■江 峰，景步軍 ■江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司，江蘇 南京 210014

當(dāng)前我國交通越來越發(fā)達(dá)，公路涉及面積越來越廣，而高速公路作為公路中的一個(gè)重要組成部分更是為人們的生活帶來了極大的便利，但是同時(shí)我們也應(yīng)該注意高速公路的施工質(zhì)量狀況，尤其是對(duì)于高速公路的路基和路面施工質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格檢測，但是就以往的一些檢測手段來看，在很多方面都存在著很多的不足導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確，進(jìn)而導(dǎo)致高速公路路基和路面出現(xiàn)很多的質(zhì)量問題難以被發(fā)現(xiàn)，所以，當(dāng)前在高速公路路基和路面檢測中較為流行的一種檢測手段就是無損檢測技術(shù)，采用這種技術(shù)能夠有效確保高速公路路基和路面施工的質(zhì)量，進(jìn)而提高高速公路后期使用的安全性和舒適性。

1 傳統(tǒng)檢測技術(shù)的局限性

對(duì)于高速公路的路基和路面進(jìn)行必要的施工檢測是不可或缺的，而以往我們在路基路面的檢測過程中往往會(huì)采取一些隨機(jī)選點(diǎn)進(jìn)行檢測的方法，這種檢測方法雖然在以前被廣泛采用，但是還是存在著很大的局限性影響著高速公路路基路面的檢測質(zhì)量，具體來說，這種局限性主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面:(1)一方面是檢測結(jié)果的代表性不足，因?yàn)槭窃诟咚俟返穆访嫔想S機(jī)選點(diǎn)進(jìn)行抽測，所以對(duì)于代表性就存在著質(zhì)疑，很容易遺漏一些存在質(zhì)量問題的路段;(2)另外，在具體的檢測過程中其檢測的效果也不是特別理想，尤其是針對(duì)高速公路施工中常見的一些空洞、脫空或者是積水問題無法進(jìn)行有效地檢測。正是由于高速公路路基路面?zhèn)鹘y(tǒng)檢測中存在的這些局限性，所以，我們當(dāng)前在高速公路路基路面檢測中主要采用無損檢測技術(shù)來進(jìn)行相關(guān)操作。

2 高速公路路基路面無損檢測技術(shù)

2.1 頻譜分析檢測技術(shù)

頻譜分析檢測技術(shù)主要的操作過程就是首先在高速公路路面上選擇一個(gè)合適的點(diǎn)，然后在這一點(diǎn)進(jìn)行一定力度的垂直打擊，與此同時(shí)，在打擊點(diǎn)的附近布置一些接收器來接收高速公路周圍表面?zhèn)鞑サ囊恍┬盘?hào)，這些信號(hào)的頻率在很大程度上就代表著高速公路的路面質(zhì)量，因?yàn)椴ㄔ诓煌橘|(zhì)中傳播的特點(diǎn)是不一樣的，正是基于這一原理我們就可以分析出高速公路路面的具體狀況，進(jìn)而了解高速公路路面是否存在質(zhì)量問題。

2.2 圖像技術(shù)

圖像技術(shù)具體來說有兩種，一種是激光全息圖像技術(shù)，另一種則是紅外成像技術(shù)，其中激光全息圖像技術(shù)主要就是利用全息成像的技術(shù)原理對(duì)于整個(gè)的高速公路進(jìn)行必要的信息采集，進(jìn)而就可以計(jì)算出高速公路的相關(guān)質(zhì)量指標(biāo);紅外成像技術(shù)則主要是利用導(dǎo)熱原理來根據(jù)熱能在高速公路上的傳遞特點(diǎn)來檢測高速公路的質(zhì)量狀況。

2.3 超聲波無損檢測技術(shù)

超聲波無損檢測技術(shù)顧名思義主要是利用超聲波的傳播來進(jìn)行高速公路路基和路面的質(zhì)量檢測，其首先是針對(duì)我們需要檢測的部位發(fā)射一定的超聲波，然后布置一定數(shù)量的接收器來針對(duì)超聲波的反射進(jìn)行接收，進(jìn)而根據(jù)接收到的超聲波進(jìn)行分析，在不同介質(zhì)中超聲波傳播的速度和頻率都是不一樣的，據(jù)此，我們就可以了解超聲波傳遞介質(zhì)的質(zhì)量狀況。采用超聲波無損檢測技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是很多的，比如該技術(shù)操作簡便、成本較低，并且其檢測的效果較好，可見，超聲波無損檢測技術(shù)的應(yīng)用前景是較為廣闊的。

