文/本刊記者 熊燕舞 祁娟

“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)”創(chuàng)客大賽“火拼”，誰(shuí)將獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷？

文/本刊記者 熊燕舞 祁娟

2014年以來(lái)，許多基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)相繼出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要推手。在傳統(tǒng)貨運(yùn)模式下，客戶、物流公司雙方必須見(jiàn)面；在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，貨運(yùn)業(yè)正擁抱互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建全新的價(jià)值鏈。

12月1日，2015年中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)客大賽深圳分賽區(qū)決賽在深圳市南山文體中心聚橙劇院成功舉辦。該決賽圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)貨領(lǐng)域展開(kāi)，吸引了600多位分別來(lái)自交通領(lǐng)域的學(xué)者、智能交通方面從業(yè)人員、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及眾多投資機(jī)構(gòu)前來(lái)觀戰(zhàn)。來(lái)自全國(guó)各地18支“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)貨創(chuàng)客團(tuán)隊(duì)，在業(yè)內(nèi)“大咖”創(chuàng)客導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行了激烈角逐。廣東省道路運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)勞潮惠、深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)副主任溫文華、深圳市交通運(yùn)輸委智能交通處處長(zhǎng)文維等出席了決賽現(xiàn)場(chǎng)。

據(jù)悉，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)垂直行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大賽，2015中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)客大賽立足廣東、面向全國(guó)，圍繞六大運(yùn)輸服務(wù)專題領(lǐng)域，組織開(kāi)展十項(xiàng)特色活動(dòng)，旨在運(yùn)用資本市場(chǎng)、金融工具和新技術(shù)手段，打造一個(gè)凝聚全國(guó)交通運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域政界、學(xué)術(shù)界、企業(yè)界和金融界合力的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新示范推廣平臺(tái)，推動(dòng)創(chuàng)客項(xiàng)目與創(chuàng)投資本的對(duì)接，推動(dòng)創(chuàng)客項(xiàng)目與交通運(yùn)輸企業(yè)的嫁接與項(xiàng)目落地，促進(jìn)創(chuàng)客人才與交通運(yùn)輸企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的聯(lián)姻。其中，“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)貨”專題領(lǐng)域比賽由廣東省交通運(yùn)輸管理局、深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)承辦，深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)、深圳海王慧通文化傳播有限公司、中科創(chuàng)客學(xué)院共同協(xié)辦。

此次“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)貨”專題領(lǐng)域決賽從報(bào)名階段開(kāi)始就非常火爆，共有46個(gè)項(xiàng)目報(bào)名參賽，內(nèi)容大多數(shù)集中在利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升物流效率方面，希望利用互聯(lián)網(wǎng)，讓物流企業(yè)用車更便捷可靠，價(jià)格更合理。此外，創(chuàng)客也將目光投向運(yùn)貨安全問(wèn)題，比如利用衛(wèi)星導(dǎo)航、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)，搭建三方安全監(jiān)控平臺(tái)等。

硝煙四起：“8分鐘路演”一決高下

據(jù)工作人員介紹，經(jīng)初選從40個(gè)參賽單位共決出19位進(jìn)入本次決賽。

比賽采用“現(xiàn)場(chǎng)路演+辯論”的形式，演說(shuō)時(shí)間只有8分鐘，這對(duì)于演說(shuō)者的時(shí)間把控能力和渲染能力要求很高，另外7分鐘的問(wèn)答環(huán)節(jié)，來(lái)自專業(yè)評(píng)委抽絲剝繭的問(wèn)題同樣考驗(yàn)著創(chuàng)客們。

此次參賽的創(chuàng)客項(xiàng)目主要以公路貨運(yùn)為主，包含散貨貨運(yùn)、同城貨運(yùn)、干線貨運(yùn)以及基于車貨匹配的大數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)、貨物運(yùn)輸安全、社區(qū)配送等等。比如主攻物流最后一公里，志在解決物流到家痛點(diǎn)、難點(diǎn)的廣東粵運(yùn)朗日有限公司，提出出租車提貨概念，解決寄件人與快遞員之間的時(shí)間匹配問(wèn)題；湖南長(zhǎng)沙的“同城快跑”項(xiàng)目則提出公交類比概念來(lái)解決同城快遞的痛點(diǎn)?！柏涍\(yùn)匹配”是此次比賽的一大熱點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展、智能手機(jī)的普及、智能APP的廣泛應(yīng)用……這些都促使著創(chuàng)客們力圖通過(guò)線上匹配、線下運(yùn)貨的模式解決目前貨運(yùn)的各種“疑難雜癥”。?

