青光坤 四川興蜀公路建設(shè)發(fā)展有限責(zé)任公司，四川 成都 610000

我國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家，山區(qū)面積約占我國(guó)總面積的2/3，公路是我國(guó)山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，為了促進(jìn)廣大山區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)非常重視并不斷加強(qiáng)山區(qū)公路的建設(shè)。然而在山區(qū)公路的建設(shè)往往要跨越不同的地貌單元，在這個(gè)過(guò)程中會(huì)遇到非常復(fù)雜的地質(zhì)問(wèn)題，很容易受到崩塌、滑坡、泥石流等各種地質(zhì)災(zāi)害的影響。為了保證山區(qū)公路建設(shè)和營(yíng)運(yùn)的安全，我們必須要重視山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害對(duì)公路建設(shè)的不良影響，研究其具體的形成機(jī)理，從而加強(qiáng)各部門(mén)的聯(lián)合監(jiān)測(cè)，認(rèn)真落實(shí)可研、勘查、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等各環(huán)節(jié)的防范和處治工作。

1 山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害對(duì)公路建設(shè)的不良影響

山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害類(lèi)型很多，泥石流，山體滑坡、危巖落石，路基沉陷、錯(cuò)落、反復(fù)凍融，邊坡崩塌、溜坍、碎落等等，下面僅對(duì)常見(jiàn)而頻發(fā)崩塌、滑坡、泥石流作重點(diǎn)舉例。

1.1 崩塌對(duì)公路建設(shè)的不良影響

崩塌是山區(qū)常見(jiàn)的地質(zhì)災(zāi)害之一，大規(guī)模的崩塌現(xiàn)象會(huì)在瞬間將公路摧毀，造成嚴(yán)重的災(zāi)害，零星的落石也對(duì)車(chē)輛和行人造成致命的威脅，因此崩塌對(duì)山區(qū)公路的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)安全造成巨大的不良影響，需要引起我們的特別重視。

1.2 滑坡對(duì)公路建設(shè)的不良影響

滑坡無(wú)論大小，對(duì)公路都會(huì)造成不同程度的破壞，通常情況下而言，一般小型滑坡會(huì)造成山區(qū)公路的阻塞，嚴(yán)重的情況下，大型滑坡會(huì)直接將公路毀壞，給山區(qū)公路的建設(shè)造成很大的危害。

1.3 泥石流對(duì)公路建設(shè)的不良影響

泥石流具有一定的突發(fā)性，往往在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)大的破壞力。泥石流在爆發(fā)的過(guò)程中都會(huì)表現(xiàn)出較強(qiáng)的剝蝕作用、搬運(yùn)作用以及沉積作用，對(duì)地表產(chǎn)生強(qiáng)大的改變和破壞作用，可以將山區(qū)的公路掩埋，甚至摧毀，對(duì)人們生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅，造成公路堵塞、斷道，交通中斷，給地區(qū)人民生產(chǎn)生活帶來(lái)不變，甚至給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)很大損失。

山區(qū)主要的崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，很容易對(duì)山區(qū)公路的建設(shè)造成嚴(yán)重的危害，因此我們國(guó)土、水利、交通等各相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)高度重視，并在公路建設(shè)的可研、勘查、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)積極采取措施，認(rèn)真落實(shí)。使地質(zhì)災(zāi)害的防范和處治系統(tǒng)化、規(guī)范化、科學(xué)化。

2 建立健全系統(tǒng)化的地質(zhì)災(zāi)害的聯(lián)合監(jiān)測(cè)機(jī)制

建立健全地質(zhì)災(zāi)害的各部門(mén)聯(lián)合監(jiān)測(cè)機(jī)制，使地質(zhì)災(zāi)害防治工作體系化，是防范地質(zhì)災(zāi)害、保證山區(qū)公路建設(shè)安全的首要工作。

