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        橋梁造型與景觀設計探析

        2015-08-15 00:51:34姚建鋒蘇交科集團股份有限公司江蘇南京210017
        江西建材 2015年4期
        關(guān)鍵詞:景觀設計統(tǒng)一比例

        ■姚建鋒 ■蘇交科集團股份有限公司,江蘇 南京 210017

        前言

        橋梁以其自身的實用性和藝術(shù)性影響著人們的生活,對于橋梁建筑,以往人們更加關(guān)注建筑質(zhì)量,但是隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們審美觀的提高,人們對橋梁建筑的看法帶入了審美觀念,尤其是城市橋梁,對城市的發(fā)展和文化傳遞有著重要的意義。

        1 對橋梁造型設計的分析

        橋梁造型的關(guān)鍵在于橋行,也就是橋梁的外形。橋形的作用在于橋梁與周圍環(huán)境是協(xié)調(diào)統(tǒng)一的紐帶。為了保持橋形與周圍環(huán)境的統(tǒng)一,在設計上過程中要注意以下幾點:

        1.1 協(xié)調(diào)與統(tǒng)一

        所謂的“協(xié)調(diào)統(tǒng)一”,是指橋梁與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、橋梁本體構(gòu)件之間的多樣統(tǒng)一。具體的要做到兩個方面:

        (1)從多樣中尋求統(tǒng)一。其為差異的統(tǒng)一和對立的統(tǒng)一兩個方面。前者是不同量的因素之間存在統(tǒng)一,比如在橋梁結(jié)構(gòu)中,支承傳力結(jié)構(gòu)、承載跨越的主體結(jié)構(gòu)以及附屬結(jié)構(gòu)三者功能不同,但是將它們組合到橋梁建筑中就要達到協(xié)調(diào)統(tǒng)一,才能保證橋梁建筑的實用性功能;而后者則是指不同因素之間存在的統(tǒng)一,比如懸索橋的塔和索,一剛一柔,形成對比,在形態(tài)上形成強烈的感官效果,相互對立卻又能達到統(tǒng)一。所以在橋梁造型設計中要擅于以規(guī)律的變化組合尋求整體效果的和諧統(tǒng)一。

        橋梁建筑的統(tǒng)一有著其基本的原則,即“結(jié)構(gòu)統(tǒng)一,橋墩簡單”,具體地說就是體現(xiàn)在兩個方面:第一,引橋和主橋的結(jié)構(gòu)體系要統(tǒng)一或相近;第二,橋墩造型要簡單,結(jié)構(gòu)形式要單一,這一點在立交橋的設計中尤為重要。對于拱式體系橋梁來說,要關(guān)注主孔和兩端橋的協(xié)調(diào);對于梁式橋來說,要關(guān)注墩臺造型與上部結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào);對于懸索體系橋梁來說,其引橋就應用輕型結(jié)構(gòu)。

        (2)從統(tǒng)一中尋求多樣。其是一種較為簡單的統(tǒng)一形式,但是在實際橋梁設計中,過多的雷同會時的橋梁變得單調(diào),沒有特色。因此,要在統(tǒng)一中求多樣,尋求更多富有創(chuàng)意的設計,以此為橋梁造型增添新穎。

        1.2 對稱與非對稱

        不管是大自然,還是人類生活中,到處充滿了對稱的美,當然橋梁也不例外。橋梁的對稱既能夠表現(xiàn)出力學上的平衡,又能夠融入藝術(shù)的原理。從古代開始,我國的橋梁就具有極好的對稱均衡性,特別是多孔橋,橋孔的設計不僅可以省略橋墩的設計,還可以主從關(guān)系上也展現(xiàn)的很明確。

        橋梁造型不能一味地運用對稱,也要考慮設計的環(huán)境和其他因素,不然的話會使橋梁顯得呆板平庸。由于水文和地質(zhì)等原因,橋梁一般會采用非對稱形式,以不等距離來平衡橋梁的體重,使其在空間效果上達到均衡,橋梁也會顯得生動活潑。

        對稱的美在于穩(wěn)重莊嚴,非對稱的美在于自由靈活,只有結(jié)合地理環(huán)境、技術(shù)材料等相關(guān)因素,靈活運用這兩種結(jié)構(gòu),才能設計出具有魅力的橋梁建筑。

        1.3 比例與尺度

        橋梁建筑的結(jié)構(gòu)突出,比例的協(xié)調(diào)尤為重要。一般來說,橋梁建筑的比例包括三個方面:第一,橋梁整體結(jié)構(gòu)與局部本身的三維尺寸的關(guān)系;第二,橋梁整體結(jié)構(gòu)與局部,亦或是局部與局部之間的三維尺寸的關(guān)系;第三,通常意義上的比例。

        橋梁的比例關(guān)系與地形、建筑材料以及施工技術(shù)息息相關(guān),當這些因素按照自然規(guī)律被確定下來時,其中的尺寸比例就會成為典范。確定橋梁的比例的常用方法有幾何分析法和數(shù)學分析法。

