■周 海 ■安徽省樅陽縣縣鄉(xiāng)公路管理所，安徽 樅陽 246700

隨著我國交通量的激增，各種車輛重載、超載現象嚴重，公路路面結構也出現了破損、剝落等病害現象。由于公路路面的破損、剝落等問題會影響整個道路的交通及運輸，給經濟建設、人們生活帶來了諸多不便。另外，只有暢通無阻的交通才能有效地促進經濟建設的發(fā)展，尤其是對于城鎮(zhèn)經濟的發(fā)展建設來說，道路施工、公路路面的質量就顯得更為重要。所以，為了提高我國公路路面的質量，改善現有路面結構的不足，筆者總結了集中水泥混凝土路面施工新技術，并提出有關路面病害處理的主要措施。

1 水泥混凝土路面的特征

水泥混凝土路面作為一種常見的路面具有表面平整、振動小、剛度大、擴散荷載能力好、穩(wěn)定性強等特點。但是，水泥混凝土路面的施工卻依賴完善的施工工藝技術來確保路面的施工質量，保障公路路面具備平整、耐久、安全、密實的性能。同時，水泥混凝土路面施工技術水平的提高還能夠有效地降低對路面的養(yǎng)護、維修的工程量以難度。所以，水泥混凝土路面施工的新技術對于我國公路建設以及社會經濟的發(fā)展有著十分重大的影響。

2 水泥混凝土路面施工新技術

(1)三輥軸機組鋪筑技術。在水泥混凝土施工過程中為了保證水泥混凝土路面的平整性、耐磨性，需要使用三輥軸機械進行攤鋪，平整路面。對于具體的工程項目來說，需要選擇不同的機械產生、具備充足的能力。并且施工設備要和三輥軸機組和混凝土拌合站相匹配。在三輥軸攤鋪整平及中要根據攤平拌合物選擇合適的軸徑。在施工過程中按照攤鋪路面的厚度來選擇相匹配的機械型號。若路面厚度超過25cm，應該選擇軸直徑較小的軸徑，厚度較小的路面可以采用軸直徑較大的軸徑。所以，采用三軸機組鋪筑技術一定要按照攤鋪的寬度來確定規(guī)格，軸長最好比路面的寬大寬60-100cm。

(2)滑模機械鋪筑技術。對于滑模機械鋪筑技術來說，在施工前英國在現場放樣，定好施工路面的基準線，再將水泥混凝土拌合料輸送到施工現場。在水泥混凝土開始攤鋪時必須全面對路面檢查一次施工的放樣。檢查施工板底的高程，利用拉線法，將一個斷面設置5個點進行檢查，斷面的平均值厚度要高于有效厚度，若低于有效要求的厚度時應及時采取措施處理。當開始攤鋪時，需要對各個基層進行檢查，確保每個基層的表面干凈。還可以采用水泥混凝土填補鉆芯取樣的試坑及破損處，并保證基層濕潤。在攤鋪前要及時對基層上已經出現的裂縫或者裂紋進行彌補攤鋪操作開始前可以對施工中的鋼筋布置、形式、樁號等進行檢查，檢查鋼筋是否符合配置。在水泥混凝土面板的滑模施工過程中，需要對路面的高度、厚度、寬度進行準確的側臉，及時將數據反饋給攤鋪機的操作人員，以便在施工的過程中隨時進行調整。在現場的技術人員可以采用拉線法對板厚、中線偏位等進行調整。在整個攤鋪的過程中要保證整個路面的平整性，攤鋪時要均速，不間斷地進行。并且在施工的過程中要按照混凝土的塌落程度隨時采取措施。

