王宇

首先，請(qǐng)先記住“GTI”這三個(gè)字母，它明確顯示在車尾，這里并沒(méi)有GOLF字樣。它不是GOLF的高性能版，而是以一個(gè)個(gè)體單獨(dú)存在的。GTI的發(fā)明者本就是一群瘋子，所以如果在路上見(jiàn)到GTI也請(qǐng)離他們遠(yuǎn)點(diǎn)兒。

現(xiàn)在回歸理性。誰(shuí)都知道GTI是輛好車，加速、操控在同級(jí)車中無(wú)車能及。有些人甚至夸贊GTI是神車中的神車，簡(jiǎn)直堪稱完美。可是真說(shuō)花20多萬(wàn)元去擁有一輛空間不大的緊湊級(jí)小車，這些夸贊GTI完美的人又瞬間打起了退堂鼓。畢竟這些錢已經(jīng)可以買到一輛很不錯(cuò)的中型車了，個(gè)兒大，有面子。GTI的擁躉不少，但是為之買單者則相對(duì)就鳳毛麟角了。以下是我對(duì)第六代GTI前幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的總結(jié)：車好，但為之癡，為之死者只是少數(shù)。

如今，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)80、90后購(gòu)車人群的涌入，性能車市場(chǎng)開(kāi)始火熱起來(lái)，老一輩的傳統(tǒng)思想逐漸被打破，再說(shuō)，現(xiàn)在老百姓有條件的，家里也不止一輛車。我自己就是第六代GTI的車主，而且絕對(duì)是為之癡迷者。當(dāng)然，本人也是一名85后。除了癡迷以外，要問(wèn)我為什么會(huì)花20多萬(wàn)元買一輛GTI而不去選擇以邁騰、帕薩特為首的那些中型車，理由有三點(diǎn)。第一，我還年輕，年輕是資本，為什么不趁年輕時(shí)瘋狂一把，這是官話。第二，本人有個(gè)習(xí)慣，玩CS就愛(ài)使AWP，近距離攻擊都可以干掉AK47和M16。打籃球就愛(ài)遠(yuǎn)投和射三分球，而且很準(zhǔn)，享受那種一劍封喉的快感。玩車同樣如此，不怕千招會(huì)，就怕一招鮮。想當(dāng)初50萬(wàn)元以內(nèi)的車，沒(méi)有幾個(gè)加速可以干得過(guò)GTI的。我可以用100公里的時(shí)速去攻下盤橋的彎道，而你在后面車身側(cè)傾的姿態(tài)真的很難看，最后只能看著我櫻桃紅色的尾燈逐漸遠(yuǎn)去。第三，由于工作原因，我會(huì)用GTI讓圈里的人記住我：那誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)你認(rèn)識(shí)嗎？開(kāi)一輛GTI。哦，認(rèn)識(shí)。反之，那誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)你認(rèn)識(shí)嗎？開(kāi)輛邁騰。我認(rèn)識(shí)開(kāi)邁騰的人太多了，你說(shuō)哪位？

很多人買了一輛普通家用轎車，還非要升級(jí)性能。在改裝上砸了那么多錢進(jìn)去，最后速度也沒(méi)快到哪去，還不如把車款和改裝費(fèi)加起來(lái)，來(lái)輛GTI呢。當(dāng)然，GTI的改裝潛力巨大，這是有目共睹的事。本身性能就很出色，只要稍微加上一些基礎(chǔ)的改裝，進(jìn)排氣、電腦程序，性能就會(huì)有不小提升。當(dāng)然，深度改裝的難度也不大。那些改裝套件基本都是現(xiàn)成的，拿著錢去改裝店付款就是了。接下來(lái)就可以開(kāi)著GTI去豁賽道，調(diào)校車輛，提升自己的駕駛技術(shù)。

GTI是一輛非常有趣的車，對(duì)于不了解它的人，你自不必過(guò)多解釋，因?yàn)榧词菇忉專思乙膊粫?huì)理解，甚至認(rèn)為你腦袋有問(wèn)題。對(duì)于了解這輛車的人，你同樣不用多說(shuō)什么，因?yàn)楸舜艘呀?jīng)對(duì)這輛“小鋼炮”的前世今生太熟悉了，咱們繼續(xù)往下聊聊吧。

在過(guò)去，每周五晚上的北京國(guó)家體育中心，天辰東路上，天空中響徹著高亢的排氣聲。輪胎與地面的摩擦，焦煙的味道彌漫在空氣中。這是改裝車的天堂，在這里有很多GTI，朋友們?cè)谝黄鸾涣鞲难b經(jīng)驗(yàn)，分享駕車出游的故事。當(dāng)然，短道競(jìng)速是這里最精彩的環(huán)節(jié)，GTI也是那些貧民改裝車超越的目標(biāo)。還記得那次我與一輛2.5升排量銳志的比賽，雖然我的起步慢了，但是在大約20米后，我還是將其超越，贏得非常輕松。GTI的優(yōu)勢(shì)就是在于其擁有很出色的初段以及中途加速，在油門全開(kāi)的那一霎那，變速產(chǎn)生的推背感隨之而來(lái)，20多萬(wàn)元就花在這了。

相比第六代，第七代GTI如今來(lái)到大家身邊，我認(rèn)為它是趕上好時(shí)候了，它在國(guó)內(nèi)的命運(yùn)只會(huì)比六代強(qiáng)，不會(huì)次。

感謝第六代GTI完成了其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的使命，它讓人們了解了什么叫“小鋼炮”，也從中體會(huì)到了“扮豬吃老虎”的快感，它讓擁有者敢去與那些超級(jí)跑車叫板，當(dāng)然，這看似是有些自不量力的事情。

第七代GTI帶著Volkswagen最新的技術(shù)來(lái)到了人們身邊。如果你不是強(qiáng)烈的改裝發(fā)燒友或者車手，科技的武裝讓它不用再去改裝。相比老款車型，第七代GTI不但性能出色，而且還兼顧了良好的舒適性。DCC可變懸架系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛者需求改變減振器的軟硬度。在舒適模式下，車輛懸架可以很好地過(guò)濾路面的顛簸。即使使用18英寸大輪轂，它的舒適性也要強(qiáng)于國(guó)內(nèi)第六代車型，這點(diǎn)讓我很是妒忌。此外，全新EA888發(fā)動(dòng)機(jī)不僅提供了出色動(dòng)力，還具備了極佳的節(jié)油科技，它告訴我們，魚與熊掌用科技是可以兼得的。

在試駕結(jié)束后，我的朋友逯宇對(duì)我說(shuō)：“面對(duì)現(xiàn)實(shí)吧，它真的比你的第六代GTI出色多了”。的確，無(wú)論從操控、加速以及舒適性上，第七代GTI都是一次飛躍，這是事實(shí)。但是，從第一代GTI開(kāi)始，每一代車型都擁有大量的擁護(hù)者，他們對(duì)GTI的理解不同，所經(jīng)歷的故事也都不相同，這就是GTI的魅力所在。與其說(shuō)GTI是一種文化，不如稱其為信仰，一種專屬于GTI的信仰。