商用車車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)老兵劉緒紅帶來(lái)的創(chuàng)客項(xiàng)目“貨車百事通”則主要以貨車司機(jī)為服務(wù)對(duì)象，提出“關(guān)愛(ài)貨車司機(jī)”理念，打造解決貨車司機(jī)所遇問(wèn)題的APP，并希望從貨車司機(jī)、貨車本身所產(chǎn)生的金融鏈條上有所收獲。學(xué)院派華南理工大學(xué)參賽項(xiàng)目“帶貨幫”的優(yōu)勢(shì)在于為司機(jī)規(guī)劃出了最佳提貨路線，這是一個(gè)尚在繼續(xù)研究的技術(shù)/項(xiàng)目，但是具備很強(qiáng)的應(yīng)用前景。

此外，還有三個(gè)船貨匹配創(chuàng)客項(xiàng)目同臺(tái)競(jìng)技：“易運(yùn)達(dá)”、“船貨運(yùn)”和“船貨e平臺(tái)”都旨在解決船運(yùn)的貨運(yùn)匹配問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)在線匹配。

為確保比賽的公平公正，深圳賽區(qū)組委會(huì)在評(píng)分方面做出了創(chuàng)新，評(píng)審團(tuán)由“專家評(píng)審團(tuán)與大眾評(píng)審團(tuán)”組成。在7位專家評(píng)委考核給分的基礎(chǔ)上，深圳賽區(qū)組委會(huì)特別組織了交通各領(lǐng)域的專家、學(xué)者、行業(yè)協(xié)會(huì)代表、企業(yè)家、創(chuàng)客團(tuán)隊(duì)代表及投融資專家共30人組成大眾評(píng)審團(tuán)，分別對(duì)各個(gè)項(xiàng)目圍繞創(chuàng)新性、技術(shù)可行性、盈利模式、市場(chǎng)前景、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等多個(gè)方面進(jìn)行考核評(píng)分。

意料之中：“一號(hào)貨的”眾望所歸

經(jīng)過(guò)6小時(shí)鏖戰(zhàn)，最終來(lái)自廣州米豆信息科技有限公司的“1號(hào)貨的”項(xiàng)目，贏得了專家評(píng)審和大眾評(píng)審的一致青睞，以第一名的成績(jī)晉級(jí)全國(guó)總決賽。賽后，1號(hào)貨的CEO劉聞波自信地說(shuō)，“這個(gè)結(jié)果在我們意料之中。”

比賽期間，劉聞波在臺(tái)上的演講極富自信與感染力，而在知悉賽果后回應(yīng)記者的“意料之中”，則更是霸氣外露。他之所以如此自信，很大程度緣于對(duì)團(tuán)隊(duì)能力的信任以及對(duì)產(chǎn)品定位及前景的獨(dú)到眼光。

“從項(xiàng)目本身來(lái)講，我們的項(xiàng)目還是比其他項(xiàng)目有明顯的優(yōu)勢(shì)?！眲⒙劜ㄔ敿?xì)闡述，首先，他們有來(lái)自國(guó)內(nèi)頂級(jí)互聯(lián)網(wǎng)公司的核心管理團(tuán)隊(duì)；從商業(yè)模型來(lái)看，他們經(jīng)過(guò)1年多的摸索并通過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證了“1號(hào)貨的”的可行性；更重要的是，整個(gè)業(yè)務(wù)的成長(zhǎng)速度不僅在參賽選手里遙遙領(lǐng)先，就算在整個(gè)市場(chǎng)里，面對(duì)一些巨頭級(jí)的產(chǎn)品項(xiàng)目，1號(hào)貨的也毫不遜色。

劉聞波坦言，參加比賽，除了因?yàn)樗且粋€(gè)專業(yè)的比賽，更多的是希望在市場(chǎng)上有快速成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。而這次比賽正打造了這樣一個(gè)平臺(tái)：嫁接了政府交通主管部門(mén)和全社會(huì)跟交通、物流相關(guān)的行業(yè)資源，讓項(xiàng)目有機(jī)會(huì)獲取專業(yè)資源的有效對(duì)接?！皠?chuàng)業(yè)無(wú)非三件事，找錢(qián)、找人、找業(yè)務(wù)。通過(guò)賽事的曝光，我們希望能達(dá)到這三個(gè)目的?！?/p>

