馮少奎（承德市華運交通有限責任公司，河北 承德 067000）

隧道機電工程中有關安全方面幾項設計的總結

馮少奎
（承德市華運交通有限責任公司，河北 承德 067000）

機電工程是隧道設計體系中很重要的組成部分。機電工程設計中通風、照明、消防系統(tǒng)的設計時都考慮了有關人身和財產安全因素。本文就這有關安全方面三項設計進行簡單總結，并給出一定的建議。

隧道;機電工程;設計安全

0 前言

廣泛意義上隧道的種類很多，本文采用使用是狹義的概念，即公路隧道。因為地理地貌條件，有時公路需要穿越高原、山區(qū)、丘陵地帶，這是就形成了一個特殊構筑物：公路隧道。公路基本要求就是安全通行 ,為了滿足這一要求，公路設計系統(tǒng)里面包括隧道機電工程。機電工程的作用就在一些較長的隧道配備照明、通風、消防等機電設備 。我國《安全法》提到“預防為主、安全第一、標本兼治”的理念。機電工程設計的出發(fā)點就包括安全方面的考慮。下面就隧道機電工程中有關安全方面幾項設計進行總結。

1 照明設計的總結

隧道機電工程里面的照明工程就是為了提供足夠的光照度供人民在隧道中通行，這里里面的入口光線設計、過渡段光線設計、基本段和出口段光線設計都要考慮安全因素。入口段光線設計：對光線明顯變化，人的眼睛需要一定的調整時間。如果隧道入口光線設計不合理，駕駛員在入隧道后會因為人眼需要對光線變化適應期而產生短暫的“失明”而造成交通事故。過渡段光線設計的目的為了讓駕駛員適應隧道這個駕駛環(huán)境，所以這一段路程的照明應該是漸變的，就是將入口段的較強照明逐漸下降到基本段的強度。因為人眼對光照變化的適應有一定極限范圍，如光亮變化大于1:3，人眼就很難沒察覺的適應。過渡段應該以基本段照明強度三倍為上限?；径喂饩€設計：一般基本段是整個公路隧道中最長的部分，這里面的光線好壞直接影響駕駛員在隧道駕駛安全問題。其光線的設計基本按照隧道的長短和人類對光線的舒適程度來確定。出口光線設計的目的和入口段一樣，防止出現因亮度差異，減少駕駛員對光照的適應時間。

我們本著安全考慮，規(guī)范這四個方面的設計，專門起草了《公路隧道照明設計規(guī)范》。整體上來說取得的效果是良好的。但是也有不少情況存在。主要情況如下：應該設置光照的隧道沒有設計光照，《公路隧道照明設計規(guī)范》規(guī)定在100m以上的隧道都設計照明，為了降低成本有些500米左右的隧道都沒有照明設施。有些隧道有了光照設計，為了運行成本考慮，不開啟或者不全部開啟。 我們隧道照明設計中明確規(guī)定照明控制應根據季節(jié)和光照等六種情況進行控制，但是，從設計開始時，就沒有嚴格的數據庫支持這個控制方案，設計過程也基本沒有很成熟的辦法來實現這個要求，在驗收光照設計時，也基本不能全部驗證這方面的設計。

根據上面情況，我們應該更加監(jiān)督《公路隧道照明設計規(guī)范》的落地情況。季節(jié)和光照的問題，我們更應該從建立數據庫、設計更加科學、實用的控制系統(tǒng)來實現這個有關安全的設計要求。技術上，應該提倡充分利用減光措施和設置合理的交通誘導標志來完善隧道照明設計，應該鼓勵使用節(jié)能燈具。

2 通風設計的總結

公路隧道是一個相對封閉的空間，自然空氣流通不暢，尤其是一些比較長的隧道。公路隧道的里面的空氣質量很差，有害氣體主要來源于汽車排出一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物、醛類、有機化合物等汽車尾氣，其中威脅最大就是一氧化碳氣體。再者汽車行駛過程中產生的灰塵也是造成空氣質量差原因之一。揚塵還能降低隧道內可見度影響隧道交通環(huán)境。隧道通風設計就是引進大量新鮮空氣，排出一定量汽車產生的廢氣，這樣的做法可以稀釋空氣有害物質的含量，提高可見度，從而保證人體健康和車輛行駛安全。同時，通風還是預防和撲救火災的一項有效設計。

我國現有通風設計主要縱向通風、橫向通風、和半橫向流出通風這三種形式。比較三種通風方式，各有利弊。選擇隧道通風方式主要考慮隧道長度和最大設計交通流量這兩個因素。 確定通風方式后，配齊相應數量的風機。機電工程設計中，還需要確定不同交通條件下的通風控制模型。我國《公路隧道設計規(guī)范》中規(guī)定了一氧化碳、可見度、風速等數據，機電工程設計安裝氧化碳 （ CO）、能見度 （ V I）和風速儀（ TW）等檢測儀器自動采集數據 ,通過通風控制計算機運算來調控通風大小。近幾年，我國隧道設計中通風設計技術得到國內外專家的認可,例如絡云山隧在通風設計上就大膽創(chuàng)新，取得良好的經濟和功能效益。不過，為了降低工程成本，選用的模式沒有問題，可是依據的基礎數據往往比較小，也就是沒考慮極端情況。這是通風設計中的安全隱患。這樣就要求通風設計參照更加真實的數據，設計量要加上一定量的安全系數。

3 消防設計的總結

公路隧道中的特殊空間和運行條件決定消防設計的重要性。公路隧道這個相對封閉的空間和大量機動車輛的運動都容易造成火災和火災發(fā)生后損失比較大現在消防設計中主要有化水消防和化學消防以及報警、監(jiān)控和控制系統(tǒng)。消防系統(tǒng)中機電工程主要從監(jiān)控隧道環(huán)境和報警設計為主，比如，測定隧道中空氣的可燃氣體的濃度來起到預警的作用；通過設計手動和自動火災報警按鈕來達到出現火災時能第一時間確定發(fā)生火災的位置或者區(qū)域的作用，并在火災剛開始時，啟動水消防。對火災情況實時監(jiān)控的設計可以讓監(jiān)督人員隨時根據火災情況做出科學、合理的疏散方案。機電工程中這些設計對處理火災起到很好的作用，是隧道消防系統(tǒng)中重要的一部分。近幾年，我過越來越重視這方面的設計，取得很好的效果。不過也存在一些問題：機電設計工程中預防設計還不是太科學和實用，這方面需要采用更加先進的技術來實現；機電工程中有這方面的設計，可是設計時考慮的情況比較單一，不能完全滿足復雜的情況變化。這需要我們設計時要基于比較嚴重的來設計。

4 總結

總之，安全無小事。隧道機電工程這三項有關安全的設計是機電設計中需要優(yōu)先考慮。我們應該在現在的基礎上，吸收更多先進技術、積累理論和現實數據進一步提高隧道中安全系數。

相信在將來，公路隧道機電工程一定會采納新工藝、新技術和新設備，公路隧道機電工程將更加先進、更加安全。這樣一來，高速公路就能更加安全、更加便捷。