2.1 加強(qiáng)宣傳教育

我們要加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害相關(guān)知識(shí)的普及，通過(guò)社會(huì)宣傳和從業(yè)教育，使人們、特別是參與山區(qū)公路建設(shè)的人員都能夠了解地質(zhì)災(zāi)害的識(shí)別、防范知識(shí)以及地質(zhì)災(zāi)害災(zāi)情的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等，為保證山區(qū)公路的正常建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。

2.2 建立聯(lián)合監(jiān)測(cè)機(jī)制

交通、國(guó)土、水利、地質(zhì)各相關(guān)職能部門(mén)應(yīng)積極協(xié)調(diào)聯(lián)合，建立健全地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)體系，對(duì)各個(gè)不良地質(zhì)地區(qū)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。特別是我們公路部門(mén)自己，應(yīng)將公路地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)工作納入日常和養(yǎng)護(hù)工作中來(lái)，建立公路地質(zhì)災(zāi)害數(shù)據(jù)庫(kù)。聯(lián)合監(jiān)測(cè)體系中各成員應(yīng)資源整合，信息共享，預(yù)防和處治工作統(tǒng)籌安排，爭(zhēng)取最優(yōu)的社會(huì)效益。

2.3 加強(qiáng)汛期監(jiān)測(cè)

在山區(qū)降雨的多發(fā)季節(jié)要主動(dòng)提高地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測(cè)力度，并將具體的監(jiān)測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確、及時(shí)上報(bào)。因?yàn)樵诮涤甓喟l(fā)季節(jié)，山區(qū)會(huì)進(jìn)入汛期，此時(shí)極易引發(fā)崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，我們只有努力提高地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測(cè)力度，盡最大努力加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的防范，在第一時(shí)間采取積極有效的措施，在最大程度上減少地質(zhì)災(zāi)害帶來(lái)的損失。

2.4 延伸參與圖紙?jiān)u審和施工監(jiān)督工作

要讓監(jiān)測(cè)結(jié)果利用到設(shè)計(jì)和施工中去，就要讓勘查設(shè)計(jì)單位充分享用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，還要讓監(jiān)測(cè)體系的主要專(zhuān)家和人員參與可研和施工圖的評(píng)審、施工督察工作，確保地質(zhì)病害工作預(yù)防和處治工作到位。

3 著重做好山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害的勘察設(shè)計(jì)工作

對(duì)于山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害我們有些見(jiàn)子打子，窮于應(yīng)付，要做到心中有數(shù)，除了動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，我們還應(yīng)著重做好山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害的勘察設(shè)計(jì)工作，做到地質(zhì)災(zāi)害防治工作規(guī)范化。

(1)要重視對(duì)山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害的研究。我們?cè)趯?duì)山區(qū)公路的建設(shè)進(jìn)行可行性研究時(shí)，要積極獲取和收集地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)體系的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并且要深入實(shí)地了解山區(qū)公路地質(zhì)地形地貌，并制定防治地質(zhì)災(zāi)害的相關(guān)規(guī)劃，做好地質(zhì)災(zāi)害的防治準(zhǔn)備工作。

(2)加強(qiáng)對(duì)山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害的勘察。我們要積極加強(qiáng)對(duì)山區(qū)的地質(zhì)和地形條件進(jìn)行勘察，對(duì)不良的地質(zhì)構(gòu)造和地形條件進(jìn)行及時(shí)確定。

(3)地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)防和處治措施納入施工圖設(shè)計(jì)。在施工圖設(shè)計(jì)階段，針對(duì)每個(gè)地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)的具體特點(diǎn)，積極采取相應(yīng)的防范和處治措施，做到公路地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防和處治有據(jù)可依，有章可循，工作規(guī)范化。

