賀州市八步區(qū)八達(dá)西路口二級公路旁賀州福特4S店（542800）　黃奎富

長安福特翼虎車多個(gè)車身電子主動(dòng)安全系統(tǒng)故障

賀州市八步區(qū)八達(dá)西路口二級公路旁賀州福特4S店（542800）黃奎富

故障現(xiàn)象 一輛2013年產(chǎn)長安福特翼虎車，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、6F35自動(dòng)變速器，累計(jì)行駛里程約為3萬km。客戶反映該車在行駛過程中儀表有時(shí)會(huì)顯示“駕駛?cè)祟A(yù)警系統(tǒng)故障”、“低速安全系統(tǒng)不可用”、“前攝像頭故障請檢修”；在起動(dòng)時(shí)儀表有時(shí)會(huì)顯示“坡道起步不可用”。

故障診斷 接車后，連接IDS讀取故障代碼，無故障代碼存儲(chǔ)。為了確認(rèn)故障現(xiàn)象，征得客戶同意后，對車輛進(jìn)行路試。經(jīng)過一段時(shí)間的反復(fù)試車，終于出現(xiàn)了客戶所反映的故障現(xiàn)象，在試車過程中還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)儀表上顯示故障信息時(shí)，儀表上的ABS燈及防滑指示燈同時(shí)點(diǎn)亮。

再次連接IDS讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)ABS控制單元中存儲(chǔ)有故障代碼“C003A 右后輪速傳感器機(jī)械失效”和“C003A 右后輪速傳感器電路對搭鐵短路”，定速巡行控制模塊（CCM）、前部距離感知模塊（FDSM）及圖像處理模塊組A（IPM-A）中均存儲(chǔ)了含義為“由ABS控制單元接收的數(shù)據(jù)無效”的故障代碼。根據(jù)故障代碼提示，推斷右后輪速傳感器信號(hào)異常。進(jìn)入ABS控制單元讀取4個(gè)輪速傳感器數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)右后輪速傳感器數(shù)據(jù)一直為0 km/h（圖1），由此懷疑右后輪速傳感器及其線路故障。

根據(jù)圖2檢查右后輪速傳感器至ABS控制單元之間的線路。分別測量右后輪速傳感器連接器C426的端子1、端子2至ABS控制單元連接器C135的端子43、端子42間的電阻，依次為0.3 Ω、0.4 Ω，均正常。

查閱相關(guān)資料得知該車輪速傳感器不但可以檢測出車輪轉(zhuǎn)動(dòng)快慢，還可檢測出車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，且后輪速傳感器左、右通用，于是將左后輪速傳感器和右后傳感器互換后裝好，將該車舉升至車輪離地，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛擋行駛。此刻連接IDS讀取4個(gè)輪速傳感器的數(shù)據(jù)流（圖3），從數(shù)據(jù)流可以看出左后輪速傳感器數(shù)據(jù)變?yōu)? km/h，由此確定右后輪速傳感器損壞。

故障排除 更換右后輪速傳感器，并清除故障代碼后試車，故障現(xiàn)象消失。3個(gè)月后回訪，故障未重現(xiàn)。

故障分析 由于ABS控制單元接收到失效的右后輪速信號(hào)，使其他系統(tǒng)無法從ABS控制單元共享準(zhǔn)確車速信號(hào)，從而引發(fā)一系列故障現(xiàn)象。在遇到像這種多個(gè)看似各故障系統(tǒng)不存在直接聯(lián)系的情況下，不但要了解各個(gè)故障系統(tǒng)的工作原理，還得分析各故障系統(tǒng)存在的內(nèi)部共性，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合故障現(xiàn)象、故障代碼、數(shù)據(jù)流進(jìn)行相應(yīng)的檢查分析，即可快速查找出故障部件、故障原因，并最終排除故障。

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2015-10-10）