周志華

中國(guó)品牌汽車(chē)售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)的可謂鳳毛麟角，馬路上跑的就更少了。隨著哈弗H8的重裝歸來(lái)，這個(gè)現(xiàn)象或許不復(fù)存在。相比于它的身價(jià)，H8那一波三折的上市過(guò)程也許更值得考究。帶著這樣的好奇心，我們來(lái)到了它的誕生地——徐水。

哈弗H8兩次推遲上市始末

兩年前，哈弗H8在廣州車(chē)展首次宣布上市。隨后在組織媒體試駕過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)哈弗H8存在的問(wèn)題和不足，引起了長(zhǎng)城汽車(chē)高層的高度重視。在他們看來(lái)：H8是自主品牌中第一款沖擊高端的產(chǎn)品，承載著業(yè)界的極大期望，必須完美無(wú)缺。2014年1月，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了推遲上市的說(shuō)明。

經(jīng)過(guò)3個(gè)月的改進(jìn)，全面提升的H8于2014年4月北京車(chē)展再次宣布上市。正在向用戶(hù)交付之際，發(fā)現(xiàn)H8在高速工況下存在敲擊音，公司高層在高環(huán)跑道上進(jìn)行深入細(xì)致的試駕驗(yàn)證，證實(shí)了個(gè)別車(chē)型存在敲擊音，產(chǎn)品質(zhì)量的一致性存在問(wèn)題。5月8日，長(zhǎng)城汽車(chē)作出決定，再次宣布推遲上市：“繼續(xù)整改完善，不達(dá)高端絕不上市”。

都是后主減速器惹的禍？

為使哈弗H8不留下任何遺憾，長(zhǎng)城汽車(chē)組織國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家對(duì)部分H8存在的問(wèn)題溯根求源，通過(guò)與國(guó)際零部件配套商采埃孚公司密切合作，找出了問(wèn)題的根源：后主減速器合格率得不到保證。

在此期間，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)改進(jìn)方案進(jìn)行了反復(fù)分析及匹配驗(yàn)證，使問(wèn)題得到了徹底解決，現(xiàn)已達(dá)到上市條件。工程師們主要針對(duì)后橋主減速器及相關(guān)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行重新匹配和優(yōu)化。首先，對(duì)減速器控制策略進(jìn)行優(yōu)化，提高扭矩輸出的平順性；其次，對(duì)前后主減、傳動(dòng)軸加工精度品質(zhì)提升，并對(duì)動(dòng)平衡進(jìn)行控制，降低振動(dòng)；再次，對(duì)前后懸架隔振襯套進(jìn)行動(dòng)靜剛度、阻尼調(diào)校匹配，提升對(duì)振動(dòng)的衰減；最后，對(duì)車(chē)身進(jìn)行傳函、模態(tài)分析，針對(duì)有影響的部位進(jìn)行結(jié)構(gòu)、阻尼優(yōu)化，降低車(chē)身響應(yīng)。

此外，在配置方面，長(zhǎng)城還給H8增加了尊貴型配置，配備了通風(fēng)按摩座椅、后排DVD、空氣凈化裝置、方向盤(pán)電加熱、nappa真皮座椅等豪華高端配置。

整改后的哈弗H8在4月份上海車(chē)展期間全國(guó)上市銷(xiāo)售，廠方承諾5月份全面到貨。

徐水，出產(chǎn)最暢銷(xiāo)SUV的地方

位于徐水的哈弗分公司是長(zhǎng)城未來(lái)的命脈所在。那里計(jì)劃投產(chǎn)的是產(chǎn)能百萬(wàn)的整車(chē)生產(chǎn)基地。與工廠配套的是由西班牙IDIADA公司設(shè)計(jì)的性能試驗(yàn)場(chǎng)。我們這次就是在那里摸到了整改后的哈弗H8。

在那里的高環(huán)跑道投資3億元，跑道形式為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，與以往的廠內(nèi)占地建造不同的是該跑道采用環(huán)繞整個(gè)整車(chē)基地建設(shè)而成。其中最大傾角達(dá)47度的高速環(huán)道上，彎道最高設(shè)計(jì)平衡車(chē)速到了240 公里/小時(shí)。試驗(yàn)場(chǎng)主要包含動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、測(cè)試山、疲勞耐久路、制動(dòng)路、ISO噪聲路等試驗(yàn)項(xiàng)目，用于監(jiān)測(cè)整車(chē)性能。是廠家對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量控制的重要測(cè)試手段，也是汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、新車(chē)定型的必備設(shè)施。

通過(guò)幾十度爬大坡以及動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、疲勞耐久路駕駛，H8確實(shí)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)商品車(chē)所應(yīng)有的操控標(biāo)準(zhǔn)。有點(diǎn)矯枉過(guò)正的是，工程師們?cè)谙饲脫粢舻耐瑫r(shí)，將H8的靜音標(biāo)準(zhǔn)調(diào)得有點(diǎn)過(guò)高，門(mén)窗全關(guān)的瞬間甚至有點(diǎn)過(guò)于安靜的嗡嗡耳鳴感，車(chē)窗都關(guān)緊狀態(tài)下，最后一扇門(mén)需要用力才能關(guān)上。

長(zhǎng)城汽車(chē)為了表示信心，在現(xiàn)場(chǎng)還提供了幾輛國(guó)外品牌的豪華SUV供我們對(duì)比體驗(yàn)用。如果拋開(kāi)兩三倍的差價(jià)來(lái)說(shuō)，H8唯一領(lǐng)先他們的只是車(chē)內(nèi)空間。在工藝細(xì)節(jié)、整體調(diào)校等方面，哈弗的上升空間還很大。

在H8“閉門(mén)思過(guò)”的時(shí)間里，它的大哥H9都已經(jīng)按原計(jì)劃上市銷(xiāo)售好幾個(gè)月了。長(zhǎng)城方面的人士表示，對(duì)于今年一季度月銷(xiāo)兩三千輛的H9銷(xiāo)量可以接受，畢竟這是22萬(wàn)多起步的高端車(chē)型。如今H8在對(duì)產(chǎn)品精益求精的整改之后，產(chǎn)品本身已經(jīng)沒(méi)有多大問(wèn)題，令我意外的是，它的定價(jià)幾乎沒(méi)有重新調(diào)整。之前曾公布過(guò)的區(qū)間是比H9略低一兩萬(wàn)。希望長(zhǎng)城能夠乘勝追擊，擴(kuò)大這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)份額，能在后續(xù)給H8提供一個(gè)值得驚喜的價(jià)格區(qū)間。這對(duì)于厭煩日韓SUV的二三十萬(wàn)價(jià)位準(zhǔn)車(chē)主來(lái)說(shuō)，非常重要。