■顏樂平 ■邵陽學院，湖南 邵陽 422000

發(fā)電車的應用領域比較廣泛，諸如搶險救災、野外施工、列車供電等，都需要依賴發(fā)電車提供可靠的電力源。由于發(fā)電車的作用巨大，就需要對其進行更加精細的控制。因此，電氣自動化技術被引入到發(fā)電車設計制造當中。通過應用電氣自動化技術，發(fā)電車的可控性和安全性都得到了大幅提升，在相關工作中發(fā)揮出了巨大效用。

1 發(fā)電車

發(fā)電車的基本屬性是電力發(fā)生設備，可以運用與多領域之中。從上世紀50年代開始，發(fā)電車就已經(jīng)在我國開始應用，并且發(fā)揮出了極大的作用。在應急供電體系中，發(fā)電車占據(jù)了十分重要的地位。不僅如此，在一些電力通達情況不好的地區(qū)，發(fā)電車也能發(fā)揮出十分顯著的作用。比如在汶川地震期間，震區(qū)電力短缺，發(fā)電車就在就在過程中起到了極大的電力供應作用，確保某些生命設備得以正常運轉，拯救了許多頻臨死亡的生命。

雖然發(fā)電車的作用重大，但是根據(jù)目前的實際發(fā)展情況來看，發(fā)電車在我國的發(fā)展進度較為緩慢，不僅熟練比較少，發(fā)電能力也比較低。比如，北京電力公司總共有9臺發(fā)電車，總功率為2740千瓦，但是，相關中華電力有限公司的1臺發(fā)電車，功率就可以達到2400千瓦。由此不難看出，我國發(fā)電車生產(chǎn)制造技術水平還比較低，應付處置突發(fā)電力問題的能力比較弱，與快速推進的城市建設存在很大差距。

發(fā)電車往往分為兩個部分，一是主機車，二是輔助車。對于QD10B－G2型發(fā)電車而言，其主機車的基本結構可以分為:進氣系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、控保系統(tǒng)、測量系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等基本系統(tǒng)構件。根據(jù)實際使用結果來看，QD10B－G2型發(fā)電車的應用效果十分優(yōu)良，靈活性很高，單機發(fā)電功率可以達到1000千瓦，總體尺寸較小，噪聲很低。在北京奧運會以及一些列大型活動中，該型發(fā)電車都發(fā)揮出了十分顯著的應急電力供應作用。不僅如此，該型發(fā)電車的適應能力很強，能夠在比較復雜的環(huán)境條件下進行發(fā)電作業(yè)。在電力檢修、電力事故等情況下，可以對醫(yī)院、學校等重要場所維持正常供電，確保社會穩(wěn)定。

2 電氣自動化技術

2．1 基本結構

對于電氣自動化技術而言，其一般具有固定的體系結構，能夠在多領域進行應用。根據(jù)實際應用經(jīng)驗來講，電氣自動化技術的結構可以分為四個部分。

第一個部分，遠程監(jiān)控。在電氣自動化技術的應用過程中，遠程監(jiān)控是一個非常重要的環(huán)節(jié)，也是電氣自動化技術順利應用的核心關鍵。根據(jù)電氣自動化技術的實際應用來看，遠程監(jiān)控主要集中在遠距離操作和通信這兩個方面，即在設備端和控制端之間實現(xiàn)遠距離操作，起到改變設備端運行狀態(tài)的作用。遠程監(jiān)控不僅是電氣自動化技術的重要組成部分，也是電氣自動化技術的核心功能。

第二個部分，集中監(jiān)控。所謂集中監(jiān)控，就是對設備端進行全面集中的監(jiān)控，通過控制站、處理器、操作系統(tǒng)以及網(wǎng)絡，實現(xiàn)設備端的操作控制。通過集中監(jiān)控，可以對設備端的整體運行情況進行大致把握，通過對比分析當前的運行狀態(tài)，對設備端的運行狀況進行調整，使其不斷趨于最優(yōu)，提升設備的工作效率，以及設備穩(wěn)定性和可靠性。

第三個部分，現(xiàn)場總線監(jiān)控?，F(xiàn)場總線監(jiān)控就是對設備端的各個系統(tǒng)進行實時監(jiān)控，再將這些監(jiān)控通過網(wǎng)絡連接成為一個整體，實現(xiàn)設備端的全面監(jiān)控。對于電氣自動化技術而言，現(xiàn)場總線監(jiān)控使其未來趨勢，因此需要在實際工作，逐步向這方面的工作進行傾斜。

2．2 重大意義

進行電氣自動化技術的應用，對于相關行業(yè)具有十分重大的作用。通過近些年的實際應用結果表明，其主要存在以下幾個方面的重大意義。

第一，有利于設備端運行安全。在應用電氣自動化技術以前，設備端的運行監(jiān)測和控制，往往需要通過人力進行。這不僅在時間上存在一定阻滯，而且可靠性和控制度都比較低。不僅如此，由于人為因素的影響，甚至可以給設備端運行安全帶來沖擊。通過電氣自動化技術，可以降低人為因素對設備端帶來的影響，提升設備端的運行安全。