4 科學(xué)化的地質(zhì)災(zāi)害防范和處治施工

施工是地質(zhì)災(zāi)害防治的最最重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要有科學(xué)的防治方案，還要靠老老實(shí)實(shí)的施工質(zhì)量。因此，在施工環(huán)節(jié)，一是要注意防治措施的針對(duì)性和適用性，二是要認(rèn)真保證施工質(zhì)量。為了提高地質(zhì)災(zāi)害防范措施的針對(duì)性，我們要針對(duì)不同類(lèi)型的地址災(zāi)害采取相應(yīng)的防治措施，盡量采用常規(guī)的、針對(duì)性強(qiáng)的、造價(jià)方面經(jīng)濟(jì)的、效果上適用有效的措施，不到萬(wàn)不得已，應(yīng)避免動(dòng)輒采用橋隧那些高大上的方案。下面以崩塌、滑坡、泥石流三種常見(jiàn)地質(zhì)災(zāi)害作重點(diǎn)討論。

4.1 崩塌

(1)崩塌形成有三個(gè)方面的原因。首先，一定的坡度和一定的高差是崩塌發(fā)生的前體條件，通常情況下而言，坡度在50 度以上，高差較大才有可能發(fā)生崩塌現(xiàn)象。其次，結(jié)構(gòu)松散破碎的巖石最容易發(fā)生崩塌，構(gòu)造運(yùn)動(dòng)比較強(qiáng)烈、地震比較頻繁的地區(qū)也是崩塌的多發(fā)地區(qū)。第三，人類(lèi)的不合理活動(dòng)以及降雨等天氣因素也可能會(huì)引發(fā)崩塌。

(2)崩塌常規(guī)防治。我們首先要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)，隨時(shí)注意可能發(fā)生的各種險(xiǎn)情。其次我們要對(duì)各種危險(xiǎn)巖石進(jìn)行清除，并對(duì)坡度較大的山坡進(jìn)行積極改造和綠化，對(duì)于那些規(guī)模比較大的大型崩塌，我們要采取積極避讓的措施。第三，在公路的建設(shè)過(guò)程中要注意科學(xué)施工，避免對(duì)周?chē)纳狡滦纬奢^大的擾動(dòng)，在人工開(kāi)挖和爆破的時(shí)候要注意采取防范措施，避免因此引發(fā)崩塌。

4.2 滑坡

(1)滑坡的形成機(jī)理?；掠苫卤?、滑坡體以及滑動(dòng)面三個(gè)部分組成，是山區(qū)公路建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常遭遇的一種地質(zhì)災(zāi)害［2］。其形成機(jī)理，從地質(zhì)的角度來(lái)說(shuō)，比較松散的沉積層很容易發(fā)生滑坡，尤其是下伏巖石比較堅(jiān)硬，而上覆巖石比較松散的地區(qū)更容易發(fā)生滑坡;另外，如果巖層的傾斜方向和斜坡的方向一致，也很容易誘發(fā)滑坡。從地形地貌的角度來(lái)說(shuō)，坡積物比較豐富的、植被覆蓋比較差的陡坡地區(qū)也容易出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象。從水文角度講，水是滑坡形成的必要原因，當(dāng)?shù)叵滤判共粫?，在底層中形成了軟弱滑?dòng)面，一旦力學(xué)平衡突破臨界點(diǎn)，就可能發(fā)生滑坡。

(2)滑坡的常規(guī)防治。在進(jìn)行山區(qū)公路的建設(shè)過(guò)程中，首先要注意主動(dòng)避開(kāi)滑坡多發(fā)地帶，同時(shí)做好滑坡的監(jiān)測(cè)。其次，減少人為活動(dòng)的不良影響，同時(shí)從擋、固、減、排等角度采取措施防范滑坡的發(fā)生。擋主要是指修建相關(guān)的擋土墻，對(duì)下滑的巖體進(jìn)行阻擋;固是指在容易發(fā)生滑坡的巖體內(nèi)打上抗滑樁，使想要滑動(dòng)的巖體和巖石本體進(jìn)行穩(wěn)固的結(jié)合;減主要是指在想要發(fā)生滑坡的巖體上方取土，這樣可以使想要發(fā)生滑坡的巖體的負(fù)荷減輕，從而減小下滑力;排主要是指將滑坡易發(fā)區(qū)域的地表水和地下水排干，避免滑坡的發(fā)生。

