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要對(duì)高速工公路進(jìn)行改擴(kuò)建建設(shè)，應(yīng)重視對(duì)原材料的分析和管理。保證施工過(guò)程中的原材料的檢測(cè)質(zhì)量，使工程建設(shè)質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于高速公路施工中的水泥和鋼筋，以及其他材料應(yīng)經(jīng)加強(qiáng)檢測(cè)，同時(shí)還要對(duì)其材料現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行控制，運(yùn)用嚴(yán)格的措施進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，從而控制高速公路改擴(kuò)建工程的質(zhì)量。

1 高速公路改擴(kuò)建中的材料對(duì)工程的影響

高速公路施工中，原材料的質(zhì)量很大程度上決定了工程的安全和質(zhì)量。因此，工程中的應(yīng)用材料對(duì)工程質(zhì)量的高低有著重要的影響，相關(guān)管理和施工人員要加強(qiáng)對(duì)工程材料的監(jiān)測(cè)，保證工程應(yīng)用科學(xué)、合格的材料，使工程的質(zhì)量達(dá)到根本保證。而目前，影響高速公路改擴(kuò)建工程的因素中，材料因素占據(jù)很大的影響。如果材料的供應(yīng)雜亂無(wú)章，沒(méi)有絲毫的計(jì)劃性，同時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)堆放凌亂，加上一些標(biāo)志牌的設(shè)置不按規(guī)定放置。同時(shí)，還有其他水泥材料和鋼材等，如果發(fā)生受潮或者出現(xiàn)變質(zhì)、銹蝕，就會(huì)造成工程質(zhì)量受損。

原材料在進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，如果出現(xiàn)檢測(cè)不細(xì)心，漏檢、錯(cuò)檢等情況發(fā)生，就會(huì)使很多工程不合格材料錯(cuò)以為正常材料混進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)。給施工帶來(lái)嚴(yán)重的危害，造成意想不到的施工質(zhì)量問(wèn)題。在進(jìn)行高速公路改擴(kuò)建的時(shí)候，對(duì)于填筑的路基土質(zhì)材料，也會(huì)給工程帶來(lái)較大的影響，如果路基土質(zhì)材料檢測(cè)不合格的話，對(duì)土壤又沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)的調(diào)查和分析，或者是判斷和分析出現(xiàn)差錯(cuò)，也會(huì)造成工程質(zhì)量受到影響。尤其是對(duì)于土質(zhì)中摻入石灰的時(shí)候，卻沒(méi)有對(duì)膨脹土進(jìn)行有效處理，不僅對(duì)路基造成影響，甚至對(duì)施工過(guò)程中，還會(huì)產(chǎn)生一定的質(zhì)量問(wèn)題。

此外，對(duì)于改擴(kuò)建工程中的鋼筋施工中，材料不合格，或者出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕，焊接有問(wèn)題，以及檢測(cè)中出現(xiàn)失誤，就比較容易發(fā)生安全事故，再加上其他的一些半成品材料，如預(yù)制大量等構(gòu)件中，如果檢測(cè)不及時(shí)，或者檢車不科學(xué)、嚴(yán)格，也會(huì)造成公路改擴(kuò)建的工程質(zhì)量事故，產(chǎn)生一系列安全問(wèn)題。

2 高速公路改擴(kuò)建工程中的材料屬性以及檢測(cè)分析

對(duì)于高速公路改擴(kuò)建工程中的材料性質(zhì)，一般可分為幾種，主要是物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)，以及力學(xué)性質(zhì)等，而物理材料的檢測(cè)性質(zhì)，主要是對(duì)其材料的密度和堆積密度或者是孔隙率，導(dǎo)熱性、抗凍性等等進(jìn)行分析和檢測(cè)，而力學(xué)性質(zhì)則是對(duì)材料的硬度和強(qiáng)度、塑性等進(jìn)行檢測(cè)，此外還要對(duì)材料進(jìn)行化學(xué)穩(wěn)定性檢測(cè)。

具體來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行高速公路改擴(kuò)建工程中，一定要檢測(cè)好材料，對(duì)于工程應(yīng)用中的鋼筋、水泥、碎石子以及瀝青、以及回填土和粉煤灰等其他的材料，都要進(jìn)行必要的檢測(cè)，準(zhǔn)確對(duì)材料進(jìn)行判斷和分析，保證材料的合格。對(duì)于鋼筋檢測(cè)應(yīng)重視對(duì)鋼筋的拉力試驗(yàn)，冷彎試驗(yàn)，還要重視對(duì)鋼筋進(jìn)行反復(fù)彎曲試驗(yàn)。而相對(duì)于鋼筋焊接材料，進(jìn)行檢測(cè)時(shí)主要是對(duì)其進(jìn)行抗拉試驗(yàn)。

水泥材料檢測(cè)時(shí)，應(yīng)重視對(duì)其初凝時(shí)間以及終凝時(shí)間的檢測(cè)，同時(shí)要地水泥的膠砂流動(dòng)性進(jìn)行檢測(cè)和分析。粉煤灰材料的檢測(cè)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行細(xì)度和燒失量的檢測(cè)，還要對(duì)其進(jìn)行需水量比的檢測(cè)，而在砂檢測(cè)中，主要是對(duì)其進(jìn)行篩分析，對(duì)含泥量和泥塊含量進(jìn)行檢測(cè)和分析，還可以對(duì)表觀密度以及堆積密度進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)。

