■馬 皓，葛 俊 ■江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司蘇州分公司，江蘇 蘇州 215004

1 前期準(zhǔn)備工作分析

1.1 施工材料的選擇

城市道路雨污水施工的復(fù)雜度，使得雨污水施工具備了一定的難度。因此，在這種情況之下，施工人員在開展具體的施工作業(yè)之前，就必須要加強(qiáng)對(duì)施工材料進(jìn)行選擇的力度，以確保施工材料的質(zhì)量能夠在達(dá)到國家要求的同時(shí)，也能夠在整個(gè)城市道路工程中發(fā)揮出最大的效能。

(1)對(duì)道路雨污水的施工現(xiàn)場做最全面的勘察，保證施工現(xiàn)場的安全性;

(2)做詳細(xì)的土質(zhì)結(jié)構(gòu)檢測工作，比如:檢測施工現(xiàn)場的土質(zhì)所能承受的最大載重力等;

(3)依據(jù)土質(zhì)檢測的最終結(jié)果，制作出符合本城市道路雨污水施工項(xiàng)目的材料采購清單，比如:因每個(gè)地方的土質(zhì)所能承受的地面壓力都不盡相同，所以施工所需要的管道就必須要具備很高的強(qiáng)度，且目前在我國城市雨污水施工中，應(yīng)用的比較廣泛的管道是HDPE 復(fù)合管，它具有極高的環(huán)剛度。因此，在制作施工材料采買清單的時(shí)候，施工人員就可以考慮該復(fù)合管。

1.2 制作管道設(shè)計(jì)圖稿

城市道路雨污水項(xiàng)目中所使用的每根管道的規(guī)格都是不一樣的。因此，在制作管道設(shè)計(jì)圖稿的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)先對(duì)管道施工的坡度進(jìn)行一次測量，然后再依據(jù)坡度的實(shí)際情況，對(duì)管道的設(shè)計(jì)圖稿進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。

其次，設(shè)計(jì)人員在制作管道設(shè)計(jì)圖稿時(shí)，也要確保管道內(nèi)部水流的速度能夠介于自清流速和沖刷流速的范圍之間。倘若達(dá)不到這樣的要求，那么設(shè)計(jì)人員就必須要告訴施工人員，并讓施工人員對(duì)其進(jìn)行處理。

1.3 預(yù)置保護(hù)措施

在進(jìn)行雨污水工程作業(yè)之前，為確保施工現(xiàn)場的安全，要嚴(yán)格做到以下幾點(diǎn):

(1)為工程的施工設(shè)置相應(yīng)的警告標(biāo)語;

(2)在整個(gè)施工場地的外圍設(shè)置阻攔帶，并立上“非作業(yè)人員，禁止入內(nèi)”等標(biāo)語;

(3)施工人員在進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí)，必須要佩戴安全帽。

1.4 道路開挖工作的前期準(zhǔn)備

跟進(jìn)道路開挖作業(yè)之時(shí)，施工人員要嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖稿上的內(nèi)容，開展道路開挖位置的校對(duì)工作。倘若，施工人員在校對(duì)工作中發(fā)現(xiàn)了與設(shè)計(jì)圖稿不相符的內(nèi)容，那么就應(yīng)當(dāng)讓設(shè)計(jì)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖稿進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏?，以確保施工作業(yè)的準(zhǔn)確性。

2 城市道路雨污水設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 雨水管道位置

對(duì)于機(jī)動(dòng)車道寬度低于24.0m 的情況而言，在設(shè)計(jì)雨水管道位置時(shí)，建議將其設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道以下區(qū)域，且原則上需要回避車輪軌跡線的位置。結(jié)合現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范中的要求來看，雨水口的連接管道長度應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制在25.0m 范圍內(nèi)，埋設(shè)深度應(yīng)當(dāng)在1.0m.以內(nèi)。

對(duì)于機(jī)動(dòng)車道寬度高于24.0m 的情況而言，在設(shè)計(jì)雨水管道位置時(shí)，建議按照如下幾種情況進(jìn)行考慮:第一類情況是，人行道與非機(jī)動(dòng)車道為一體化，且機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間設(shè)置有綠化帶，滿足以上條件，認(rèn)為雨水管需要設(shè)置在車行道內(nèi)側(cè)區(qū)域，且原則上避開車輪軌跡線的位置;第二類情況是，人行道與非機(jī)動(dòng)車道為一體化，且機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間沒有設(shè)置有綠化帶，滿足以上條件，認(rèn)為在道路寬度不足24.0m 的情況下，將雨水管道設(shè)置在距離紅線內(nèi)側(cè)的1.0m 位置，在道路寬度高于24.0m 的情況下，將雨水管道設(shè)置在靠近機(jī)動(dòng)車道外邊線2.0m 位置的非機(jī)動(dòng)車道上;第三類情況是:人行道與非機(jī)動(dòng)車道非一體化，認(rèn)為雨水管需要設(shè)置在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)側(cè)區(qū)域，且必須確保雨水連接管的長度低于25.0m，若無法滿足該要求，則可以參照第一類情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2.2 污水管道位置

原則上污水管道建議布置在雨水管道另一側(cè)道路的紅線內(nèi)邊1m處。同時(shí)，污水管道一般管徑都不大(除掉進(jìn)污水處理廠的主干管部分，剩余部分的管徑多在d800 以內(nèi))。因此，與之相對(duì)應(yīng)的檢查井最大外徑尺寸多不足2m?？紤]到這一特點(diǎn)，建議將污水管布置在機(jī)動(dòng)車道以外位置，一方面可以減少管道布置所占用的地下空間，另一方面也不會(huì)對(duì)其它管線的埋設(shè)產(chǎn)生較大影響。根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》的要求，路幅寬度小于50m 的，宜單側(cè)布置雨污水管線。