4.3 泥石流

(1)泥石流的形成。泥石流一般由山洪、大量的泥沙和石頭等組成的，是一種具有巨大破壞力的地質(zhì)災(zāi)害。泥石流的主要類(lèi)型有粘性泥石流和稀性泥石流，通常情況下而言，構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈和巖性脆弱的地區(qū)是泥石流的高發(fā)地區(qū)，而且泥石流往往是由暴雨引發(fā)的，暴雨的降水量和泥石流的具體規(guī)模呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系。除此之外，人類(lèi)活動(dòng)對(duì)泥石流的影響也非常大，植被破壞以及廢棄土石方的堆積等都會(huì)為泥石流的發(fā)生創(chuàng)造條件。

(2)泥石流的常規(guī)防治。我們可以根據(jù)其具體的區(qū)域進(jìn)行有效的防治。在泥石流的上游區(qū)域提高植被覆蓋率，并修建相關(guān)的排水系統(tǒng)，同時(shí)注意將泥石流的物質(zhì)來(lái)源進(jìn)行斷絕。在泥石流的中游區(qū)域修建相關(guān)的阻攔設(shè)施，將泥石流攜帶的泥沙和石塊進(jìn)行攔截，使泥石流的速度和規(guī)模得到有效的削減。第三，在泥石流的下游區(qū)域，我們要積極修建一些排洪泄流的堤壩，使泥石流順著我們修建的堤壩流動(dòng)，減少對(duì)公路以及其他建筑物的危害。當(dāng)然對(duì)于常規(guī)措施無(wú)法處治而又無(wú)可繞避時(shí)，也只有采取棚洞、橋、隧等高端方案了。

4.4 加強(qiáng)施工質(zhì)量

地質(zhì)病害的處理，施工具體而瑣碎，難以批量化、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)和計(jì)量，因此施工過(guò)程中，要求施工方精細(xì)化施工，監(jiān)理和管理方要加強(qiáng)旁站、巡查和抽檢，把質(zhì)量落實(shí)到工序上，控制在驗(yàn)收前。以確保地質(zhì)病害的處治效果。

4.5 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和后期監(jiān)測(cè)工作

地質(zhì)病害處治后，施工和設(shè)計(jì)方應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量回訪，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。公路管理部門(mén)應(yīng)注意日常養(yǎng)護(hù)和后期觀測(cè)，強(qiáng)化管養(yǎng)，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，山區(qū)公路是我國(guó)山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，但很容易受到崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的破壞，影響到人們安全出行甚至地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此我們應(yīng)重視地質(zhì)災(zāi)害的影響，各部門(mén)聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)，建立健全聯(lián)合監(jiān)測(cè)機(jī)制，著重做好山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害的勘察設(shè)計(jì)工作，針對(duì)性采取具體而適用的措施，精細(xì)施工，嚴(yán)格質(zhì)量，做到地質(zhì)災(zāi)害防治工作的系統(tǒng)化、規(guī)范化、科學(xué)化，真正減少地質(zhì)災(zāi)害的危害，保證山區(qū)公路建設(shè)和營(yíng)運(yùn)安全。

［1］周新，楊大偉.地質(zhì)災(zāi)害對(duì)山區(qū)公路建設(shè)的影響［J］.中外公路，2014，06:23-26.

［2］周文龍，謝曉軍，張鐵軍.公路抗災(zāi)能力分析與典型地質(zhì)災(zāi)害處治對(duì)策研究［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2011，19:101-106.

［3］張慧麗，于永剛，王麗娟.河北省極端降雨條件下公路地質(zhì)災(zāi)害分析與預(yù)防［J］.公路，2014，01:148-152.