        (1)幾何分析法。幾何分析法就是以簡單的幾何圖形作為基準,利用幾何圖形相互之間的制約關(guān)系,來控制建筑整體,尤其是建筑外形和局部控制點,以獲得協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

        (2)數(shù)學分析法。在數(shù)學分析法中最有名的是黃金分割比例和動態(tài)勻稱比例。在我國古代,三孔橋和五孔橋的跨徑布置的比例關(guān)系符合黃金分割比例。

        雖然在進行橋梁整體或是局部規(guī)模尺寸時可以用以上比例關(guān)系,但是還是要注意以下兩個問題:①橋梁的比例要同時符合結(jié)構(gòu)和力學的前提下進行藝術(shù)構(gòu)思;②比例不是一成不變的,可以根據(jù)技術(shù)條件、功能要求以及思想主題等進行調(diào)整。

        而尺度,是建筑的整體或局部在視覺上的感受與真實大小之間的關(guān)系,主要有三種,分別是與真實尺寸一致的自然尺度、建筑空間看起來比實際尺寸小的親切尺度和建筑的視覺尺寸大于實際尺寸的雄偉尺度。

        1.4 穩(wěn)定與動勢

        穩(wěn)定是橋梁建筑安全的基本要求,其中包括結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和視覺穩(wěn)定兩個方面。而動勢是傳統(tǒng)上的穩(wěn)定隨著技術(shù)和結(jié)構(gòu)不斷發(fā)展之后衍生出來的一種視覺穩(wěn)定,不僅可以給人視覺上的穩(wěn)定,還可以讓人們感覺橋體的力量感。

        2 對橋梁景觀設計的分析

        橋梁景觀設計是為了使橋梁的建筑造型和結(jié)構(gòu)形式更加美觀。

        2.1 與區(qū)域環(huán)境相互協(xié)調(diào)

        首先要收集基礎(chǔ)資料,比如橋位平面圖、城市規(guī)劃等,其次是了解城市內(nèi)涵,其中包含城市文化、居民的生活習性等,橋梁設計要與城市定位相符合,以確定設計主題和橋梁景觀。比如:(1)回應當?shù)氐纳鐣l件和自然條件;(2)充分利用當?shù)靥厣牟牧虾湍茉?(3)借鑒當?shù)仄渌麅?yōu)秀建筑文化理念;(4)突出地域經(jīng)濟性。

        2.2 細部構(gòu)件與結(jié)構(gòu)的相互協(xié)調(diào)

        細節(jié)部分包括路燈、標志標線、夜景燈飾等,細節(jié)部分可以表現(xiàn)出設計師的意圖,并且還可以使橋梁更具細節(jié)藝術(shù)美感。

        (1)欄桿。對于欄桿的要求不僅是富有細節(jié)美感,還要與橋梁整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一,所以其造型要與橋形相配,這樣才能發(fā)揮欄桿的幫襯和加強作用,不會喧賓奪主。比如斜拉橋,斜向拉索為傘狀,欄桿就可以用相同斜度和方向的造型。

        (2)照明設計。夜景照明設備只需滿足人們步行和行車的燈光需求,如果過亮,會使橋梁的光環(huán)境變得平淡,所以照明要素要能夠展現(xiàn)出主要對象。懸索橋的照明要素有主纜、鋼箱梁等,斜拉橋的照明要素有索塔、斜拉索等,照明要素之間要主次分明。

        (3)鋪裝景觀。鋪裝景觀要符合環(huán)境藝術(shù),滿足城市建設需要和人們休閑生活需要。既要滿足通車和行人的要求,又要具有色彩、圖案和質(zhì)感,另外還要考慮到后期維修工作的難易程度。

        (4)橋頭建筑。橋頭建筑一般是具有藝術(shù)性或是紀念性的雕塑小品,形成人文景點,還用于襯托橋梁主體。這些雕塑小品要能夠體現(xiàn)當?shù)氐娘L土人情、歷史文化,給人啟迪。

        (5)視覺效果。要重視橋側(cè)的視覺效果和橋梁的附屬結(jié)構(gòu)設計,同時也要對過橋管線進行美化等。美化這些細節(jié)部分可提高橋梁景觀的整體藝術(shù)價值。

        3 結(jié)語

        橋梁造型設計與景觀設計是相互呼應的,兩者有著共同的目標,那就是在保障橋梁穩(wěn)定安全的前提下,盡可能地滿足人們的審美要求。另外橋梁建筑對當?shù)氐沫h(huán)境、景觀和文化都會產(chǎn)生影響,極有可能成為一座城市的標志性建筑,因此對其設計應足夠地重視。

        [1]沙莎.景觀橋梁創(chuàng)新設計手法及其應用的研究.東南大學,2006-03.

        [2]劉偉昆.簡論橋梁造型與景觀設計關(guān)鍵環(huán)節(jié).黑龍江交通科技,2010-09.

        [3]王大海,崔永彬.城市橋梁造型及景觀設計思考.交通世界(運輸·車輛),2010-09.

        [4]王一迦.橋梁造型的景觀美與藝術(shù)美.公路交通技術(shù),2012-12.

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