■霍海濤 ■山西長(zhǎng)興路橋工程有限公司，山西 長(zhǎng)治 046000

1 SMA 的特點(diǎn)

SMA 是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉、少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂碎石結(jié)合料，可用以填充間斷級(jí)配的粗骨料骨架間隙。瀝青瑪蹄脂碎石結(jié)合料能夠有效提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性和低溫韌性，防止混合料分散，從而改善路面質(zhì)量。SMA 改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)不僅能夠有效控制高溫、重載時(shí)的車(chē)轍變形量，具備良好的低溫性能，而且還集中了AC 路面、AK 路面、AM 路面的優(yōu)點(diǎn)，具體包括集料嵌擠作用好、路面孔隙率小、耐久性好、水穩(wěn)定性和抗滑性能強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，SMA 改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)還克服了AC 路面、AK 路面、AM 路面的不足。

隨著我國(guó)交通量的迅猛增加，超載、重載運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象日益增多，這對(duì)高等級(jí)公路瀝青路面提出了更高的要求。為了提高瀝青路面的路用性能，延長(zhǎng)路面使用壽命，可選用SMA 改性瀝青混凝土作為施工材料，以增強(qiáng)路面耐裂性能、抗老化性能、抗水損壞性能、抗滑性能以及抗車(chē)轍性能。

2 SMA 路面平整度存在的問(wèn)題分析

SMA 改性瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，但在實(shí)際工程中路面平整度卻經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，這主要是因?yàn)槭┕み^(guò)程中存在一些影響因素，具體體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:

(1)材料因素。材料質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到SMA 的工作性能，只有使用質(zhì)量合格的原材料和混合料進(jìn)行路面施工，才能有效確保路面的平整度。如果材料的質(zhì)量存在問(wèn)題，那么即便采取再好的施工技術(shù)，也很難保證施工后的路面平整度達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求。

(2)施工質(zhì)量。下承層和路基是路面的載體，若是這兩者的施工質(zhì)量存在問(wèn)題，如下承層強(qiáng)度或是密實(shí)度不夠、路基填筑的均勻性不足等，均可能導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性不夠，由此容易引起路基不均勻沉降，這樣一來(lái)便會(huì)對(duì)路面的平整度造成影響。因此，嚴(yán)格控制下承層和路基的施工質(zhì)量是確保路面平整的關(guān)鍵。

(3)人為因素。人是施工主體，其個(gè)人綜合素質(zhì)的高低也與路面平整度有著一定的關(guān)系。施工中，如果不按規(guī)范要求進(jìn)行操作，或是檢測(cè)控制力度不夠，均會(huì)對(duì)路面的施工質(zhì)量造成影響，進(jìn)而導(dǎo)致路面不平，此類(lèi)問(wèn)題在SMA 施工中較為普遍。

(4)機(jī)械與工藝因素。目前，公路工程施工已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化作業(yè)，如果機(jī)械設(shè)備的性能不完備，則會(huì)對(duì)路面平整度造成一定影響。此外，施工中的工藝。方法選擇的不正確，或是未能結(jié)合工程實(shí)際情況進(jìn)行選擇，也都可能影響路面平整度。

3 提高SMA 改性瀝青混凝土路面平整度的有效策略

3.1 SMA 生產(chǎn)質(zhì)量控制

SMA 材料要求配備較多的粗集料、礦粉和瀝青以及較少的細(xì)集料;在運(yùn)輸SMA 改性瀝青時(shí)，其溫度不能低于150℃，在儲(chǔ)存SMA 改性瀝青時(shí)，其溫度不得低于140℃，并且不能儲(chǔ)存過(guò)長(zhǎng)時(shí)間;為防止改性劑出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)加工的改性瀝青進(jìn)行不間斷攪拌;瀝青的加熱溫度應(yīng)控制在170℃-180℃之間，不能過(guò)高;對(duì)生產(chǎn)設(shè)備、材料規(guī)格、計(jì)量、溫度控制進(jìn)行嚴(yán)格檢查，合理確定瀝青混合料拌和時(shí)間，確保礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料，并且混合料拌和均勻;在SMA 生產(chǎn)中，必須配備纖維穩(wěn)定劑投料裝置，摻入適量的纖維進(jìn)行拌和;由于SMA 使用了SBS 改性瀝青，所以相比較普通瀝青混合料而言，SMA 拌和溫度要提高10℃-20℃;嚴(yán)格控制加熱溫度，礦料溫度控制在165℃-170℃，不需要對(duì)纖維和礦粉加熱;若混合料的溫度達(dá)到195℃以上，則必須將其廢棄，最佳出廠溫度應(yīng)控制在170℃-185℃。