對(duì)于回填土的檢測(cè)可以運(yùn)用液塑限試驗(yàn)的方式進(jìn)行檢測(cè)，即對(duì)液限和塑限、塑指等進(jìn)行試驗(yàn)。還可以對(duì)回填土做CBR 試驗(yàn)，主要是對(duì)其進(jìn)行CBR 以及吸水量的檢測(cè)，對(duì)膨脹總率以及自由膨脹率等進(jìn)行檢測(cè)。

3 高速公路改擴(kuò)建工程中常用材料檢測(cè)的頻率分析

檢測(cè)鋼筋材料時(shí)，要重視對(duì)鋼筋的廠家、規(guī)格等的檢測(cè)，加強(qiáng)對(duì)材料交貨狀態(tài)的檢測(cè)，和進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間，按照60t 當(dāng)做一個(gè)驗(yàn)收批次進(jìn)行檢驗(yàn)，然后對(duì)于不足60t 的可以按照一個(gè)批次進(jìn)行檢測(cè)。

對(duì)鋼絲的檢測(cè)主要是選取同一廠家、和直徑、抗拉強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，要保證鋼絲屬于同一交貨狀態(tài)，按照60t 進(jìn)行檢測(cè)，將3 盤(pán)以上的鋼絲進(jìn)行取樣，試驗(yàn)拉伸，并進(jìn)行屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)。然后對(duì)其他3 個(gè)試驗(yàn)鋼絲進(jìn)行冷彎試驗(yàn)。在進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，如果有一項(xiàng)試驗(yàn)不合格，沒(méi)有達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，那么就可認(rèn)定此盤(pán)鋼絲質(zhì)量不合格。然后在這一批鋼絲中，抽取雙倍的數(shù)量試件進(jìn)行復(fù)檢，如果還有不合格的鋼絲，那么就可判定這批鋼絲不合格，就要拒收這一批鋼絲。對(duì)于鋼絲的屈服強(qiáng)度在檢測(cè)的過(guò)程中，應(yīng)按照2%的鋼絲盤(pán)數(shù)進(jìn)行抽檢，抽檢不可小于3 盤(pán)鋼絲。

同樣，對(duì)于鋼絞線進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，也是先檢查廠家和鋼號(hào)是否一致，然后選取同一規(guī)格和生產(chǎn)工藝的鋼絞線進(jìn)行檢測(cè)。再在盤(pán)中選取三盤(pán)，對(duì)這一批次的鋼絞線進(jìn)行分析，應(yīng)將每一盤(pán)檢測(cè)的鋼絞線截取一根進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)，分析其性能達(dá)標(biāo)與否。在檢測(cè)的時(shí)候，鋼絞線的盤(pán)數(shù)少于3 盤(pán)的時(shí)候，應(yīng)全部檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)檢測(cè)的過(guò)程中，要有一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，那么即可判定該盤(pán)鋼絞線不符合標(biāo)準(zhǔn)，判為不合格。然后，還要對(duì)鋼絞線的應(yīng)力松弛性能進(jìn)行分析和檢測(cè)。

4 高速公路改擴(kuò)建工程中路基填筑材料檢測(cè)

在高速公路改擴(kuò)建工程中路基填筑材料檢測(cè)時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定數(shù)據(jù)進(jìn)行取楊檢測(cè)，每5000m3土質(zhì)進(jìn)行取樣檢測(cè)，主要是對(duì)土質(zhì)的顆粒進(jìn)行詳細(xì)分析，以及土質(zhì)的含水量和密實(shí)度，對(duì)土質(zhì)的液限和塑限進(jìn)行分析，還要對(duì)承載比等進(jìn)行試驗(yàn)。此外，需要說(shuō)明的是對(duì)回填土還要進(jìn)行有機(jī)含量試驗(yàn)和易溶鹽含量進(jìn)行試驗(yàn)分析。

對(duì)于適用材料的選擇一般不可用沼澤土，禁止選用淤泥和凍土、建筑和生活垃圾，以及膨脹土等等。同時(shí)，還要禁止選用一些塑性指數(shù)在26 以上的土，同時(shí)其液限在50%以上都是不可取的。

回填土中的路堤填料中，應(yīng)保證石塊的粒徑厚度，一般要達(dá)到厚層的三分之二，而相應(yīng)地路床頂面應(yīng)保證其0.5m 以下不可用石塊進(jìn)行填筑，這樣不利于路基的穩(wěn)定。而相關(guān)施工和設(shè)計(jì)人員可采用一些山皮土充當(dāng)路基的填料，這種材料的土質(zhì)對(duì)于路基的穩(wěn)定性比較好，且要在碎石的含量在25%以上。同時(shí)，保證CBR 值應(yīng)小于8%，使得高速公路的路基穩(wěn)定性有很大的提升。

在路基的填料中，其材料中膨脹性巖石不可使用于路基填筑施工上，而且一些強(qiáng)風(fēng)化石料和易溶性巖石和崩解性巖石均不可應(yīng)用于路基填筑上。因此，在路基的填筑材料在檢測(cè)中一定要把關(guān)嚴(yán)格，保證路基填料粒徑小于200mm，而且要在床底下面的相關(guān)范圍內(nèi)，保證填料粒徑應(yīng)在150mm 以下。相應(yīng)地填料粒徑要在100mm 以下，路基填筑材料的石料強(qiáng)度也要保證在30MPa 以下。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)高速公路的材料應(yīng)檢測(cè)嚴(yán)格，保證科學(xué)性和可靠性。除公路的路基填料外，對(duì)橋臺(tái)和通道，以及公路的涵洞、擋土墻等等的填料，這些材料也都要符合相應(yīng)的要求，采取透水性材料比較適合。

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