包崇美

沃爾沃XC90—‘耗資110萬美元研發(fā)新平臺上的首款車型’、‘未來沃爾沃品牌的旗艦SUV車型’、‘世界上最安全的汽車之一’……關(guān)于XC90在沃爾沃品牌中的地位，不必多說，大家都知道。

新一代奧迪Q7—新平臺、新面貌、新內(nèi)飾……Q7這個奧迪Q系列中的‘大佬’在換代之際實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。新一代Q7是基于第二代MLB平臺打造的首款車型，這個根本的改變讓其實現(xiàn)減重325kg。

全新沃爾沃XC90已經(jīng)于2015年7月在國內(nèi)上市，而新一代奧迪Q7也即將引入國內(nèi)市場。這兩款各自品牌的旗艦豪華SUV車型最近迎來了一次對決——嚴(yán)格的Euro NCAP碰撞測試。前不久，歐洲權(quán)威汽車安全評測機(jī)構(gòu)Euro NCAP公布了最新一批測試成績，包含了9款車型，其中就有全新沃爾沃XC90和奧迪Q7。另外，本批測試車型還有馬自達(dá)CX-3、大眾新一代Touran（途安）、豐田Avensis等。

關(guān)于Euro NCAP測試

Euro NCAP（歐洲新車評價組織）是世界上最著名的新車安全性評價機(jī)構(gòu)之一，以測試項目多、考核難度大而著稱，其評價測試已經(jīng)成為了消費者購車和汽車廠家研發(fā)新產(chǎn)品的重要基準(zhǔn)，其規(guī)則被很多全球其他NCAP機(jī)構(gòu)借鑒使用。Euro NCAP定期會對在歐洲市場上銷售的車輛進(jìn)行安全測試，根據(jù)在成人乘員保護(hù)、兒童乘員保護(hù)、行人保護(hù)、安全輔助系統(tǒng)等方面的綜合表現(xiàn)作出評定，并給出相應(yīng)的星級評價。

成人乘員保護(hù)——全新沃爾沃XC90略勝一籌

成人乘員保護(hù)是Euro NCAP的主要測試項目之一，通過64km/h的正面40%碰撞、50km/h的正面100%碰撞試驗（2015年新增加的試驗工況）、側(cè)面碰撞試驗、側(cè)面柱碰和駕駛席鞭打試驗進(jìn)行考核。在該項目中，沃爾沃XC90得到37分，得分率達(dá)到97%，創(chuàng)造了近兩年Euro NCAP的得分記錄。奧迪Q7的表現(xiàn)也很不錯，在成人保護(hù)項目中得到36.1分，得分率達(dá)到94%，是近兩年的第二高分，僅次于XC90。根據(jù)2015年版Euro NCAP規(guī)則，成人乘員保護(hù)項目的5星級標(biāo)準(zhǔn)是得分率達(dá)到80%。沃爾沃XC90和奧迪Q7在該項目上的得分率遠(yuǎn)超過5星級標(biāo)準(zhǔn)。

在兩項正面碰撞測試中，

兩款車的表現(xiàn)都比較出色

和C-NCAP類似，Euro NCAP正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗的碰撞速度同樣是64km/h，主要考查車身結(jié)構(gòu)耐撞性以及約束系統(tǒng)的匹配能力。沃爾沃XC90在該試驗中的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，A柱沒有發(fā)生顯著變形，乘員艙保持得比較完整。全新沃爾沃XC90基于SPA（Scalable Product Architecture）可擴(kuò)展整車平臺架構(gòu)打造，比上一代車型輕了足足100kg。車身使用了更多的熱成型硼鋼，其中駕乘人員所處的整個籠式車身均由堅固的熱成型硼鋼打造，在碰撞中能提供最大程度的安全保護(hù)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，全新XC90的熱成型硼鋼用量約為第一代的5倍！沃爾沃安全項目高級經(jīng)理Jan Ivarsson表示：“沃爾沃XC90所采用的全新金屬材料，在強(qiáng)度方面有了很大的進(jìn)步，保證XC90有著其他車型無法比擬的強(qiáng)度的同時，其質(zhì)量也控制得非常到位?！痹囼灁?shù)據(jù)顯示，沃爾沃XC90在正面40%碰撞試驗中得到7.8分，距離滿分8分只差了0.2分。奧迪Q7在該試驗中得到6.9分，從假人傷害值可以看出，駕駛員席假人的胸部顏色呈橙色，受到的損傷較大。另外，奧迪Q7沒有像沃爾沃XC90那樣配備駕駛員側(cè)膝部安全氣囊，使其在該項測試中有些吃虧。

從2015年開始，Euro NCAP最大的變化之一就是增加了正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗。雖然碰撞速度只有50km/h，但由于是與剛性壁障接觸，碰撞能量幾乎被車輛所吸收。在巨大的沖擊力之下，安全帶、氣囊等約束系統(tǒng)容易給頭部、胸部等造成負(fù)擔(dān)，女性、兒童及體弱老年人等弱勢群體很可能因此而受重傷?？紤]到這種危險，Euro NCAP決定引入正面100%碰撞試驗，分別在前排和后排放置兩個女性假人進(jìn)行評價，以督促汽車廠商改善約束系統(tǒng)。在該實驗中，沃爾沃XC90和奧迪Q7分別得到7.8分和7.4分，表現(xiàn)都十分出色。