3.2 確保下承層與路基的質(zhì)量

當(dāng)瀝青混合料制備完畢之后，在正式施工作業(yè)前，必須確保下承層和路基的質(zhì)量合格。一方面，要對(duì)路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和密實(shí)度進(jìn)行有效控制，路基填土要均勻、密實(shí)，并通過(guò)軟基處理等方法降低過(guò)渡段的沉降差。因SMA 路面的整體投資相對(duì)較大，加之僅對(duì)面層結(jié)構(gòu)進(jìn)行使用，所以很難對(duì)下承層的缺陷進(jìn)行修補(bǔ)，故此必須在施工前，認(rèn)真對(duì)下承層和路基的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可進(jìn)行路面施工。

3.3 攤鋪

在SMA 路面施工過(guò)程中，攤鋪的質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接關(guān)系到路面平整度，為此，必須控制好攤鋪質(zhì)量。通常情況下，可以使用2 臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，在攤鋪時(shí)，必須確保連續(xù)、均勻，速度不易過(guò)快，在沒(méi)有特殊情況的前提下，中途不得停車(chē)，或是隨意改變攤鋪速度。現(xiàn)在攤鋪機(jī)的兩側(cè)安裝1 臺(tái)浮動(dòng)基準(zhǔn)找平設(shè)備，攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)會(huì)按照自動(dòng)找平設(shè)備對(duì)兩個(gè)基準(zhǔn)面的高差進(jìn)行控制，因橡膠輪和雪橇版都能夠隨意伸縮，故此能夠確保攤鋪的厚度，這有助于碾壓施工的順利進(jìn)行。此外，攤鋪機(jī)與運(yùn)料車(chē)之間的相互配合也是確保SMA 路面平整度的關(guān)鍵，一方面要避免料車(chē)將瀝青混合料撒布在中面層上，并防止與攤鋪機(jī)相碰撞。另一方面攤鋪機(jī)的速度應(yīng)當(dāng)控制在3-4m/min，這樣既能確保攤鋪的均勻性，又能保證路面的壓實(shí)度

3.4 碾壓

在碾壓過(guò)程中，宜采用剛性碾壓法，控制好碾壓溫度和碾壓次數(shù)，初壓、復(fù)壓、終壓均達(dá)到三次，從而保證SMA 改性瀝青混凝土路面質(zhì)量;SMA 改性瀝青混凝土路面碾壓要遵循緊跟、高頻、低幅、慢壓的原則進(jìn)行碾壓，路面溫度保持在120℃以上;碾壓時(shí)要縱向進(jìn)行，從低幅向高幅的方向低速碾壓，重疊碾壓的寬度在50cm 以上;碾壓中不得出現(xiàn)擰彎行走現(xiàn)象，在消除接頭輪跡時(shí)可對(duì)碾壓終點(diǎn)和起點(diǎn)進(jìn)行稍微扭彎碾壓;初壓時(shí)，要將從動(dòng)輪保持在后面，以防止留下輪跡，而在終壓時(shí)，為了徹底消除輪跡，可使用管輪壓路機(jī);在碾壓施工中，壓路機(jī)不得出現(xiàn)轉(zhuǎn)向、掉頭、移動(dòng)位置等情況，以防止因壓路機(jī)突然制動(dòng)影響碾壓正常進(jìn)行，從而降低施工質(zhì)量。

4 結(jié)論

綜上所述，SMA 改性瀝青混凝土路面的施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜其系統(tǒng)的工作，由于施工過(guò)程中涉及的內(nèi)容較多，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)或是細(xì)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能對(duì)路面的平整度造成影響，為了杜絕此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生，除了要控制好SMA 的生產(chǎn)質(zhì)量及下承層與路基的施工質(zhì)量外，還要做好攤鋪和碾壓施工，只有這樣，才能使路面平整度符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求，也才能保證行車(chē)安全。

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