程凱

日本，一個神奇的國度，沒去過的人大都對它有所成見，去過的人不無例外地被它所折服，對一件事情的極致追求，演化成流傳千年的匠人精神，引用開篇所述文章的話：對自己的手藝擁有一種近于自負(fù)的自尊心，并為此不厭其煩，不惜代價(jià)，但求做到精益求精，完美，再完美。

汽車發(fā)展到今天，已經(jīng)由原來的作坊生產(chǎn)變成流水線上的快消品，無論是廠家還是消費(fèi)者，對于功能和設(shè)計(jì)的追求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于細(xì)節(jié)的關(guān)注，這是時(shí)代發(fā)展的必然，也是一種無奈，那些還在堅(jiān)守匠心的品牌，無一例外成了小眾，或者成為富豪們追求的目標(biāo)，或者定格在歷史中，讓后人唏噓。

進(jìn)入中國11年，雷克薩斯沒有像謳歌那樣停滯不前，也沒有像英菲尼迪那樣高歌猛進(jìn)，一直秉承著對產(chǎn)品極致的追求，將自己對于匠心的理解，融入到每款產(chǎn)品上。如今在中國銷量最好的ES迎來了這一代車型最重要的更替，并且把上海作為全球首展，可見意義之重大。那么新的ES究竟有何獨(dú)具匠心的地方，是否能延續(xù)上一代良好的銷售勢頭呢，其實(shí)我更關(guān)心的是，它如何演繹雷克薩斯對于細(xì)節(jié)和工藝的極致追求。

延續(xù)L-finesse的優(yōu)雅氣質(zhì)，設(shè)計(jì)上更加動感

眾所周知，L-finesse是雷克薩斯最新的設(shè)計(jì)理念，以簡約、引人入勝和預(yù)見性為靈魂。這款全球首發(fā)的ES很好地繼承了它的靈魂，在保持ES一貫優(yōu)雅氣質(zhì)的同時(shí)，整體更加動感、矯健，是源自L-finesse設(shè)計(jì)語言的又一典范之作。采用鍍鉻裝飾的家族式紡錘形格柵進(jìn)一步加寬，與霧燈造型相得益彰，使車型在視覺上更為寬大。

其實(shí)這些對于設(shè)計(jì)的描述都過于理性，第一眼看到這款車，腦海中閃過一個形容玉器或者瓷器的詞語——油潤，所有的線條不是人工雕琢，而是渾然天成，這種潤物無聲的手法要比很多嘩眾取眾的夸張好得多，也經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。在細(xì)節(jié)上，無論是大燈還是輪轂，單拿出來都像一件工藝品，放到整體中又不突兀，整個車身的比例也很完美，用現(xiàn)在比較流行的話說，幾乎找不到槽點(diǎn)。

精益求精的內(nèi)飾，對細(xì)節(jié)的完美詮釋

如果說外觀設(shè)計(jì)還不足以表現(xiàn)雷克薩斯匠心的內(nèi)涵，那么新ES的內(nèi)飾則把這種精神演繹到新的高度，不僅在造型和材質(zhì)上都做了提升，而且整體感覺更加考究、富有質(zhì)感和豪華。中控臺下部增加皮質(zhì)包裹，與車門控制面板遙相呼應(yīng)，讓內(nèi)飾更具豪華感。金屬面板的應(yīng)用則提升了質(zhì)感。新ES還采用了與GS系列一樣的換擋桿設(shè)計(jì)以及與全新RX同樣的儀表盤和方向盤。座椅主體部分新增了更為精致美觀的縫線。

內(nèi)飾沿用現(xiàn)款車型的三種裝飾材質(zhì)，鋼琴黑、雀眼楓實(shí)木內(nèi)飾、和啞光竹內(nèi)。新ES還加入了Shimamoku烏木實(shí)木內(nèi)飾，38天67道工序，輾轉(zhuǎn)3家工廠車間，由數(shù)十名專業(yè)熟練人員精心打造而成，就可看出這種木飾非但用料上乘，其背后的精妙工藝更是極為復(fù)雜。

新款ES內(nèi)飾的顏色經(jīng)過微調(diào)，淺灰色和象牙色都變得更加現(xiàn)代。此外，根據(jù)中國消費(fèi)者的喜好，還專門引入了第四種顏色——托帕棕。源自LEXUS雷克薩斯RC的新淺灰色設(shè)計(jì)，為精致的內(nèi)飾更增添一抹自然、淡雅的感覺。

“越王勾踐破吳劍，專賴民工字錯金。銀鏤玉衣今又是，千秋不朽匠人心?！边@是郭沫若對于中國古代青銅器匠人的評價(jià)，用它來形容雷克薩斯的品牌精神并不為過。經(jīng)過三十幾年發(fā)展，一個豪華品牌從無到有，秉承日本匠人精神，打破了歐美豪華車的壟斷，憑借的就是對細(xì)節(jié)極致的追求。據(jù)說雷克薩斯日本本土工廠里有很多被稱之為“匠人”的老師傅，像對待工藝品一樣對待每一輛汽車，與當(dāng)下社會的浮躁形成鮮明對比。寫到這，突然有了一個想法，用做藝術(shù)品的心境對待汽車，用匠心詮釋匠心，也許是個不錯的創(chuàng)意，朱總，約嗎？