■潘麗莉，潘 娟 ■江西交通職業(yè)技術(shù)學院，江西 南昌 330013

隨著社會的發(fā)展以及以人才競爭為核心的國際競爭加劇，當下社會對人才的需求呈現(xiàn)多元化要求。培養(yǎng)在理論知識與實踐能力協(xié)調(diào)發(fā)展，綜合素質(zhì)較高技能型人才已是當前高職院校的共識，也是當下高職院校人才培養(yǎng)的發(fā)展趨勢。教育目標上的差異，也決定了高職教育過程當具有自身的鮮明特色，強調(diào)學生在理論知識外，實踐、協(xié)作等多方面能力的培養(yǎng)。

1 工學結(jié)合的基本內(nèi)涵

狹義的“工學結(jié)合”，指的是高職院校為提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，實現(xiàn)培養(yǎng)目標與企業(yè)之間展開的合作，將學生的在校理論知識與實踐操作相結(jié)合，理論、實踐相輔相成的一種教學模式［1］。這里的“工”與“學”主要是指相互合作雙方的主體。前者指的是工廠、企業(yè)，后者則是指學校。由于這種結(jié)合事先預(yù)設(shè)了合作對象——工廠或企業(yè)，實際上就是“校企”或“企?！焙献鳎认薅藢嵺`與探索的范圍，也限定了適用對象和受益面，導致實踐空間變小，使得一些專業(yè)無法開展“工學結(jié)合”，因此不利于模式的建構(gòu)與拓展［2］。

廣義的“工學結(jié)合”，指的學校和用人單位之間的廣泛合作，將學生的理論知識與實踐操作緊密結(jié)合，重視學生技能、協(xié)作多方面能力的培養(yǎng)，亦工亦學相互促進的教學管理方式［3］。這里的“工”是工作實踐的“工”，既包括工廠或企業(yè)的頂崗工作，也包括其他任何單位實際崗位的工作實踐，以及專業(yè)所對應(yīng)的職業(yè)環(huán)境、工作場景或工作過程的親身體驗;這里的“學”是學習的“學”，不僅是理論知識的學習與掌握，也是實際工作內(nèi)容、工作經(jīng)驗和職業(yè)規(guī)范等的學習與掌握。其目的在于將書本理論知識的習得與工作實踐經(jīng)驗的取得有效對接，以學促工，以工促學，從而實現(xiàn)技能型人才培養(yǎng)目標，在提高教學質(zhì)量同時，不斷滿足社會對不同規(guī)格人才的需要。

2 工學結(jié)合教學模式的必要性分析

高職教育較本科教育起步稍晚，不少教師仍沿襲學歷教育的方式而忽略了教育對象的轉(zhuǎn)變，偏重于知識的傳授和灌輸，對能力培養(yǎng)的重視程度不足。具體表現(xiàn)在教學內(nèi)容、方式等上，不乏機械的照本宣科的的行為，理論和內(nèi)容陳舊，與實踐嚴重脫節(jié)。貫穿課堂的“滿堂灌”式教法，課堂氛圍沉悶，缺乏互動、合作探究的過程，既無法讓學生將知識點付諸實踐，亦不能鍛煉學生的綜合能力，實驗多以演示、驗證為主。而校內(nèi)實訓場所不夠，儀器設(shè)備不足等等問題，也都成為困擾高職教育培養(yǎng)的重要問題。當此境況，畢業(yè)生職業(yè)能力與綜合素質(zhì)較差，無法滿足當前社會、企業(yè)對人才的需求［4］。

尤其是路橋?qū)I(yè)而言，理論知識固是不可或缺，實踐與技術(shù)能力卻也同等重要。要培養(yǎng)具備較高職業(yè)能力和綜述素質(zhì)的人才，以就業(yè)為導向創(chuàng)建工學結(jié)合模式下的課程教學改革已成勢在必行之舉。

3 路橋?qū)I(yè)工學結(jié)合教學模式的應(yīng)用探索

工作結(jié)合教學模式的應(yīng)用和開展固然取得了一定成效，卻也同樣不乏問題，筆者認為，要實現(xiàn)工學結(jié)合教學模式下，路橋?qū)I(yè)人才培養(yǎng)的最佳效果，是需要學校、企業(yè)、學生三方面的共同協(xié)作。

