雖然和去年相比，中國市場的汽車銷量基本沒有增長，但1～9月依舊還是有1700多萬的銷量，所以我也很難理解不少人對(duì)于中國市場的唱衰，究竟是原因何來。莫不是覺得錢沒那么好賺，就說市場環(huán)境不好了？如果真是這樣，那我還真是情愿市場環(huán)境不好，把那些不愿提升服務(wù)質(zhì)量的從業(yè)人員都請(qǐng)出這個(gè)行業(yè)。

雖然汽車已經(jīng)快變成了一種快消品，但由于價(jià)格和產(chǎn)品屬性的原因，畢竟不是每個(gè)家庭都需要的生活必需品。而且對(duì)于很多大城市而言，基礎(chǔ)建設(shè)的不完善越來越制約汽車消費(fèi)的增長，這也是為什么中國汽車市場在2000萬輛左右一直徘徊的原因，因?yàn)檎麄€(gè)中國的汽車使用環(huán)境根本無法支撐汽車銷量一直上升。要說汽車廠家不清楚這事，我是真心不信，只不過大家都還在有錢賺的局面下，現(xiàn)在就讓他們學(xué)著去過苦日子，去增強(qiáng)服務(wù)觀念和增加用戶黏性，我也覺得他們還沒習(xí)慣呢。

汽車消費(fèi)的本質(zhì)還是在使用上，這個(gè)特點(diǎn)帶來的一系列后續(xù)市場也是成熟汽車市場盈利的主要環(huán)節(jié)。很遺憾在中國市場這一環(huán)節(jié)基本還屬于超級(jí)新興市場，高價(jià)壟斷和假冒偽劣產(chǎn)品依舊讓這個(gè)市場還沒有真正進(jìn)入正軌。雖然有不少有識(shí)之士在努力嘗試開展規(guī)范的商業(yè)模式，但仍處于星星之火的階段。

對(duì)于目前的車型而言，一輛車的保養(yǎng)核心依舊在動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)上，這也是我們十年來堅(jiān)持做“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選的主要原因。對(duì)于消費(fèi)者而言，好的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓愛車的整體使用舒適度大大提升，也會(huì)減少很多后續(xù)費(fèi)用支出。我們希望通過嚴(yán)格的評(píng)審讓更多的消費(fèi)者看到更多的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，讓他們能夠在用車過程中更安心，更省心。

經(jīng)歷了十年積累的“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選，會(huì)在下個(gè)十年有新的開端，再次升級(jí)的技術(shù)規(guī)則和評(píng)價(jià)體系，也會(huì)為參評(píng)廠家制造更大的挑戰(zhàn)。為了幫助消費(fèi)者們更為省心地挑選愛車，我們會(huì)不遺余力地做好這項(xiàng)評(píng)選。