P2位置起跑的萊科寧似乎遲疑了二、三秒鐘，名次也因此直接滑落至第14位。賽后，法拉利的調(diào)查顯示，當時萊科寧的操控并沒有任何失誤，而是賽車的電子系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，發(fā)動機ECU的防熄火功能被意外啟動了。盡管并不是個人原因，但“冰人”的比賽又一次被毀卻是不爭的事實。此后悲劇萊科寧無奈的開啟了瘋狂的追擊模式，連續(xù)超越10部賽車，最終帶回來一個第5名，雖再一次與領獎臺擦肩，卻已是最好的結果。

說來，萊科寧在蒙扎的運氣似乎一向不怎么好。2005賽季他在排位賽中拿到桿位，卻因在練習賽時爆缸被迫更換發(fā)動機，而被罰后退10位發(fā)車；2006賽季，他以0.002s的微弱優(yōu)勢擊敗舒馬赫再獲桿位，卻最終鎩羽而歸。即使是在拿到總冠軍的2007賽季，依然沒有蒙扎的名字，“冰人”與蒙扎似乎有個“劫”。

萊科寧開局就輸了，而羅斯博格卻倒在了迎接方格旗的路上，德國人在蒙扎賽道上的遭遇儼然是上一站維泰爾倒數(shù)第2圈爆胎的續(xù)集。事故發(fā)生在正賽的第51圈，維泰爾和羅斯博格位列二三，而羅斯博格的車速明顯更占優(yōu)勢。但就在其準備發(fā)動攻擊時，意外發(fā)生了，羅斯博格爆缸了，到手的18分就這樣瞬間飛走了，而更郁悶的是，賽后他還不得不面對賽會干事關于其賽車胎壓過低的調(diào)查。“我非常非常失望，距離比賽僅剩2圈爆缸，我本有望挑戰(zhàn)維泰爾，但我爆缸了?！辟惡?，羅斯博格難掩沮喪之情。意大利站的失利，雖然并沒有影響到羅斯博格的車手排名，但卻將他與隊友漢密爾頓的差距拉大到53分，這下即使羅斯博格包攬了剩余7站比賽的勝利，逆轉(zhuǎn)的可能依舊渺茫。

其實這已經(jīng)是羅斯博格在本賽季第2次上演倒數(shù)第2圈退賽的虐心劇了，而上一次是在巴林站。正賽的倒數(shù)第2圈，羅斯博格在和維泰爾纏斗時，因為剎車故障沖出了賽道，把亞軍位置拱手讓給了身后的維泰爾。同樣的倒數(shù)第2圈，同樣對手是維泰爾，不同的劇本，卻上演著同樣的結局。