黃娜
摘 要:隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)購物的盛行,我國物流業(yè)迅速崛起。本文通過運用灰色關(guān)聯(lián)理論,來分析我國物流業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)相關(guān)指標(biāo)之間的關(guān)系。經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后分析得出,我國物流業(yè)的發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)增長有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性,起到一定的推動作用,尤其是對第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大促進(jìn)。對此,國家通過相關(guān)措施來整頓物流業(yè),用加大資金投入和基礎(chǔ)建設(shè)等方式,可以帶動國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。
關(guān)鍵詞:物流業(yè);國民經(jīng)濟(jì);關(guān)聯(lián)度;政策建議
網(wǎng)絡(luò)購物已成為人們?nèi)粘OM的一種主要形式,隨之也帶來了物流行業(yè)業(yè)務(wù)量井噴式的增長。1979年,我國物流業(yè)剛剛起步,在30多年的發(fā)展歷程中,已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)中不可缺少的一部分,物流業(yè)的發(fā)展不僅帶動了社會的創(chuàng)業(yè)就業(yè)、優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),更促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的增長。但我國目前還缺少關(guān)于這方面的學(xué)術(shù)研究。本文將通過灰色關(guān)聯(lián)理論分析物流業(yè)近年來在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中起到的積極作用。
一、關(guān)于我國物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究現(xiàn)狀
國外學(xué)者這方面研究較少,尤其缺乏定量研究,所以本文主要學(xué)習(xí)引用了國內(nèi)學(xué)者的研究成果。武漢理工大學(xué)的程軍(2004)認(rèn)為,政府部門應(yīng)該規(guī)范物流市場行為,建立良好的市場環(huán)境,,創(chuàng)造良好的城市配送環(huán)境,加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè),應(yīng)尋求新方式新途徑,著眼于提高企業(yè)技術(shù)含量。周用隆(2006)指出,我國物流業(yè)雖在80年代起步,基礎(chǔ)較差,但發(fā)展十分迅速。物流業(yè)現(xiàn)屬于較高端的物流業(yè)務(wù),對運送時間、送達(dá)質(zhì)量都有較高的要求,物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入都很高。
二、對我國物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)度進(jìn)行分析
本文采用灰色系統(tǒng)理論中的灰色關(guān)聯(lián)方法,選取了部分物流業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的指標(biāo),然后計算物流行業(yè)發(fā)展指標(biāo)與國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)度,最終在研究的基礎(chǔ)上得出相關(guān)結(jié)論。
灰色模型就是通過少量的、不完全的信息,建立灰色微分預(yù)測模型,對事物發(fā)展規(guī)律作出模糊性的長期描述。灰色系統(tǒng)理論定義信息完全不明確的系統(tǒng)為黑色系統(tǒng),把信息完全明確的系統(tǒng)定義為白色系統(tǒng),把居于中間的信息不完全明確的系統(tǒng)稱之為灰色系統(tǒng)。其中灰色關(guān)聯(lián)法,較其它統(tǒng)計分析方法,具有計算量少,操作簡單的優(yōu)勢。
本文中引用的數(shù)據(jù)資料全部來自于2009年-2013年的《中國統(tǒng)計年鑒》。具體見下表1:
表1 2009年-2013年我國經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)的相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)
選取的指標(biāo),主要由國民經(jīng)濟(jì)的五項指標(biāo),包括國內(nèi)生產(chǎn)總值(X1)、人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(X2)、第一產(chǎn)業(yè)國內(nèi)生產(chǎn)總值(X3)、第二產(chǎn)業(yè)國內(nèi)生產(chǎn)總值(X4)、第三產(chǎn)業(yè)國內(nèi)生產(chǎn)總值(X5),從物流業(yè)中選擇物流業(yè)務(wù)收入(X0)作為參考指標(biāo),這里主要比較參考指標(biāo)與比較指標(biāo)間的相關(guān)性程度。對相關(guān)進(jìn)行無量綱化,得表2:
