也就是前一陣子，行車記錄儀在國(guó)內(nèi)一下火了。不少人彈冠相慶，認(rèn)為這是汽車邁向智能化的重要一步，我怎么覺得這事其實(shí)挺丟人的。說是行車記錄，有多少人裝它是基于內(nèi)心的浪漫，要留住路上美好瞬間，還不是大家面對(duì)防不勝防的“碰瓷”、“路怒”，但求自保的無奈之舉。同樣道理，如果咱們的社會(huì)矛盾沒那么激化，如果治安狀況足夠好，那些本來漂亮清爽的新樓盤怎么裝修過后都會(huì)遍布防盜門窗，家家戶戶儼然小監(jiān)獄呢？

這事就別往深了說了，不如來聊點(diǎn)更有正能量的東西，比如胎壓監(jiān)測(cè)（TPMS）。你肯定會(huì)說胎壓監(jiān)測(cè)哪還有什么新意可言？沒錯(cuò)，從1986年該系統(tǒng)首次安裝到保時(shí)捷959車上，都過去快三十年了。但它在國(guó)內(nèi)的裝車率依然那么低，這事怎么就沒人提呢？

道理可真是很簡(jiǎn)單，要論安全防護(hù)，胎壓監(jiān)測(cè)絕對(duì)是正能量滿滿，畢竟這是可避險(xiǎn)能救命的真寶貝，而行車記錄儀最多相當(dāng)于飛機(jī)的黑匣子，只能充當(dāng)事后諸葛亮的角色。行車爆胎和碰瓷、路怒哪個(gè)危害大，大家好好想過嗎？

當(dāng)然，這事也不能完全怪大伙兒，畢竟經(jīng)歷過爆胎的人還是少數(shù)，大家這方面的安全意識(shí)基本都很淡薄。但是作為掌管安全的各有關(guān)部門，是不是該盡快有所作為呢？讓我們來看看發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的相關(guān)情況，就知道咱們的差距了。

胎壓監(jiān)測(cè)裝置被強(qiáng)制性立法，是源于上世紀(jì)九十年代著名的Firestone輪胎北美召回事件，該事件被證實(shí)與導(dǎo)致超過上百人死亡的爆胎事故有關(guān)。而正是看中了胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)惡性涉胎事故的出色預(yù)防效果，美國(guó)政府早從2007年9月開始，就規(guī)定所有新出廠的乘用車都必須安裝TPMS系統(tǒng)。接下來是歐盟，從2012年11月開始，對(duì)于未裝配TPMS的乘用車新款車型不予以認(rèn)證，2014年11月1日以后，所有未裝配TPMS的乘用車都不允許在歐盟銷售和注冊(cè)。韓國(guó)動(dòng)作稍遲一點(diǎn)，它規(guī)定2013年1月之后推出的新車型必須安裝TPMS，從2014年7月起強(qiáng)制范圍則擴(kuò)大到所有車型。日本呢？預(yù)計(jì)今年年底就會(huì)跟上步伐。不研究還真不知道，就連俄羅斯、印尼、菲律賓、馬來西亞、土耳其，也都已經(jīng)將胎壓監(jiān)測(cè)強(qiáng)制立法了。

有些東西是應(yīng)該讓市場(chǎng)來發(fā)力，比如像行車記錄儀這樣的東西，大家都挖空心思去做它，說明有這個(gè)需求。但也就僅此而已，沒有太多可值得喝彩的。有些東西則需要上層來推動(dòng)了，比如胎壓監(jiān)測(cè)這樣的安全裝備。據(jù)我了解，它的成本其實(shí)和行車記錄儀差不多，無論前裝還是后裝，產(chǎn)品都已經(jīng)很成熟，就看政府什么時(shí)候出手，怎樣出手了。