3 水泥混凝土路面施工常見的病害類型

筆者根據實際水泥混凝土路面施工過程，總結出常見的幾種混凝土路面病害:板角斷裂破壞、板沿縱向破壞、板沿縱向施工縫破壞、橫向斷板破壞、混凝土路面破壞。引發(fā)這些病害的原因多種多樣。由于水泥混凝土路面會受到多種因素，例如環(huán)境、氣候、行車情況的影響，很容易對水泥土混凝土路面造成一定程度的破壞。一般來說，板角斷裂破壞時水泥混凝土路面比較常見的一種形式，主要出現在路面四塊交接出，隨著路面車輛荷載量的加大，出現的小部分斷裂及破損會逐漸增大。而在山區(qū)公路路面中由于半填半挖路基以及土石結合的路基會導致路面的不均勻沉降，這是路面就會出現錯臺的現象。由于破壞的路面和水泥混凝土的路面沿縱向的破壞程度不同，裂縫隨著時間及荷載的變化，會逐漸擴展成網狀或龜裂狀。在山體滑坡或者軟基沉降等情況下，水泥混凝土路面還會附帶造成混凝土板的破壞。

4 水泥混凝土路面病害處理的主要措施

盡管引發(fā)水泥混凝土路面病害的原因多種多樣，但是其中都有同一原因，就是水泥混凝土路面的施工技術不達標、質量差及車輛超載。其中，水泥混凝土路面的結構也是造成了水泥混凝土路面極易產生病害的一主要原因。在路面出現病害時，因及時進行處治以免使得水泥混凝土路面過早的全面破壞。

第一，采用裂縫進行修補。眾所周知，已經出現破損的路面若不及時處治，肯定會造成路面的滲水、斷裂、沉陷并導致道路的擁堵不暢。所以對于裂縫要及時進行粘合、封閉，修補。主要修補目標就是要減少對車輛交通的干擾?？梢圆捎梅薹?，及時對路面出現的破損部位進行鑿除、修補，對水泥混凝土路面的板底基層進行加固，利用機械重新壓實、澆筑。對于水泥混凝土路面和基層間的裂縫，可以對基層進行注漿，注漿之后整平。對于一定范圍內的裂縫破損，可以將表面破損的部位進行鑿除，沖洗后，用修補材料罩面。

如果水泥混凝土路面的裂縫出現全尺寸的擴縫，應該使用修補材料進行粘合修補，使得路面的板體恢復以往的功能。當水泥混凝土路面的裂縫比較小時，不適用以上的方法，可以采用壓注灌漿法對水泥混凝土路面的裂縫進行修補。

第二，更換水泥混凝土路面的整塊板。如果水泥混凝土路面出現了比較嚴重的斷裂或者裂縫時，要采用整塊板更換的方式進行修補，并且在修補之后，新水泥混凝土路面與原有的路面之間的縫隙需要用水泥砂漿或者瀝青橡膠填滿，防止?jié)B水。

第三，使用板下封堵的方法。當水泥混凝土路面的板下以及基層或者墊層中出現了較細的裂縫，則需要對細小的空隙進行灌漿，對整個水泥混凝土路面進行加固。同時，在施工的過程中要注意對該部位的保護。防止在施工過程中對于補空隙部位的二次傷害。在板下封堵之后，路面修復可繼續(xù)使用。

5 小結

由于我國交通量的激增，各種車輛重載、超載現象嚴重，公路路面結構也出現了破損、剝落等病害現象。要提高我國公路路面的質量，改善現有路面結構的不足，就必須在公路路面的施工過程中采用水泥混凝土路面施工的新技術。在水泥混凝土路面的施工過程中，本文列舉了三輥軸機組鋪筑技術和滑模機械鋪筑技術。由于環(huán)境、氣候、行車情況的影響，盡管水泥混凝土路面的平整性、耐磨性較好，但是也容易出現板角斷裂破壞、板沿縱向破壞、板沿縱向施工縫破壞、橫向斷板破壞、混凝土路面破壞等路面病害。引發(fā)這些病害的原因多種多樣，一旦當路面出現病害時，需要及時通過修補、罩面、更換整塊板、板下封堵等措施對水泥混凝土路面進行修補。及時對路面出現的破損部位進行鑿除、修補，對水泥混凝土路面的板底基層進行加固，利用機械重新壓實、澆筑。從而，大大減小對路面的整體影響，保證我國公路交通通行的順暢，滿足我國社會經濟發(fā)展和人們出行的需要，以此來促進我國經濟建設不斷發(fā)展。

［1］錫榮．碎石混凝土路用性能的研究［J］．科技咨詢．2012(09)．

［2］陳成就．多碎石瀝青混凝土［J］．科技探究．2013(12)．