王端

丹麥文化中最棒的一部分就是每個人都愛騎自行車，不管是高官、律師、教師還是學生，即便是王儲也喜歡騎自行車。對丹麥人而言，自行車不僅是一種交通工具，也是一種現(xiàn)代而又健康的生活方式。

在哥本哈根，自行車道有兩種，一種是獨立設(shè)置的專行道，沒有機動車和紅綠燈的干擾。另一種自行車道是與機動車道伴行的，但各有獨立的高度，即機動車道、自行車道和人行道從高度上依次分開，互不干擾。目前哥本哈根的目標是成為世界上對自行車騎行者環(huán)境最友好的城市。這就意味著建設(shè)更多的專用道、延長自行車專用道和路線，在最擁堵的路段建設(shè)更安全更友好的設(shè)施。除了基礎(chǔ)建設(shè)，丹麥政府還對汽車課以重稅。另外，在丹麥，交通規(guī)則的制定和設(shè)計讓汽車司機不得不尊重騎車人和行人。按照規(guī)定，當一個路口只有斑馬線而沒有紅綠燈時，汽車必須讓路人先行，轉(zhuǎn)彎時也是如此。

大多數(shù)丹麥人在城市里很少開車，而是騎車。當去較遠的地方時，才會坐地鐵或開車?，F(xiàn)在人們可以把自行車帶上地鐵，上下班也更方便了。丹麥的孩子們在學齡前就學會騎自行車，丹麥人家也喜歡騎車做短途旅行。

丹麥的人均自行車擁有量為0.83輛，而在中國這個數(shù)字是0.32輛。哥本哈根人每天騎行的里程總數(shù)為120萬公里，這個距離相當于從地球騎到月球兩個來回。哥本哈根共有350條自行車專用道和40條綠色快捷自行車路線。每天早晨，哥本哈根有37%的人騎車上學或上班。對于丹麥人而言，騎自行車使得生活更簡便。沒有停車的煩惱、不會堵車、不用等車。自行車專用道寬敞，差不多在大部分路段都能找到。這些專用道油漆成藍色，以提醒開車的人們注意。

丹麥各個城市里的自行車租賃系統(tǒng)都是由當?shù)卣芾磉\營的。在哥本哈根，城市自行車租賃系統(tǒng)主要是旅行者推出的，免費的自行車租賃系統(tǒng)在1995年建成，此后推廣到丹麥的其他城市。人們幾乎可以沒有任何限制地在哥本哈根城內(nèi)使用自行車。只要把20丹麥克朗的硬幣塞進自行車的鎖眼里就可以騎走，然后在全城110個回收點返還時就能取回這20克朗。此外，人們還可以在為數(shù)不少的自行車店租一輛普通的自行車，費用在50～100元人民幣之間。

（編輯/張金余）