陳國耀

在攬勝極光還沒有國產之前，我哥哥就想買一臺。每次在馬路上看到攬勝極光的身影，他總是比別人多看幾眼，“白色的確很一般，還是紅色好看……”有時候他只看一眼，甚至能說出這是哪一款配置的車型，當然是當著我的面前說的.他還經常笑話我，說我這個汽車媒體人不專業(yè)，這樣都分不清是哪一款。當然，作為回報，在他問我有沒有內部優(yōu)惠價格的時候，我回了一句，“談什么優(yōu)惠，要加錢才有車！”

不過，這種情況在3月15號那天發(fā)生改變了，中央電視臺3.15晚會報道了關于進口路虎攬勝極光九速變速器的問題，瞬間傳遍了微信朋友圈，我也是看他的微信才知道的。我知道這事對他打擊挺大的，心里相當失落。

“中國生產的極光沒有問題”

在上海車展期間，我遇到路虎中國的執(zhí)行副總裁馬可皓先生，我把哥哥的擔憂向他“訴苦”，他很官方地回應了，“變速箱問題已經解決，中國生產的極光沒有問題”。其實我自己也是半信半疑，當晚我就收到了國產極光的試駕邀請。來到全亞洲最大的路虎體驗基地湖洲，我遇見了奇瑞捷豹路虎常務副總裁朱國華先生。他參與了整個國產項目，跟我們說了很多有趣的故事，甚至都可以出一本書了。在說到產品質量的時候，他瞬間就嚴肅起來。

一段段視頻向我們展示了奇瑞捷豹路虎對質量的把關，從零部件采購、生產線質量把控到質量檢驗，每一輛極光從零到有到消費者手中，質量與進口無異。為了讓我們更深入的了解國產極光的質量，他們把兩輛極光（一臺進口一臺國產）分別遮擋尾部的LOGO，讓我們分別體驗。在“靜態(tài)體驗”環(huán)節(jié)，無論是車身鈑金、各車身件之間的間隙，還是內飾做工和用料，我們都無法區(qū)分哪一臺是進口的，哪一臺是國產的。唯一能區(qū)分的只有尾部那個“奇瑞路虎”的LOGO。

表面上看國產極光真的和進口沒有什么區(qū)別，那開起來會怎么樣？我可以不負責地說“把進口極光的那篇試駕文章改一下車名字就能交差了。”是的，雖然我們已經在山路上、越野道路上體驗了國產極光，但實在是找不出，它和進口的極光有什么差別。我想國產極光比進口的極光要便宜十萬元，這差價可能就是在零部件的采購中節(jié)省了成本——除了發(fā)動機、變速箱和四驅系統(tǒng)需要進口外，其它的零部件都已經實現(xiàn)國產，國產化率為50%，如果這個比例再往上提升的話，說不定整車的價格能下探到40萬元以下。

國產和進口極光開起來都一樣

雖然極光已經推出差不多有五年時間了——是的，它已經到了改款的節(jié)點了，事實上2015年的日內瓦車展路虎已經對極光進行了小改款，顯然國產是趕不上了。但憑著極光的奪目外形，相比起德國的對手們，它的優(yōu)勢依然保持著，在這個拼“顏值”的社會，極光可謂是“搶手貨”。當初我哥哥也是被這副外形吸引的，“極光開起來不是最有運動感的，論運動寶馬X3更好開，論舒適，奔馳GLK和奧迪Q5都不錯，極光只能排在后面，只有越野性能極光是最厲害的……”這是哥哥對進口極光的評價，和大部分消費者一樣，他選擇極光的原因很直白簡單，就是外形漂亮。

出差回來后我向他匯報了試駕心得，“不用擔心，國產的極光開起來跟你開過的進口極光一樣。至于變速箱的問題，都挺好的，沒有出現(xiàn)過罷工的情況，甚至一切的換擋都是很順暢的，因為路虎已經對變速箱的軟件升級了，等于那些BUG不會再出現(xiàn)，所以你可以很放心?！背酥?，我還把很多試駕的細節(jié)告訴他，甚至手機拍下的產品PPT也給他看了，以此希望能解開他心中的疑慮。結果他的一句話讓我無言而對，“如果是燒機油的話我都能接受，哪家豪華車沒有一兩個問題，但現(xiàn)在是變速箱有問題，這么重要的部件都能出問題，還指望其它部件不出問題？更何況，我不想買回來后，身邊的朋友第一句問候是，今天你換變速箱了嗎？”

國產極光還能更便宜嗎？

其實我沒有必要苦口婆心地向哥哥“推銷”，甚至我對SUV一向都沒有好感，不過不得不承認，極光的賣點有很多，有外貌有內涵，既能出入高級場所也能到野外玩泥巴，國產后價格也便宜了——但我覺得價格還可以往下走。我們來分析一下，大部分極光車主的用車環(huán)境是怎樣的，是不是都在城市里跑？越野？似乎只有到路虎的體驗中心才能體會到極光越野性能的強大。換個角度說，目前極光的性能對于車主們來說是過剩的，那能不能推出一款沒有四驅的極光，按不同的配置分出好幾款前驅的車型，甚至日后把發(fā)動機和變速箱國產化，相信價格一定能進入30萬元區(qū)間，憑借出眾的外形，銷售成績單一定會很精彩。

最后我問哥哥，“進口極光4S店銷售價已經有差不多十萬元的優(yōu)惠了，要不要考慮一下？”他一口拒絕，“等國產極光的優(yōu)惠有多少再說吧，對了，你覺得雷克薩斯NX怎么樣？”