2.4 激光檢測技術(shù)

激光檢測技術(shù)也是一種較為常見的無損檢測技術(shù)，尤其是在高速公路的路基和路面檢測中，激光檢測技術(shù)也能夠充分發(fā)揮其自身的優(yōu)勢。激光檢測技術(shù)能夠充分利用激光亮度和分辨率都較高的特點(diǎn)來進(jìn)行相關(guān)檢測，并且在檢測過程中，我們還可以利用光電轉(zhuǎn)換原理把激光轉(zhuǎn)化為電流來更好地進(jìn)行相關(guān)檢測，尤其是在高速公路路基和路面中的距離、彎沉和平整度的檢測中較為常用。

3 高速公路路基路面無損檢測設(shè)備

3.1 彎沉測試儀器

彎沉測試儀器是我們進(jìn)行高速公路路面彎沉檢測中必不可少的一種設(shè)備，當(dāng)前最為常見的一種彎沉測試儀器就是落錘式彎沉儀(FWD)，其最大的優(yōu)勢就是能夠有效地模仿汽車運(yùn)行過程中造成的沖擊，進(jìn)而提高檢測的效果，一般來說，落錘式彎沉儀所造成的沖擊力和汽車每小時(shí)60～80km的速度時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力相當(dāng);除此之外，當(dāng)前還有一種彎沉測試儀器正在推廣當(dāng)中，即FWD，其主要就是利用高頻激光掃描技術(shù)來完成對(duì)于高速公路路面的檢測。

3.2 斷面測試儀器

斷面測試儀器檢測的目標(biāo)就是高速公路路面的平整度和車轍，當(dāng)前我國最常見的斷面測試儀器主要有橫斷面尺和路面橫斷面儀兩種。對(duì)于高速公路車轍檢測來說，當(dāng)前還有一項(xiàng)更為常用的儀器，連續(xù)式激光斷面儀，這一設(shè)備的適用范圍極為廣泛，并且準(zhǔn)確性極高，尤其是其對(duì)于高速公路中的橫坡、轉(zhuǎn)彎曲率、縱坡的測量能夠在很大程度上確定車轍狀況。

3.3 抗滑能力檢測

在高速公路路面檢測中，抗滑能力也是需要我們重點(diǎn)檢測的一個(gè)內(nèi)容，當(dāng)前我國常用的抗滑能力檢測設(shè)備有橫向力系數(shù)測試儀、不完全剎車式摩擦系數(shù)測試儀和剎車式摩擦系數(shù)測試儀三種。

3.4 路用雷達(dá)

路面雷達(dá)技術(shù)主要是利用電磁波的傳遞來進(jìn)行相關(guān)檢測，尤其是對(duì)于路面的厚度、結(jié)構(gòu)層完整性和高含水區(qū)域的檢測效果最佳。

4 結(jié)語

綜上所述，高速公路的路基和路面質(zhì)量極為關(guān)鍵，需要我們在高速公路施工建設(shè)中以及后期的養(yǎng)護(hù)中重點(diǎn)關(guān)注，尤其是要做好相關(guān)的檢測工作確保施工質(zhì)量，但是以往的一些傳統(tǒng)檢測手段總是在檢測結(jié)果和檢測過程中出現(xiàn)各種問題影響監(jiān)測的質(zhì)量，當(dāng)前合理的采用最為先進(jìn)的無損檢測技術(shù)能夠有效提高高速公路路基和路面檢測的準(zhǔn)確性，進(jìn)而提高高速公路路基路面的施工質(zhì)量，確保高速公路后期使用中的安全性和舒適性。

［1］史慧萍，曾慶賀.有關(guān)道橋無損檢測技術(shù)的應(yīng)用及對(duì)策分析［J］.黑龍江交通科技，2014(06).

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［3］方學(xué)信.無損檢測技術(shù)在道路交通中的應(yīng)用［J］.民營科技，2012(07).

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