齊勇

smart 作為奔馳旗下最有個性的一個子品牌，多年以來一直以小巧的身材、賣萌的外形和靈活的操控聞名于世。時隔7年后，我們終于迎來了全新第三代smart fortwo，在產(chǎn)品定位上強化了自身特色，設(shè)計手法的運用也更加成熟，在精致度和質(zhì)感方面更是突飛猛進。讓我們來一起看一看這個好似外星球墜落人間的無敵萌物又帶來了哪些新鮮玩意？

你們城里人太會玩了

外觀尺寸依然是smart最經(jīng)典的所在，2.69米的車身長度和前代保持不變，只是在車身寬度上增加了10厘米，帶來了更寬敞舒適車內(nèi)空間的同時，也增加了行駛穩(wěn)定性。2.69米，這僅僅是一個干巴巴的數(shù)據(jù)，為了形象一些，我來舉個例子。城市中停車場的正規(guī)停車位，一般是長5.5米，寬2.7米左右，這也就意味著，兩臺smart可以橫著停到一個車位里……駕駛著全新smart fortwo游走在擁擠狹窄的798街道上，除了令人自嗨的高回頭率之外，在人潮車流中自在穿梭，更讓我有一種如魚得水的感覺。

全新smart fortwo不僅車身小巧，它的轉(zhuǎn)彎直徑也比前代車型更小，達到了6.95米，這無疑開創(chuàng)了全球最小轉(zhuǎn)彎直徑的紀錄。別的車過不去的地方，它一把輪就過去了。在草場地藝術(shù)區(qū)狹小的胡同里，一張照片拍攝完成，我跳上駕駛座打算調(diào)個頭駛出胡同，正當我的右腳習慣性地準備從油門踏板上離開去踩剎車的時候，奇跡發(fā)生了，車頭非常順暢地從距離墻壁30公分的地方輕松滑過，指向了胡同外的方向。而我腦海中本來準備的“停車、倒車、打死方向、緩緩駛出……”這一系列固定套路的劇情并沒有出現(xiàn)。意料之外，但確屬情理之中。如此靈活的操控體驗，的確能帶給我與平時大不一樣的駕駛感受。尤其是在轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、停車入位時，異常靈活的城市精靈應該會贏得不少女性車主的青睞。

賣萌教主整容了

這一代全新smart fortwo在外觀上的調(diào)整很多。它的前臉仿佛時刻洋溢著自信灑脫的迷人“笑意”，加大了進氣格柵的尺寸，蜂巢狀中網(wǎng)運動氣息十分濃厚，漸變處理顯得非常精致時尚。大燈的造型也發(fā)生了改變，顯得更加憨厚可愛，采用遠近一體的鹵素光源，LED日間行車燈的裝飾效果出色。

車身側(cè)面線條與前代最大的不同就是——車頭看起來終于有“鼻子”了，不像前代車型是從前風擋直接向下延伸，當然后置引擎的它，發(fā)動機依然不在此處。特別直觀的一種感覺，全新smart fortwo看起來更像是一臺縮短了的兩廂車。

車尾的變化同樣很大，全新設(shè)計的尾部運用了很多流暢的線條，更符合當代審美的眼光。前代車型上的圓形尾燈也被幾近方形的新型尾燈所取代，但比較圓潤柔和，應該能討年輕人的喜歡。

關(guān)于雙色車身，不得不再多說幾句。全新smart fortwo將目標受眾定義為個性張揚的年輕人，那么大膽的撞色和個性化的選擇就顯得非常重要了。超過40種不同的車身顏色組合，豐富的色彩總有屬于你心頭的一抹亮色。

內(nèi)飾更為時尚和精致

新一代smart fortwo的車廂內(nèi)部在設(shè)計和質(zhì)感上有了大跨度的升級，內(nèi)飾彰顯著時尚前衛(wèi)的藝術(shù)氣質(zhì)，隨處可見設(shè)計師的奇思妙想，靈活多變的手機支架等人性化設(shè)計也貫穿其中。除此之外，它還加入了許多在同級對手身上不曾見到的舒適配置。

我們試駕的是一款高配版的passion車型，它裝配了自動空調(diào)、電動天窗、可調(diào)節(jié)高度駕駛座椅、儀表盤帶3.5英寸TFT液晶屏、電動可調(diào)可加熱外后視鏡、15英寸8輻合金輪圈、兒童安全座椅固定裝置以及停車輔助系統(tǒng)。除此之外，它增加了對國內(nèi)用戶來說非常實用的倒車雷達，要知道這在過往全系是未配備的。

全新smart fortwo還有一個亮點，那就是裝配了cross connect互聯(lián)應用。這個應用可以讓智能手機和全新smart車載音響系統(tǒng)無縫連接，極具趣味性、實用性。通過smart cross connect app，駕駛者可以了解自己的駕駛行為并得到系統(tǒng)評分，設(shè)置導航，查看油耗，使用車載通話等功能，甚至尋找到自己的smart停車位。用起來感覺挺酷的。

脫掉不跟腳的涼拖，換上跑鞋

全新smart fortwo搭載了1.0升3缸自然吸氣發(fā)動機，由于smart僅重900多公斤，1L自吸發(fā)動機并不會覺得力不從心。而E/S駕駛模式的加入，可以讓我們在E（舒適模式）和S（動態(tài)模式）間隨心游走，想要經(jīng)濟舒適？還是想要靈活動感？它都能滿足你。

動力輸出與前代車型相當，新車最大的變化主要是將老款以頓挫著稱的AMT變速箱升級到了6速濕式雙離合變速箱。雖然AMT變速箱的換擋原理簡單，造價和維護成本都相對較低，但在平順性方面還是有著先天欠缺的，一直以來都飽受詬病。

告別了令人費解、永遠摸不透脾氣的AMT，擁有了6速濕式雙離合的smart，就如同新入門的跑步愛好者買來了人生中第一雙ascics跑鞋。持續(xù)順暢的、頓挫感相當不明顯的動力輸出為這款微型車帶來了更舒適的駕乘感受。個人認為這是新一代smart最重要的變化。同時也正因為有了這么一款出色變速器的輔佐，smart才大膽地并未引進渦輪增壓發(fā)動機。

不過也有傳聞說smart在不久的將來會增加配備0.9升3缸渦輪增壓發(fā)動機的車型，作為身材袖珍、充滿文化色彩的城市代步車型，那將是令人多么神往的一款微型小鋼炮。