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        預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用

        2015-08-15 00:51:34江西鰲州建業(yè)有限公司江西萍鄉(xiāng)337000
        江西建材 2015年20期
        關(guān)鍵詞:橋梁混凝土施工

        ■鐘 鏑 ■江西鰲州建業(yè)有限公司,江西 萍鄉(xiāng) 337000

        隨著交通建設(shè)的不斷發(fā)展,普通民眾對道路橋梁的質(zhì)量性能和安全可靠要求日高。因此,需要不斷創(chuàng)新升級預(yù)應(yīng)力施工技術(shù),并在道路橋梁的施工中進行實際應(yīng)用。才能有效解決存在于道路橋梁工程中的各種應(yīng)力問題,提升道路橋梁整體性能。

        1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

        預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)就是為了避免道路橋梁構(gòu)件在使用過程中受到應(yīng)力影響遭到損壞,在這些構(gòu)建的制作過程中,就對其人為施加一定的壓力,使其在使用過程中,可以與環(huán)境產(chǎn)生的應(yīng)力相互抵消,以此保證構(gòu)件受力平衡,提升構(gòu)件的基本性能和使用壽命等。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實質(zhì)就是給予構(gòu)件足夠的保護,賦予其抵抗破壞的能力。根據(jù)預(yù)應(yīng)力實際使用的經(jīng)驗來看,其可以有效提升道路橋梁構(gòu)件的基礎(chǔ)性能,使其在運行過程中更加穩(wěn)定可靠,能夠有效避免裂縫、形變等問題產(chǎn)生。

        預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁工程中主要可以從兩個方面進行應(yīng)用,一是受彎構(gòu)件;二是多跨連續(xù)梁。受彎構(gòu)件一般具有較高的強度,其自身存在一定的初始應(yīng)力。而道路橋梁中又存在壓應(yīng)力以及拉應(yīng)力,當受彎構(gòu)件受到這些應(yīng)力作用時,一旦超過其極限承載,就會導(dǎo)致受彎構(gòu)件損壞。多跨連續(xù)梁存在正彎矩區(qū)和負彎矩區(qū),對于這兩個區(qū)域,如果抗彎性能和抗剪性能無法滿足設(shè)計要求,就會導(dǎo)致質(zhì)量出現(xiàn)顯著下滑。

        在道路橋梁工程應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)具有十分明顯的作用,具體表現(xiàn)在三個方面:第一,預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠提升構(gòu)件的基礎(chǔ)性能,使其能夠抵抗外部應(yīng)力作用,在道路橋梁中表現(xiàn)出穩(wěn)定的特性。第二,預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以提升道路橋梁的承重性能,通過預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)對承重結(jié)構(gòu)進行處理,使其具備良好的強度和承載能力,就可以有效增強道路橋梁的承重性能。第三,預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)可以有效提升道路橋梁的性能和壽命。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)主要是在道路橋梁的構(gòu)件中進行使用,通過強化構(gòu)件的性能和壽命,可以促進道路橋梁整體工程的性能和壽命得到提升。

        2 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的實際應(yīng)用淺析

        2.1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在混凝土構(gòu)件中的應(yīng)用

        混凝土構(gòu)件是道路橋梁施工中的重要結(jié)構(gòu),也是預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用的主要環(huán)節(jié)。對于混凝土結(jié)構(gòu)而言,其自身重量和界面尺寸是影響其自身基本性能的兩個重要因素。通過預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)對混凝土材料進行處理,就是給混凝土構(gòu)件施加一個初始壓力,并且使其保存在混凝土構(gòu)件當中,進而在混凝土構(gòu)件用于施工時,施加的初始壓力可以對其他部件產(chǎn)生的應(yīng)力進行抵消,從而確保構(gòu)件安全。通過預(yù)應(yīng)力施工技術(shù),可以使混凝土具備高彈性、高強度和低縮變的特點,能夠在道路橋梁施工中發(fā)揮出重大作用。

        2.2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在鋼絞線中的應(yīng)用

        鋼絞線的主要用途就是用于穿索施工,鋼絞線的數(shù)量多少和強度性能決定了道路橋梁施工的效率和質(zhì)量。如果鋼絞線數(shù)量過多,就會導(dǎo)致箱梁穿索難度大幅上升。如果鋼絞線數(shù)量過少,又無法滿足性能和安全的基本要求。因此,在符合設(shè)計要求的基礎(chǔ)上,通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)對鋼絞線進行處理,盡量減少鋼絞線的使用數(shù)量,不僅可以優(yōu)化施工工藝,還可以減少鋼絞線耗費,節(jié)省一定量的施工材料,有助于提升企業(yè)經(jīng)濟效益。在道路橋梁的施工過程中,選擇鋼絞線需要根據(jù)松弛度、伸長率、幾何形態(tài)、表面參數(shù)以及實際施工情況等因素進行綜合選取。

