包崇美
探究不同規(guī)則下MINI COOPER的安全性
提起MINI車型,我們腦海中總閃現(xiàn)著“個性”、“酷”、“樂趣”等詞語。2013年11月,在位于英國牛津的MINI總部,風(fēng)靡全球的經(jīng)典小車MINI Cooper迎來了換代,并于2014年引入國內(nèi)。新款MINI Cooper看起來還是那么可愛,充滿個性。但不管它如何有樂趣,消費者買它首先就是滿足出行的需求,安全性是第一位的。
MINI Cooper這款小車有“大樂趣”,那它是否有“大安全”呢?前不久,中國汽車技術(shù)研究中心公布了2014年度第4批車型的C-NCAP測試成績,寶馬汽車公司生產(chǎn)的MINI Cooper以56.7分的總得分獲得5星級評價。在2014年,Euro NCAP同樣對MINI Cooper車型進行過測試,它在成人乘員保護、兒童乘員保護、行人保護以及安全輔助裝置的得分率依次為79%、73%、66%和56%,達到了4星級標(biāo)準(zhǔn)。參與C-NCAP以及Euro NCAP測試的MINI Cooper均為1.5L車型,配置比較類似。下面,結(jié)合評價結(jié)果,筆者對這款小車的安全性進行全面分析,以供大家參考。
首先簡要介紹一下C-NCAP
以及EURO NCAP的評分規(guī)則
“NCAP”是由英文詞組“New Car Assessment Program”(新車評價規(guī)程)的首個字母組合而成,最早是由美國國家高速公路安全委員會(NHTSA)創(chuàng)立并首先使用的。C-NCAP自2006年開始實施,先后經(jīng)歷了2次改版,目前采用的2012年版C-NCAP管理規(guī)則有速度為50km/h的正面100%碰撞、速度為64km/h的正面40%偏置碰撞、速度為50km/h的側(cè)面碰撞以及鞭打試驗共4種試驗工況,并在安全配置方面設(shè)有4分的加分項,總得分在52分及以上即可獲5星級評價。
Euro NCAP成立于1997年,從2009年開始實施了全新的綜合評價方式,試驗項目主要有速度為64km/h的正面40%偏置碰撞、速度為50km/h的側(cè)面碰撞,速度為35km/h的側(cè)面柱碰、鞭打試驗以及行人保護試驗。2014年,獲得Euro NCAP 5星級評價的車型需要在成人乘員保護、兒童保護、行人保護和安全輔助系統(tǒng)4個方面的得分率分別達到80%、75%、60%和65%。
車身結(jié)構(gòu)經(jīng)受住考驗
無論是C-NCAP還是Euro NCAP都有正面40%偏置碰撞試驗,試驗車的速度都達到64km/h,對于車身結(jié)構(gòu)的耐撞性提出了更高要求。從C-NCAP試驗現(xiàn)場看,碰撞后,試驗車發(fā)動機艙吸能潰縮,A柱、B柱等關(guān)鍵部位并沒有明顯變形;同時,前排假人坐姿正常,安全帶緊扣假人身上,正面安全氣囊正常打開,頭部與安全氣囊接觸印跡清晰。同時,該款車配備的膝部安全氣囊與側(cè)面安全氣簾也順利打開,形成了全方位的保護。這些現(xiàn)象都在表明,發(fā)生碰撞時,乘員受到了較好的保護。最終結(jié)果也驗證了這一點,假人身上傳感器測得的數(shù)據(jù)顯示,頭頸部和大腿部位都得到了滿分,在最容易丟分的胸部和小腿部位,其得分也比較高。
在C-NCAP正面40%碰撞試驗中,前排假人共得到了15.06分,得分率達到94.1%,這樣的成績在所有已測試車型中名列前茅。在Euro NCAP的正面40%偏置碰撞試驗中,前排同樣放置了成人假人,其得分情況和C-NCAP測試結(jié)果比較類似,前排乘員共得到了14.6分,得分率為91.3%。C-NCAP和Euro NCAP的測試結(jié)果都表明,這款小車在車身設(shè)計與約束系統(tǒng)匹配方面具有很高的水平。
雙門設(shè)計對于
MINI COOPER的側(cè)面防護能力還是有一定影響
