From各位讀者

#“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)于一家汽車(chē)零部件公司的影響#

每個(gè)時(shí)代都會(huì)有一些讓人興奮的革命性變化。比如：福特T型車(chē)的出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)的制造方式（由馬車(chē)變?yōu)槠?chē)），開(kāi)啟了批量大生產(chǎn)的時(shí)代;又比如豐田精益方式的出現(xiàn)，又把整個(gè)汽車(chē)制造，整個(gè)汽車(chē)系統(tǒng)的整合推進(jìn)了一大步。

而目前這個(gè)時(shí)代，我們正被“互聯(lián)網(wǎng)+”真真切切地改變著。作為一個(gè)汽車(chē)零部件行業(yè)內(nèi)的人，對(duì)其影響更有一番特別的感慨。

比如先前，我們?cè)谥鳈C(jī)廠發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題被客戶(hù)投訴時(shí)，正常的操作思路時(shí)是：在客戶(hù)通知后，至少兩位質(zhì)量人員和工程技術(shù)人員應(yīng)急趕往現(xiàn)場(chǎng)，然后拿回不良件，與相關(guān)部門(mén)、相關(guān)人員包括物流、模具工程師、檢具工程師等開(kāi)會(huì)商討，24小時(shí)內(nèi)制定臨時(shí)對(duì)策，后續(xù)（7天內(nèi)）制定永久對(duì)策。

但是現(xiàn)在，客戶(hù)通過(guò)郵件發(fā)出后，產(chǎn)品質(zhì)量馬上通過(guò)手機(jī)打開(kāi)圖片及信息，發(fā)送至各相關(guān)人員甚至供應(yīng)商，建立群討論。在趕往客戶(hù)的路上，就已經(jīng)建立了初步對(duì)策，而在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，如有問(wèn)題，隨時(shí)進(jìn)行群討論，第一時(shí)間制定臨時(shí)措施，甚至永久措施。然后在離開(kāi)主機(jī)廠時(shí)，基本已經(jīng)確定原因、措施、更換零件的物流等。

所以說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)方式”首先在時(shí)間和效率上有了大幅度的提高。其次，在知識(shí)共享上更全面：通過(guò)此次的質(zhì)量事情及解決方法等經(jīng)驗(yàn)，馬上上傳到云端（即公司智庫(kù)），下次開(kāi)發(fā)此類(lèi)零件就可以參照或避免，把此次質(zhì)量的事故培訓(xùn)第一時(shí)間傳達(dá)到最基層，甚至傳達(dá)到所有人。

“互聯(lián)網(wǎng)+”是一個(gè)革命性的思想，正日新月異地改變著最為傳統(tǒng)的汽車(chē)制造業(yè)。

——陸建國(guó) 微信互動(dòng)社區(qū)

#挑剔？矯情？#

最近有叔叔阿姨在買(mǎi)車(chē)的事上猶豫不決，他們說(shuō)：日系車(chē)？堅(jiān)決不買(mǎi)。美國(guó)車(chē)？耗油大。中國(guó)車(chē)？便宜沒(méi)好貨。法國(guó)車(chē)？不保值。德國(guó)車(chē)？大眾DSG斷軸不敢買(mǎi)。其他兩個(gè)太高調(diào)……碎碎念著，也決定不了。其實(shí)，觀察一個(gè)品牌不能只從負(fù)面看，人無(wú)完人，更何況車(chē)呢？有的事件只存在于少數(shù)，不能因此判定一個(gè)品牌。更不能將國(guó)家問(wèn)題與車(chē)同論。兼聽(tīng)則明，偏聽(tīng)則暗;不能咎于一些言論，忠于自我，才能買(mǎi)到令自己滿(mǎn)意的車(chē)。

——LYZ劉禹澤 微信互動(dòng)社區(qū)

其他同志的回復(fù)：

游俠：大多數(shù)人還遠(yuǎn)沒(méi)有形成正確且理性的車(chē)輛消費(fèi)思維和理念，什么時(shí)候買(mǎi)汽車(chē)能像買(mǎi)家電那樣，或者購(gòu)買(mǎi)力達(dá)到了歐美國(guó)家的能力時(shí)……

李江：劉兄道出了許多朋友的心聲。

蔣偉：仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。