第二，有利于提升設備端工作效率。由于工作環(huán)境和工作需求在不斷發(fā)生改變，這就要求設備端的運行狀態(tài)、運行參數(shù)等也需要發(fā)生對應的改變。但是，通過人為控制的方式，設備端的應變率是比較小的，就會出現(xiàn)設備端和實際情況不符的結果，導致設備端效率低下。通過電氣自動化技術，可以實現(xiàn)設備的快速響應，在最短的時間內調整設備端的運行狀態(tài)，使其最大程度保持在最優(yōu)工作狀態(tài)。

第三，有利于提升經(jīng)濟效益。通過電氣自動化技術，可以縮減人力勞動、提升設備安全、提升工作效率，這都可以降低設備端的運行成本，提升經(jīng)濟效益。

3 電氣自動化技術在發(fā)電車中的應用探析

3．1 進氣、排氣系統(tǒng)中電氣自動化技術的應用

進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)是QD10B－G2型發(fā)電車的關鍵系統(tǒng)，由于QD10B－G2型發(fā)電車屬于燃氣輪機發(fā)電車，確保進入合適的風量，對發(fā)電車發(fā)電穩(wěn)定就具有很大作用了。根據(jù)QD10B－G2的實際結構而言，進氣系統(tǒng)位于車頂前部，排氣系統(tǒng)位于車頂后部。進行進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的設計時，要充分利用電氣自動化技術，尤其是進氣閥門、壓縮機等設備的控制，更應該加強電氣自動化技術的應用。可以在壓縮機和進氣閥門等部位加裝傳感器，對進氣量和風速進行測定，以便發(fā)電車在運行過程中，可以根據(jù)實際需求對其進行遠程控制，實現(xiàn)進氣閥門的開閉，以及壓縮機工作狀態(tài)的切換。

3．2 電氣系統(tǒng)中電氣自動化技術的應用

電氣系統(tǒng)是發(fā)電車的關鍵系統(tǒng)之一，也是將動能轉化為電能的重要系統(tǒng)。對于QD10B－G2型發(fā)電車來說，電氣系統(tǒng)位于主機車右側尾部，與?？叵到y(tǒng)相鄰。電氣系統(tǒng)的作用就是接受來自燃氣輪機發(fā)電機組發(fā)出的電能，對其進行處理后再向外部輸送。在電氣系統(tǒng)的運行過程中，電壓控制是一個比較關鍵的環(huán)節(jié)，一旦處理不當，就可能導致電氣系統(tǒng)的電路燒毀，供電功能出現(xiàn)阻礙。通過電氣自動技術，構建完善的電氣系統(tǒng)監(jiān)控措施，對其各項運行指標進行實時監(jiān)控，在出現(xiàn)問題時及時采取相關操作，以保證電氣系統(tǒng)安全。

3．3 燃油系統(tǒng)中電氣自動化技術的應用

燃油系統(tǒng)主要作用就是向發(fā)電車供油，一部分是用于發(fā)電車行駛，一部分是用于發(fā)電環(huán)節(jié)。燃油供給的多少，會直接影響發(fā)電車的正常運行以及發(fā)電環(huán)節(jié)的正常運行。因此，需要通過電氣自動化技術對燃油系統(tǒng)進行全面實時的監(jiān)控，以便在燃油系統(tǒng)出現(xiàn)運轉異常時能夠及時發(fā)現(xiàn)，并且快速響應形成控制，確保發(fā)電車以及發(fā)電環(huán)節(jié)的正常。

3．4 測量系統(tǒng)中電氣自動化技術的應用

測量系統(tǒng)是發(fā)電車的一個重要系統(tǒng)，對發(fā)電車的各項運行數(shù)據(jù)可以進行全面測量。在發(fā)電車中進行電氣自動化技術的應用，測量系統(tǒng)是一個不可避免的環(huán)節(jié)。通過對測量系統(tǒng)進行電氣自動化技術的應用，可以對發(fā)電車進行全面的監(jiān)測控制，提升發(fā)電車的基本性能以及運行安全。

4 結束語

發(fā)電車在各方面都可以發(fā)揮出重大作用，通過電氣自動化技術，可以實現(xiàn)發(fā)電車各系統(tǒng)的性能升級，使其能夠符合個方面的工作的發(fā)展要求，確保用電安全。電氣自動化技術的應用可以從發(fā)電車的各個系統(tǒng)入手逐一進行，對其進行電氣自動化改造，促進發(fā)電車升級。

［1］張志平．電氣工程中的電氣自動化技術探析［J］．黑龍江科學，2014(04)．

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