此次大賽還推動(dòng)了創(chuàng)客項(xiàng)目與創(chuàng)投資本的對(duì)接，三個(gè)項(xiàng)目與創(chuàng)投公司分別簽署了合作投資意向書(shū)

“1號(hào)貨的”是免費(fèi)找車?yán)浀囊苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，定位同城貨運(yùn)市場(chǎng)，提供100公里內(nèi)、7.5米以下貨車、整車運(yùn)輸?shù)姆?wù)。項(xiàng)目于2014年11月正式上線，產(chǎn)品充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，整合閑置貨車的實(shí)時(shí)位置信息，發(fā)布貨主的實(shí)時(shí)貨運(yùn)需求，讓貨車跟貨主直接對(duì)話，減少中間環(huán)節(jié)，解決找車難、找車貴的問(wèn)題。劉聞波介紹，“1號(hào)貨的”創(chuàng)造了三個(gè)直接價(jià)值：提升找車效率，找車的時(shí)間從原來(lái)的30、40分鐘降到現(xiàn)在的20秒；降低物流成本，現(xiàn)在平臺(tái)上的訂單，使傳統(tǒng)物流成本降低了30～40%，第三是增加了司機(jī)收入，從原來(lái)每月的3000～4000元到現(xiàn)在的7000～8000元。

“在過(guò)去5個(gè)月里，我們的團(tuán)隊(duì)迅速升級(jí)，產(chǎn)品、技術(shù)、銷售、運(yùn)營(yíng)總監(jiān)分別來(lái)自中國(guó)最頂尖的一線互聯(lián)網(wǎng)公司，打造了一個(gè)超強(qiáng)執(zhí)行力的團(tuán)隊(duì)，這也是1號(hào)貨的飛速成長(zhǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”在這樣的團(tuán)隊(duì)推動(dòng)下，1號(hào)貨的從去年年底每天兩、三百單業(yè)務(wù)，到今年9月份突破一天一萬(wàn)單。他們只用了15個(gè)月的時(shí)間，就做到每個(gè)月3000多萬(wàn)元的交易額。

“很多人一看到同城貨運(yùn)滴滴模式，認(rèn)為用錢(qián)就能砸出一個(gè)市場(chǎng)，但我不這么認(rèn)為?！眲⒙劜ㄕf(shuō)，1號(hào)貨的在過(guò)去的15個(gè)月里，他們?cè)谪浿鞫藳](méi)有花過(guò)1分錢(qián)補(bǔ)貼，但之所以能在華南地區(qū)核心商圈占據(jù)更多的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，他們堅(jiān)持的理念就是資源覆蓋密度的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于資源覆蓋廣度的價(jià)值。

據(jù)了解，目前全國(guó)整個(gè)物流領(lǐng)域，物流容量達(dá)到10.2萬(wàn)億，而同城貨運(yùn)就是一個(gè)超過(guò)1萬(wàn)億的市場(chǎng)。劉聞波認(rèn)為，就目前而言，“互聯(lián)網(wǎng)+”同城貨運(yùn)已經(jīng)過(guò)了孕育期，步入成長(zhǎng)期，但市場(chǎng)的滲透率還沒(méi)達(dá)到10%。他坦言，要像滴滴那樣超過(guò)30%的市場(chǎng)滲透率，起碼還需要一年多的時(shí)間。

他預(yù)測(cè)，同城貨運(yùn)市場(chǎng)明年將會(huì)進(jìn)入大決戰(zhàn)，行業(yè)的層次會(huì)有明顯分化。“這個(gè)市場(chǎng)起碼有超過(guò)300家企業(yè)在做，拿過(guò)投資的大約20多家，而1號(hào)貨的已經(jīng)完成了前3輪融資。就現(xiàn)有的發(fā)展規(guī)模和成長(zhǎng)速度而言，我們絕對(duì)屬于第一梯隊(duì)?！?/p>