        2.3 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在加固施工中的應(yīng)用

        加固施工是一個十分重要的施工環(huán)節(jié),對于提升道路橋梁的穩(wěn)定性和安全性具有積極作用。進行加固施工時,通常是利用優(yōu)化結(jié)構(gòu)、強化構(gòu)件等方式實現(xiàn)道路橋梁的整體加固。在加固施工中,可以預(yù)先對構(gòu)件施加應(yīng)力,使其內(nèi)部的受壓區(qū)形成拉應(yīng)力,受拉區(qū)形成壓應(yīng)力,以便在構(gòu)建在受到外部應(yīng)力沖擊時具備良好的抵抗能力。在道路橋梁工程,通過預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進行加固施工,具體的方式有加固粘貼鋼板、加固路面層、加固補強層、增大截面以及體外預(yù)應(yīng)力加固等。

        2.4 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在拉、埋筋中的應(yīng)用

        拉筋和埋筋是道路橋梁施工中兩項十分常見且普遍的施工環(huán)節(jié)。拉筋就是張拉鋼筋,進行拉筋時,需要保證張拉應(yīng)力符合設(shè)計要求,張拉長度不超出合理的設(shè)計范圍。埋筋就是預(yù)埋鋼筋,進行預(yù)埋鋼筋時,要嚴格控制鋼筋的曲面形成,精確定位出控制點的高層,避免在施工過程中對波紋管造成損壞。在施工過程中,如果發(fā)現(xiàn)存在缺陷或是問題,需要及時進行處理。

        2.5 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在梁段預(yù)制中的應(yīng)用

        梁段預(yù)制是進行道路橋梁施工的一個重點環(huán)節(jié),尤其是通過預(yù)制梁進行施工的道路橋梁工程,這一環(huán)節(jié)就更顯重要了。在梁段預(yù)制的過程中,梁段內(nèi)部會存在一定值的初始應(yīng)力。在梁段的吊裝過程中,其也會受到其他構(gòu)件的應(yīng)力作用。因此,在進行梁段預(yù)制時,就需要通過預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)對梁段進行處理,確保其在吊裝過程中不會在外部應(yīng)力作用下產(chǎn)生質(zhì)量問題。

        3 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用存在問題及解決措施

        3.1 波紋管阻塞

        波紋管阻塞是道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工過程中的一類常見問題,其誘發(fā)原因在于波紋管自身質(zhì)量存在問題,剛度和強度都沒有符合施工要求,在進行施工時容易出現(xiàn)毀損,進而導(dǎo)致其形成阻塞,難以進行后續(xù)施工。

        對于這一問題,需要從根源上入手進行解決。在波紋管的制作過程中,需要對制作材料和制作工藝進行嚴格把關(guān),在相關(guān)技術(shù)標準的要求下設(shè)計波紋管,確保波紋管能夠符合實際施工需求。在波紋管發(fā)生阻塞情況時,可以使用鉆孔的方式重新鉆通波紋管,清除阻塞波紋管的阻塞物。

        3.2 預(yù)應(yīng)力筋斷絲

        預(yù)應(yīng)力筋斷絲是一項比較難以控制的施工問題,且在道路橋梁施工中普遍存在。預(yù)應(yīng)力筋出現(xiàn)斷絲的原因主要有兩個:一是預(yù)應(yīng)力筋受到了超過張拉強度的拉力,導(dǎo)致其出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象;二是預(yù)應(yīng)力筋出現(xiàn)銹蝕,導(dǎo)致局部性能出現(xiàn)下降,進而發(fā)生斷絲。

        對于斷絲問題,需要從誘發(fā)原因進行針對性處理。首先,張拉引起斷絲時,如果斷絲在允許范圍內(nèi),那么可以繼續(xù)進行施工;如果斷絲超出允許范圍,則需對預(yù)應(yīng)力筋進行更換。其次,如果是銹蝕問題導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋局部性能下滑,那么就需要做好防銹措施。設(shè)置一定的保護措施,防止水、空氣、油質(zhì)等對其直接進行作用,避免預(yù)應(yīng)力筋發(fā)生銹蝕的問題。

        3.3 混凝土縮變

        混凝土縮變就是指在道路橋梁施工過程中,路面以及橋面產(chǎn)生了較大范圍的收縮徐變,導(dǎo)致混凝土內(nèi)部預(yù)應(yīng)力出現(xiàn)了很大損失,抗性嚴重下挫,對道路橋梁工程整體質(zhì)量性能形成了影響。為了避免縮變問題導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部預(yù)應(yīng)力損失,需要對混凝土的配置進行嚴格控制,尤其是對外加劑用量需進行精確計算。此外,還應(yīng)使用水灰比小、強度性能高的混凝土進行施工,避免縮變問題發(fā)生。

        4 結(jié)束語

        預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是一項十分重要的施工技術(shù),對于提升道路橋梁的施工質(zhì)量具有顯著的促進效用。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用可以從混凝土構(gòu)件、鋼絞線、拉埋筋、梁段預(yù)制等環(huán)節(jié)進行,但是需要注意預(yù)應(yīng)力施工可能會引發(fā)的問題,并且針對性地做好應(yīng)對措施,確保預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)卻得良好的效果。

        [1]王寶德.探析路橋施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用常見問題[J].經(jīng)營管理者,2009,08.

        [2]李剛軍.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用[J].應(yīng)用技術(shù),2012,07.

        [3]林廣軍.淺議預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)業(yè)家,2013,03.

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