在C-NCAP的3項汽車碰撞試驗中,側(cè)面碰撞試驗是相對比較容易得分的,很多獲得5星級評價的車型都沒有在該項試驗中丟分。但MINI Cooper作為一款小型車,其重心較低,導(dǎo)致碰撞位置比較靠上,而且由于采用雙門設(shè)計,車門區(qū)域面積較大,這樣的設(shè)計對側(cè)面碰撞是個不小的考驗。從試驗現(xiàn)場看,在C-NCAP側(cè)面碰撞測試后,撞擊區(qū)域的變形比較大,很容易造成對車內(nèi)乘員的擠壓。好在其配備了側(cè)面安全氣囊與氣簾,為乘員多了一層保護。結(jié)果顯示,前排乘員的骨盆部位由于恥骨力值偏高而有一定失分,其余部位為滿分;后排乘員在頭部和骨盆部位都有失分。最終,車內(nèi)乘員在側(cè)面碰撞試驗中得到17.43分,得分率為96.83%。
座椅安全性設(shè)計出色
C-NCAP在2012年版規(guī)則中加入了鞭打試驗,以此來檢驗座椅對頭部、頸部的保護性能。MINI Cooper的駕駛席座椅在鞭打試驗中,假人的下頸部載荷獲得了滿分,在上頸部載荷和NIC指標(biāo)兩項上分別得到2.70分(滿分為3分)和1.71分(滿分為2分),最終MINI Cooper在該項試驗獲得了7.41分,得分率達到92.6%。按照C-NCAP的換算標(biāo)準(zhǔn),試驗得分大于等于7分即可獲得滿分評價,所以MINI Cooper順利過關(guān),獲得4分滿分。
Euro NCAP同樣在成人乘員保護方面設(shè)定了鞭打試驗,不過從2014年開始,除了前排座椅鞭打試驗外還要進行后排座椅鞭打試驗。而無論是前排座椅還是后排座椅,在鞭打試驗中,頸部都得到了“Good”(良好)的評價。從評價結(jié)果可以看出,在遇到追尾事故時,座椅能為乘員的頭部、頸部提供較好的保護。
被動安全配置豐富,
主動安全配置略顯不足
C-NCAP針對安全帶提醒裝置、ISOFIX裝置、ESC、側(cè)面安全氣囊及氣簾等安全配置共有4分的加分。MINI Cooper在加分項上獲得了滿分4分。不僅如此,這款車還配備了同級別車型中較為少見的前排膝部安全氣囊。
Euro NCAP在安全配置方面有更高要求,在成人乘員保護方面,從2014年開始增加了低速碰撞后自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)的評價,滿分為3分。而參與測試的MINI Cooper并沒有該項配置,因此影響了得分。同時,Euro NCAP在安全輔助裝置項目上,分別對安全帶提醒、速度輔助系統(tǒng)、ESC、車道偏離預(yù)緊與車道保持輔助系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)等配置進行評定,總分為13分。MINI Cooper在安全輔助裝置方面只得到7分,得分率為56%,沒有達到該項目5星級評價的最低得分率要求(65%),其主要原因就是沒有配備車道偏離預(yù)緊與車道保持輔助系統(tǒng)以及自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)等主動安全配置。
兒童乘員保護還需加強
C-NCAP在正面100%碰撞試驗中,在第二排右側(cè)座位上放置了一個P系列3歲兒童假人,但并沒有對兒童假人各部位傷害值進行具體評分,而只是在兒童約束系統(tǒng)固定裝置失效時,才會進行罰分。MINI Cooper在測試中,兒童約束系統(tǒng)固定良好,并沒有存在扣分的情況。
Euro NCAP針對兒童乘員保護設(shè)置了單獨的評價體系,根據(jù)兒童假人各部位的傷害值、ISOFIX裝置的配置情況等進行評分。在兒童乘員保護方面,MINI Cooper的得分率為73%,沒有達到5星級標(biāo)準(zhǔn)(75%)。Euro NCAP的測試報告還提到,雖然副駕駛的安全氣囊可以被關(guān)閉,不過由于沒有任何提示,因此乘員很容易就會忽略自己的安全氣囊是否處于激活狀態(tài),這對于副駕駛席安全座椅中的兒童也是一大威脅。