表2 進(jìn)行無量綱化后處理的數(shù)據(jù)
計算關(guān)聯(lián)系數(shù)和關(guān)聯(lián)度的匯總表如下表3:
表3 關(guān)聯(lián)系數(shù)匯總表
由上表可知, 。由此可見,在國民經(jīng)濟(jì)各項指標(biāo)中,第三產(chǎn)業(yè)國內(nèi)生產(chǎn)總值與物流業(yè)務(wù)收入關(guān)聯(lián)性最大,這也是因為物流行業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)。從數(shù)據(jù)中可以看出,物流業(yè)的發(fā)展有助于第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
三、總結(jié)與建議
由于論文數(shù)據(jù)搜集難度大,數(shù)據(jù)不足,且2009年民營物流才得到了合法的地位,故只列舉了2009年以來物流業(yè)務(wù)的收入與國民經(jīng)濟(jì)幾項指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度。關(guān)于物流行業(yè)發(fā)展的其它指標(biāo)信息未曾指出。本文通過灰色關(guān)聯(lián)分析表明:我國物流行業(yè)發(fā)展與我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有一定的關(guān)聯(lián)性,尤其體現(xiàn)在第一產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)上。由此說明,我國物流行業(yè)還有很大的潛力,物流行業(yè)與其相關(guān)的行業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)作用還可以深化。對此,提出如下建議:
1.加大資金投入,完善基礎(chǔ)配套建設(shè)。政府應(yīng)起到引導(dǎo)作用,加大對物流產(chǎn)業(yè)的投入,這不僅能促進(jìn)物流行業(yè)自身的發(fā)展,同時能夠帶動網(wǎng)絡(luò)消費,促進(jìn)社會就業(yè),也可以帶動國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來,更能帶動國家經(jīng)濟(jì)實力增長上升一個臺階。同時,相關(guān)的配套建設(shè)也要跟上,例如道路的建設(shè)、合理的規(guī)劃海陸空,這將使物流更加快速便捷,提高效率。
2.進(jìn)行人員培訓(xùn)。物流員就是物流行業(yè)的代表,是物流行業(yè)的主體,高效、快捷的服務(wù)是物流業(yè)的基本要求,那么就要試著吸引更多的有才能的人加入,加強(qiáng)對物流從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能的培養(yǎng),才能更好更快的發(fā)展。
3.促進(jìn)企業(yè)融合,拓展融資渠道。目前我國的物流企業(yè)大多都是依靠自有資金運作,如果現(xiàn)有中小型物流公司可以通過聯(lián)合經(jīng)營、重組、改革等方式進(jìn)行合理的融合,根據(jù)不同區(qū)域、不同企業(yè)的不同情況,進(jìn)行合作,實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?;⒓夹g(shù)化產(chǎn)業(yè)規(guī)模,將更能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)整合,經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
4.加大對物流發(fā)展薄弱地區(qū)扶持。在一些地區(qū),即我們常說的“非包郵”地區(qū),物流業(yè)發(fā)展水平仍然較低,一定程度上限制了貿(mào)易交流、經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此政府應(yīng)該對這些地區(qū)的物流業(yè)加大扶持的力度,促進(jìn)這些地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。例如減免稅收、提高從業(yè)人員工資待遇、實行過路費優(yōu)惠,另外設(shè)置分撥、處理中心和經(jīng)營網(wǎng)點以爭取更多政策便利,改善區(qū)域均衡度。
我國物流業(yè)的發(fā)展,是物流企業(yè)自身發(fā)展的需要,是各個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要,也是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。物流業(yè)的發(fā)展對促進(jìn)我國第三產(chǎn)業(yè)起到明顯促進(jìn)作用,促進(jìn)對外貿(mào)易起到推動作用,對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到帶動作用。相信在政府、社會、企業(yè)自身共同努力下,物流業(yè)能夠帶動中國經(jīng)濟(jì)走向新高度。
參考文獻(xiàn):
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