3 城市道路雨污水施工技術(shù)

3.1 坑槽開挖

坑槽開挖的工程量較小，且難度也偏低，這就讓許多施工人員忽略了其的重要性，導(dǎo)致工程在施工的過程中，出現(xiàn)了許許多多的問題，比如:坑槽的大小不符合施工要求、坑槽的位置與設(shè)計(jì)圖稿上的相差甚遠(yuǎn)以及坑槽的深度達(dá)不到施工要求等。這些問題一旦出現(xiàn)，就會(huì)在很大程度上降低整個(gè)城市道路工程施工的質(zhì)量。因此，在面對(duì)坑槽施工中出現(xiàn)的問題之時(shí)，施工人員就要對(duì)其加以重視，并采取一系列合理的措施，對(duì)這些問題進(jìn)行有效的處理。

3.2 管道防漏

在城市道路雨污水施工的過程當(dāng)中，經(jīng)常都會(huì)出現(xiàn)管道漏水的現(xiàn)象，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因，主要有兩個(gè):一個(gè)是管道自身不具備很高的防滲效能;另一個(gè)則是管道的連接處出現(xiàn)了裂縫，使得管道內(nèi)部的雨污水通過裂縫滲透了出來。于是，為了有效避免這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，施工人員在進(jìn)行具體施工作業(yè)的時(shí)候，就務(wù)必要做到以下幾點(diǎn):(1)在對(duì)管道進(jìn)行選購的時(shí)候，一定要嚴(yán)格依照施工的要求，對(duì)管道的材質(zhì)實(shí)施檢查作業(yè)，以確保管道能夠適用于當(dāng)前的城市道路工程;(2)管道入庫前，要進(jìn)行質(zhì)量檢測，比如:檢測材料的材質(zhì)、規(guī)格、以及其所能承受的最大載重力等，并依據(jù)檢測結(jié)果做好檢測報(bào)告。

3.3 回填土下陷

引發(fā)回填土出現(xiàn)下陷問題的因素，有兩個(gè):(1)填料的質(zhì)量達(dá)不到施工的標(biāo)準(zhǔn);(2)回填土的含水量過高。因此，在進(jìn)行回填作業(yè)的時(shí)候，一定要嚴(yán)格依照國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，選擇一種符合施工要求的填料。另外，也要依據(jù)管道施工現(xiàn)場的土質(zhì)，對(duì)回填土的含水量進(jìn)行勘測，以確?；靥钔恋暮磕軌驖M足當(dāng)前土質(zhì)的要求用。這樣一來，就可以在很大程度上降低回填土出現(xiàn)下陷問題的概率。

3.4 井蓋變形

倘若，在施工的過程當(dāng)中，施工人員沒有依照施工要求去進(jìn)行施工作業(yè)，就很有可能會(huì)引發(fā)井蓋變形的問題，比如:沒有對(duì)井蓋的安裝過程進(jìn)行監(jiān)督、沒有對(duì)井蓋的密實(shí)度進(jìn)行檢查等。井蓋一旦發(fā)生變形，就會(huì)給整個(gè)城市道路工程帶來巨大的影響。于是，在面對(duì)這一問題的時(shí)候，施工人員就必須要對(duì)施工的整個(gè)過程進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)督與控制，比如:嚴(yán)格控制井蓋的質(zhì)量與安裝過程。與此同時(shí)，施工人員還應(yīng)當(dāng)做好墊基層的準(zhǔn)備工作，并安裝與本工程相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。這樣，就可以大大提高井蓋的安裝質(zhì)量，同時(shí)也能夠?yàn)檎麄€(gè)城市道路雨污水的施工質(zhì)量提供強(qiáng)有力的保障。

3.5 回填作業(yè)

在坑槽開挖之后，要對(duì)坑槽的內(nèi)壁進(jìn)行回填作業(yè)，而回填時(shí)所選用的填料可以是:碎石或者是素土等。其次，在進(jìn)行回填作業(yè)的過程中，也應(yīng)嚴(yán)格注意以下幾點(diǎn):

(1)對(duì)坑槽內(nèi)部的雜物進(jìn)行清理，若發(fā)現(xiàn)有少量積水，那么還應(yīng)當(dāng)將這些積水及時(shí)處理掉;

(2)進(jìn)行回填作業(yè)時(shí)，若碰上雨天，還應(yīng)該采取保護(hù)措施，對(duì)坑槽進(jìn)行合理的保護(hù)，以防止雨水給回填作業(yè)帶來的影響;

(3)針對(duì)坑槽開挖作業(yè)中超挖的那些，要把碎石作為其的填料;(4)做好井口之間的連接工作，讓雨污水的排出方式滿足“從雨水井直接流向沉泥井”這一過程。

4 結(jié)束語

綜上所述，城市道路雨污水設(shè)計(jì)作為整個(gè)工程施工中的重點(diǎn)，它的質(zhì)量會(huì)直接對(duì)施工質(zhì)量乃至整個(gè)工程的整體建設(shè)水平產(chǎn)生非常重要的影響。因此，在面對(duì)雨污水施工中存在著的問題的時(shí)候，施工人員就必須要利用雨污水設(shè)計(jì)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行有效的處理。唯有這樣，才能夠在很大程度上提高城市道路雨污水施工的質(zhì)量。與此同時(shí)，也可以讓雨污水設(shè)計(jì)施工技術(shù)成為能夠推動(dòng)我國城市道路工程實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

［1］馬向前.城市道路雨污水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)探究［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，(31):162.

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