奧迪Q7在兩項側(cè)面碰撞試驗中表現(xiàn)完美，得到滿分

Euro NCAP的側(cè)面碰撞測試有兩種，分別是側(cè)面臺車碰撞和側(cè)面柱碰。由于有側(cè)面安全氣囊與氣簾的保護(hù)，兩款車在側(cè)面臺車碰撞試驗中的表現(xiàn)都比較出色，得到了滿分8分。 側(cè)面柱碰的試驗速度只有35km/h，但由于接觸面積極小，十分考驗側(cè)面車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。在側(cè)面柱碰試驗中，沃爾沃XC90在假人胸部略有失分，最終得到7.6分；而奧迪Q7則是經(jīng)受住考驗，獲得了滿分。在駕駛席座椅鞭打試驗中，沃爾沃XC90和奧迪Q7分別得到2.8分和2.7分（滿分3分），表現(xiàn)都很出色。

兒童乘員保護(hù)

和行人保護(hù)相差不多

Euro NCAP在兒童乘員保護(hù)方面主要考察碰撞安全性能、安全配置以及兒童約束系統(tǒng)安裝共3個方面。在關(guān)鍵的碰撞安全性能方面，兩款車都表現(xiàn)不錯，沃爾沃XC90得到滿分24分；奧迪Q7略有失分，但也得到23.4分的高分。不過，奧迪Q7的后排3個座位均標(biāo)配了ISOFIX裝置（沃爾沃XC90后排中間座位沒有配備ISOFIX裝置），這給其帶來一定的加分。最終，沃爾沃XC90得到43.0分，得分率為87%；奧迪Q7得到43.4，得分率為88%。

在行人保護(hù)方面，兩款車的表現(xiàn)不是很突出。奧迪Q7配備了發(fā)動機(jī)罩主動抬升技術(shù)，有利于行人保護(hù)，頭部保護(hù)做得不錯，但發(fā)動機(jī)罩前緣對大腿部位及骨盆部位的傷害風(fēng)險較高。在該項試驗中，奧迪Q7得到25.4分，得分率為70%；沃爾沃XC90的得分率為72%，兩款車都達(dá)到了5星級標(biāo)準(zhǔn)要求的65%的得分率。在2015年Euro NCAP行人保護(hù)測試中，馬自達(dá)2是表現(xiàn)最好的，得分率為82%。

安全輔助系統(tǒng)——XC90以完美表現(xiàn)樹立了標(biāo)桿

隨著汽車安全技術(shù)的進(jìn)步，Euro NCAP日益加強(qiáng)對影響汽車主動安全性能的主動安全配置與安全技術(shù)方面的評價與測試。從2014年，Euro NCAP還引入了高速工況下的AEB（自動制動系統(tǒng)）測試。在該項目中，沃爾沃XC90的表現(xiàn)可謂是統(tǒng)治級的，標(biāo)配了所有Euro NCAP要求的主動安全配置：ESC、前后排安全帶提醒、車道保持輔助系統(tǒng)、具有限速功能的速度輔助系統(tǒng)以及AEB（自動制動系統(tǒng)）。同時，XC90標(biāo)配的AEB系統(tǒng)在Euro NCAP測試中無論是在什么速度下都能夠避免碰撞，得到了滿分3分，這也是迄今為止所有測試車型中惟一一款獲滿分的車型。最終，XC90在安全輔助系統(tǒng)項目中得到滿分。

在這里簡單說一下，Euro NCAP是如何測試高速工況下的AEB系統(tǒng)的。Euro NCAP測試自動制動功能和前部碰撞預(yù)警功能在3個不同的駕駛場景：1.朝著一輛靜止的車輛行駛（30～80km/h）；2.逐步接近一輛前方慢速行駛的車輛（30～80km/h）；3.緊跟著一輛突然制動的前車。從測試結(jié)果來看，朝著一輛靜止的車輛行駛時，奧迪Q7在65km/h的車速以下可以通過自動制動功能完全避免碰撞，速度提升以后就有碰撞風(fēng)險；XC90的自動制動功能更強(qiáng)，最高車速可以提升至70km/h。對于前方碰撞預(yù)警功能的測試，參與測試的制動機(jī)器人會施加1.2s的制動。結(jié)果顯示，在前部碰撞預(yù)警功能的作用下，奧迪Q7可以在45km/h的車速下完全避免碰撞，超過這個速度就會輕微碰撞；而XC90在80km/h的速度下都可以完全避免碰撞。

奧迪Q7在AEB測試中得到2.6分，表現(xiàn)已經(jīng)很不錯，但不及沃爾沃XC90；另外，它雖然選配了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，但在測試中沒有滿足Euro NCAP車道保持輔助系統(tǒng)的加分要求，沒有得到相應(yīng)的加分；加上其速度輔助系統(tǒng)（SAS）功能不夠完善。最終，奧迪Q7得到9.9分，得分率為76%；而沃爾沃XC90則是得到滿分13分，得分率為100%。

總結(jié)

奧迪Q7與沃爾沃XC90都是各自品牌的旗艦SUV車型，可謂是棋逢對手，將遇良才，但沃爾沃這個“安全世家”對于汽車安全的不懈追求還是讓其處于領(lǐng)先地位。沃爾沃之前在被動安全方面積累了很多優(yōu)勢地位，如今在主動安全方面又走在豪華品牌的前列。從本次Euro NCAP的測試結(jié)果來看，在安全方面，雖然奧迪Q7已經(jīng)達(dá)到了很高的水平，但遇上沃爾沃XC90，還是要遜色一些。在未來，汽車安全領(lǐng)域研究的重點在于如何利用主動安全技術(shù)來有效地減少和避免機(jī)動車對行人的碰撞。全新XC90已經(jīng)配備帶自動制動的行人和自行車碰撞偵測系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以有效的在不同路況下偵測到行人，減少碰撞的發(fā)生。就目前國內(nèi)的交通狀況而言，很多行人與駕駛員交通法規(guī)意識不強(qiáng)，如果有了這些主動安全輔助措施，會有效地減少傷害的發(fā)生。