編輯/夏冉

大金龍：“中國制造”海外“怒刷”存在感

編輯/夏冉

大金龍是中國最早開展國際化的客車企業(yè)，早在2000年即開始拓展海外市場。

隨著“中國制造2025”國家戰(zhàn)略的全面推進(jìn)，大金龍借勢而為，在國內(nèi)重點布局新能源市場的同時，在海外強(qiáng)勢發(fā)力“一帶一路”沿線國家市場。數(shù)據(jù)顯示，2015年前10月，大金龍海外出口額已超過17億元，截至目前，大金龍已遠(yuǎn)銷五大洲120多個國家和地區(qū)，出口汽車65000多輛，出口銷售額年平均復(fù)合增長率超過50%，并率先進(jìn)入英國、意大利、法國、馬耳他等12個歐盟國家。憑借幾乎每月一單的漂亮業(yè)績，大金龍在海外市場“怒刷”存在感。

海外屢贏回頭客

歐洲是世界汽車的發(fā)祥地，以其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)令很多企業(yè)望而卻步。2003年，在中國大多數(shù)客車企業(yè)還未對海外市場提出營銷戰(zhàn)略概念，大金龍已經(jīng)在海外市場拿下第一筆歐洲訂單。82輛大金龍XMQ6113出口馬耳他，成為中國客車首次出口歐洲的里程碑事件。

2005年，大金龍在中國客車企業(yè)中率先通過英國VCA認(rèn)證，獲得歐盟市場“通行證”；2010年，大金龍榮獲BAAV年度最佳客車制造商。2015年可謂是大金龍的海外出口之年，其訂單數(shù)量之多、金額之大、價值之高，備受業(yè)界矚目。梳理大金龍2015年的海外市場訂單更不難發(fā)現(xiàn)其“回頭客”之多：玻利維亞先是7月份訂購了大金龍210輛金威，緊跟著9月底又簽了80輛。伊拉克也是年初1月9日定了313輛大金龍客車，2月份又訂購了61輛旅游車，等等。

低附加值向高附加值轉(zhuǎn)變的榜樣

事實上，大金龍自創(chuàng)立之初，即始終扛起“中國制造”的大旗，二十多年來，始終把產(chǎn)品的高品質(zhì)視為生命，這也成為其全球化戰(zhàn)略成功的關(guān)鍵。同時，通過不斷將最新科技、技術(shù)應(yīng)用到客車本身，大金龍也是“中國智造”的先行者。

近年，大金龍整車陰極電泳生產(chǎn)線、高端車生產(chǎn)線等相繼投入使用，整車的防腐性、耐用性和安全性得到進(jìn)一步提升。而斥資1.5億人民幣打造的金龍客車試驗中心，則是業(yè)內(nèi)國內(nèi)最先進(jìn)的整車研發(fā)與試驗中心，將實驗論證提前到產(chǎn)品研發(fā)階段，設(shè)置了道路試驗、結(jié)構(gòu)試驗、動力試驗三大板塊，形成覆蓋客車整車及關(guān)鍵零部件等全方位、多階段的產(chǎn)品驗證、技術(shù)攻關(guān)能力。

大金龍是中國汽車出口從低附加值向高附加值轉(zhuǎn)變的榜樣。每一次國際法規(guī)的升級，大金龍都快速做出反應(yīng)，向世界展現(xiàn)著中國客車企業(yè)與國際接軌的反應(yīng)速度與不凡實力。