3.1 教師層面

社會進步與科技發(fā)展下，路橋工程不可避免亦將涉及全新的理論、技術(shù)，這對路橋?qū)I(yè)的教師也就提出了更高要求，需要及時學習專業(yè)新知識以及新技術(shù)上的要求。且與學校合作的企業(yè)在工程項目上存在不確定性，每項工程中學生所接觸到的實踐又可與哪方面理論知識相呼應(yīng)，均是參與相關(guān)專業(yè)教師所應(yīng)關(guān)注和面臨的問題。因此，一方面，專業(yè)教師需要強化自身專業(yè)知識的學習，保持與施工企業(yè)的溝通，關(guān)注路橋工程中的新問題、新技術(shù);另一方面，學校亦應(yīng)建立相應(yīng)制度，將其作為專業(yè)教師的考核依據(jù)之一。

3.2 企業(yè)層面

對企業(yè)而言，學生在剛開始接觸時的實際操作能力與工作要求往往會存在一定差距，在較長一段時間內(nèi)生產(chǎn)效率較低，企業(yè)需要通過一段時間的培養(yǎng)和投入，而這段時間學生所創(chuàng)造利潤的可能性微乎其微，部分企業(yè)參與熱情不高。因此，除了與合作企業(yè)進行教學外置學生參加工學結(jié)合以外，還可嘗試與合作企業(yè)進行教師實踐鍛煉、專業(yè)建設(shè)、教材開發(fā)等更進一步的合作，建立長效合作機制［5］。

3.3 學生層面

現(xiàn)下學生仍多是獨生子女，在家備受父母長輩的關(guān)愛，少有歷經(jīng)磨練和挫折。在合作企業(yè)的實習過程中，缺乏吃苦耐勞精神，不乏學生在實習沒過多久就有回校的想法，認為吃苦多，報酬少。還有一部分學生心理素質(zhì)、抗壓能力差，無法適應(yīng)企業(yè)環(huán)境。除此之外，部分企業(yè)員工亦容易對學生產(chǎn)生負面干擾和影響。鑒于此，工學結(jié)合不妨嘗試由學院派出懂專業(yè)、熟悉學生心理變化的校內(nèi)老師帶領(lǐng)學生，在日常教學、實訓期間亦當注重學生實踐能力、自主能力、協(xié)作能力等方面的全方位培養(yǎng)，關(guān)注學生心理動態(tài)。

4 結(jié)語

高職教育的培養(yǎng)目標，是高素質(zhì)、技能型人才，工學結(jié)合模式下，應(yīng)著重學生職業(yè)意識、素質(zhì)、能力的培養(yǎng)，讓他們能夠在畢業(yè)后直接投入到崗位中，能干且會干。然而，就路橋?qū)I(yè)工學結(jié)合模式的具體開展而言，仍不乏存在問題。究其根源，不外乎企業(yè)、學校、學生三個方面的因素所致。因此，唯有三方各司其職，讓學生切實得到鍛煉和培養(yǎng)，才能最終達到畢業(yè)即能上崗的道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標。新形勢下，高職教學模式的改革也是一項長期的任務(wù)，這仍需廣大教育工作者在新模式的探索中不斷總結(jié)、完善。

［1］賴曉樺.工學結(jié)合模式下的高職課程教學改革初探［J］.中國職業(yè)技術(shù)教育，2012(05)∶75-77 +80.

［2］曾金霞.工學結(jié)合視域下的高職教育實訓教學模式［J］.職教論壇，2012(11)∶37-38 +41.

［3］阮志剛.路橋?qū)I(yè)工學結(jié)合職業(yè)教育教學模式探索［J］.價值工程，2012(34)∶259-260.

［4］王華.基于工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式的高職院校教學資源建設(shè)探索［J］.職業(yè)技術(shù)教育，2014(29)∶33-35.

［5］羅云軍，蔣玲.高職路橋?qū)I(yè)培養(yǎng)技術(shù)技能型人才的探討［J］.中國職業(yè)技術(shù)教育，2015(02)∶75-78.