David Vivian

任何人想到轎跑車與SUV的結(jié)合都打了想去偷看一眼BMW的小算盤。到目前為止X6車型已經(jīng)銷售出了30萬輛，不可否認(rèn)的是，喜歡這種夸張風(fēng)格的BMW粉絲大有人在，特別是它的第二代車型（詳見2015年9月刊），奔馳GLE Coupe也已經(jīng)到來，我們在奧地利的試駕了它的頂級版本AMG 63 S，這預(yù)示著如果你想來一輛具有溜背車頂?shù)乃尿?qū)怪獸，已經(jīng)有了一個新的選擇。

奔馳抓住了時機，在更新的同時重新命名了ML級SUV，在BMW的派對上它不請自來也算是一個精明的舉動。這個致命的德國競爭對手，為什么是GLE？如果我不提醒你19世紀(jì)80年代主流的豪華轎車都配備了絲絨襯墊，你可能不會像我一樣老。我推論奔馳的“G”代表了它所有SUV車型的根源，并不只是現(xiàn)在的G級，因此也與Gel？ndewagen（越野車）建立了一個連接。“E”的意思是代表它的車身尺寸與E級別轎車大致相同?！癓”？這是任何人都在猜測的。

但仍然沒有理由給一輛車起MercedesAMG GLE 63 S 4Matic Coupe這么長的名字。好消息是它的0～100km/h的加速時間和打一聲雷的時間差不多，這似乎和它使用了有些老派的5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動機有關(guān)，這臺發(fā)動機在“S”模式下可以釋放出430kW功率和760Nm扭矩。在4Matic四驅(qū)系統(tǒng)和選裝的22英寸大輪圈的幫助下，這輛GLE絕對不會在它巨大的整備質(zhì)量問題上多說什么。

這個大排量V8雙渦輪的動力感受和X6 M以及保時捷Cayenne Turbo S一樣，這種驚人的表現(xiàn)對于奔馳來說是“不費力氣的”，是個不充分的描述，這輛車的性能，每天的任務(wù)就是快速的移動和不斷超車。它的動力似乎有用不完的儲備，這也讓你對它激進的動力表現(xiàn)充滿了好奇心。盡管這樣，當(dāng)你將油門一腳到底的時候，你很難想象，它是用多么野蠻的方式?jīng)_出地平線的。當(dāng)這臺V8發(fā)動機打開它的肺以后，之前低沉的排氣聲浪變得高亢響亮，發(fā)出類似于賽車的嘶吼。如果你將發(fā)動機和變速器都調(diào)節(jié)為運動模式，完成一次彈射起步的話，這種感覺一定會讓你上癮。

懸架的設(shè)定考慮到了GLE較大的體積和較高的車身姿態(tài)。奔馳盡其所能的讓這輛大車在保證加速能力的同時依舊讓它有體面的舒適性和精致感。當(dāng)車速加快時彈簧會自動降低底盤高度，減振器也同樣會進行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，同時其配備的自適應(yīng)防傾桿可以抑制車身的扭動。后輪胎寬度非?？鋸垼_到325/35，讓這輛63 S有了非常高的極限。在阿爾卑斯山狹窄的山路上，它的前端總是會先出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，而且非常突然。在長彎中你感覺它總有用不完的抓地力。

這輛奔馳和X6 M以及Cayenne Turbo S相比感覺并不是那么的精準(zhǔn)，但是它對這大質(zhì)量的車身管理非常好，而且在你心情好的時候也會感覺它非常有意思。