靜聽花開

第一次乘坐飛機或是經常乘坐飛機卻不留心觀察的朋友，也許會在換登機牌時有些頭腦發(fā)懵，看著那些座位號2A、12F、31K的編號不知所云，不知如何才能挑選到心儀的位置。

要解決這個問題其實很簡單，飛機的座位是按數字（代表座位的排數）+字母（代表每一排從左至右的順序）的方式編排的。不同航空公司的不同機型的客機，寬度長短并不一致，因此座位的排數和過道兩邊的座位數也不盡相同。比如說，只有一條通道的窄體飛機，如波音737-800，經濟艙座位是同一排兩邊各三個座位的3+3模式，位置相對比較好區(qū)分；從左至右按字母A、B、C、D、E、F的順序編排，A、B、C+D、E、F模式，那么A和F是靠窗的位置，C和D就是靠近過道的位置。

但這種編排方式放在有兩條或三條通道的寬體客機上顯然就不適用了，例如在波音737-800的寬體客機上，它的座位模式是2+4+2，如上述方法類推，那么它靠窗的位置就是A和H。如此多樣的座位編排模式就會在航班臨時更換機型時給乘務員和地勤值機人員帶來很大的麻煩，天知道他們要如何在短暫的時間內換算出匹配的機型及位置，才能準確滿足乘客的要求呢！

那么，他們是如何做到的呢？A-K模式誕生了，也就是A和K永遠是靠窗的位置，C和H永遠是過道的位置，剩下的就好辦了，按照排位依次填充好了。例如遇到寬體豪華型客機AC/DEFG/HK，這樣就搞定了?？紤]到將會有更加寬大的機型參與到排序中，有的航空公司采用了A-L模式，同排的坐席編號方式就是AC/DEFG/JL。但是，不知細心的你發(fā)現沒有，無論怎樣排寫座位，唯獨缺少字母I。因為這個字母長相單薄，沒有特色，與阿拉伯數字1如同雙胞胎一樣，容易迷惑大眾，所以就果斷棄用了。

天上飛的介紹完了，再來說說地上跑的吧。陸地上，人們長途出行，既安全又便捷的首選交通工具肯定是火車了。隨著現代信息技術的飛速發(fā)展，行業(yè)交流也逐漸顯示出其重要性來，在隨著航空公司的行業(yè)技術與國際逐漸接軌后，我國的動車組也摒棄了最初模糊不清單純以數字排位的編排方式，現將座位按A-F模式編排，與飛機編排方式一致，其中A和F代表靠窗的位置，C和D代表靠近過道的位置，如果兩邊座位各是2個，那么同一排的就是AC/DF，如果兩邊座位一邊是3個，另一邊是2個，那么座位號便是ABC/DF。因為至目前為止動車還沒有出現一排6個的座位，因此，我相信，細心的你又發(fā)現了動車座位沒有E的秘密。

編輯/張燁endprint