劉聞波透露，在接下來(lái)的一年時(shí)間里，“1號(hào)貨的”將繼續(xù)專注于同城貨運(yùn)的車貨匹配。“如何讓車貨動(dòng)態(tài)平衡的完美匹配是我們要解決的問(wèn)題，而這需要一套強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)體系，來(lái)提升運(yùn)營(yíng)效率?！彼J(rèn)為，“同城貨運(yùn)本身有價(jià)值，無(wú)論是社會(huì)價(jià)值還是經(jīng)濟(jì)價(jià)值，哪怕只做一個(gè)華南區(qū)，也足以支撐起一個(gè)百億市值的想象空間。而中國(guó)千萬(wàn)級(jí)的中小企業(yè)和幾千萬(wàn)的貨車司機(jī)，都是支撐我們做更大夢(mèng)想的力量?！?/p>

“1號(hào)貨的”（中）最終折桂，來(lái)自華南理工大學(xué)的“‘帶貨幫’自由運(yùn)力動(dòng)態(tài)路線共享系統(tǒng)與自由拼貨預(yù)約平臺(tái)”和來(lái)自深圳中 科技物流有限公司的“‘互聯(lián)網(wǎng)+’集裝箱運(yùn)輸管理平臺(tái)”獲得二等獎(jiǎng)

除了“1號(hào)貨的”之外，華南理工大學(xué)的“帶貨幫”及深圳市中芃科技物流有限公司的“互聯(lián)網(wǎng)+”集裝箱運(yùn)輸管理平臺(tái)獲比賽二等獎(jiǎng)，廣州增信信息科技有限公司、深圳北斗應(yīng)用技術(shù)研究院、深圳市車聯(lián)網(wǎng)云信息服務(wù)有限公司的“貨車百事通”獲得三等獎(jiǎng)?？傇u(píng)分前兩位的“1號(hào)貨的”與“帶貨幫”將晉級(jí)總決賽，角逐2015中國(guó)（小谷圍）“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸服務(wù)”創(chuàng)客大賽第一名的桂冠。

以賽為媒：現(xiàn)場(chǎng)簽約創(chuàng)業(yè)圓夢(mèng)

此次比賽還有一大亮點(diǎn)，即組委會(huì)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)約談卡促進(jìn)項(xiàng)目落地。

在創(chuàng)客先鋒們的路演過(guò)程中，投資團(tuán)若對(duì)有投資價(jià)值和投資意向的項(xiàng)目做進(jìn)一步了解或有意合作，即可直接向創(chuàng)客小組發(fā)出“約談卡”，而每個(gè)創(chuàng)客小組獲得“約談卡”的數(shù)量也能為項(xiàng)目加分。那些表現(xiàn)出色的創(chuàng)客們紛紛拿下了來(lái)自投資團(tuán)總共20張“約談卡”，其中不乏300～500萬(wàn)元的投資意向。

更讓創(chuàng)客們激動(dòng)的是，“互聯(lián)網(wǎng)+”集裝箱、網(wǎng)車平臺(tái)、船貨e三個(gè)項(xiàng)目雖然沒(méi)能晉級(jí)創(chuàng)客大賽的全國(guó)總決賽，但是憑借其潛在的商業(yè)運(yùn)營(yíng)價(jià)值，被投資團(tuán)慧眼相中，分別與投資公司簽署了合作投資意向書(shū)，從而切實(shí)推動(dòng)了創(chuàng)客項(xiàng)目的轉(zhuǎn)化應(yīng)用。

深圳市一體投資控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)劉丹寧評(píng)價(jià)此次比賽：“這次的賽事，我們看到了‘互聯(lián)網(wǎng)+’基本覆蓋到了跟運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)的各個(gè)范疇。大家都關(guān)注到了行業(yè)的方方面面。這波熱潮，勢(shì)必推動(dòng)‘互聯(lián)網(wǎng)+’運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展?！?/p>

據(jù)悉，大賽組委會(huì)將結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)、潛力和前景，充分調(diào)動(dòng)各方資源，提供政策、資金、場(chǎng)地和導(dǎo)師等方面孵化和支持，真正助力創(chuàng)客一圓創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想。

用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)撮合貨源與運(yùn)力，創(chuàng)客們的貨車平臺(tái)被很多人視為“貨運(yùn)版滴滴”。但在創(chuàng)客們自己看來(lái)，跟按距離標(biāo)準(zhǔn)化收費(fèi)的“滴滴”不同，貨運(yùn)平臺(tái)解決了貨運(yùn)定價(jià)非標(biāo)準(zhǔn)化下的車貨匹配，推動(dòng)了物流行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化。