■陳永平 ■深圳市深安企業(yè)有限公司，廣東 深圳 518040

1 引言

近些年，市政路橋工程中出現(xiàn)了一些施工技術(shù)與質(zhì)量問題和通病，造成了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的巨大損失，這些現(xiàn)象的發(fā)生主要源于我國施工單位對(duì)市政路橋施工中一些重要的技術(shù)與質(zhì)量控制措施的了解不夠深入，出現(xiàn)一些偏差或錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，難以完全掌控施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)與質(zhì)量管理，此外就是市政路橋施工本身的復(fù)雜性等原因。由此可見，在進(jìn)行市政路橋施工技術(shù)與質(zhì)量管理前，首先需要對(duì)施工方案進(jìn)行科學(xué)合理的選型與設(shè)計(jì)，同時(shí)還需要對(duì)施工中的機(jī)具設(shè)備及工藝技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃，上述問題都是市政路橋施工技術(shù)與質(zhì)量管理中面臨的重要問題。下面就市政路橋工程的幾個(gè)重要控制點(diǎn)的施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施進(jìn)行淺要的分析和探討。

2 市政路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

2．1 現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓控制措施

(1)觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)?？紤]施工期間雨水量影響，若使用砂石袋作為預(yù)壓負(fù)載時(shí)，雨水會(huì)增大砂石袋的重量，存在因荷載過大導(dǎo)致支架不穩(wěn)的隱患，所以一般使用加水水袋預(yù)壓;在對(duì)水袋進(jìn)行充水時(shí)可使用三千瓦的壓水泵配以水管進(jìn)行，而加滿水的水袋可使用離心泵對(duì)其它的空水袋進(jìn)行充水，有助于壓縮工期。而空水袋鋪平時(shí)的面積較大，且易堆疊，在進(jìn)行水袋充水時(shí)，水量會(huì)因水袋本身的狀況進(jìn)行移位，而充滿水后因底板不平會(huì)向較低處移位，因此在水袋充水前設(shè)置的觀測(cè)點(diǎn)存在充滿水后被掩蓋住的情況。為確保測(cè)量的順利進(jìn)行，特意設(shè)置兩組觀測(cè)點(diǎn)，分別對(duì)支架的彈性形變與非彈性形變進(jìn)行觀察與測(cè)量。(2)沉降觀測(cè)。在測(cè)量沉降量時(shí)可采用水準(zhǔn)儀，首先對(duì)加載至總荷載一半時(shí)的前后進(jìn)行測(cè)量與記數(shù)，此間當(dāng)加載總荷載一半后需靜觀24小時(shí)，上午測(cè)量一次、下午測(cè)量一次;緊接著對(duì)總荷載(即加滿)的加載前后進(jìn)行的測(cè)量與記數(shù)，需靜觀3天，每天均需上午測(cè)量一次、下午測(cè)量一次;當(dāng)支架沉降量不再變化后，需卸除荷載進(jìn)行讀數(shù)。而該過程中水準(zhǔn)儀能夠?qū)崟r(shí)追蹤測(cè)量支架的沉降量，并進(jìn)行記數(shù)，等到加載結(jié)束后支架的沉降量不超過2毫米，即標(biāo)志著預(yù)壓完成。標(biāo)高調(diào)節(jié)的具體步驟如下:在預(yù)壓準(zhǔn)備工作中，需依照施工方案對(duì)支架進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整，避免支架橫向與豎向的桿件間的空隙等引起的非彈性形變。并以支架的預(yù)壓計(jì)算出支架的形變量，調(diào)整梁底標(biāo)高梁底立模標(biāo)高=設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高+支架彈性變形值。當(dāng)支架沉降量不再變化時(shí)，即支架穩(wěn)定后，需經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)后對(duì)水袋進(jìn)行放水，卸除荷載后對(duì)各觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，記錄各個(gè)觀測(cè)點(diǎn)卸除荷載前后的標(biāo)高，并求得差值，即各個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的形變量，然后計(jì)算全部觀測(cè)點(diǎn)形變量的均值，即支架的形變量。(3)拱度預(yù)留。結(jié)合支架的現(xiàn)狀及預(yù)壓測(cè)量的結(jié)果，沿橋縱向按二次拋物線布置。

2．2 混凝土裂縫控制措施

(1)選擇粉煤灰硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥等低熱水泥。如果只能選擇普通硅酸鹽水泥，則盡量避免使用早強(qiáng)水泥。(2)國內(nèi)外的很多試驗(yàn)研究與工程實(shí)踐都顯示，如果在混凝土里添加部分優(yōu)質(zhì)粉煤灰，則可以有效替代水泥，不但如此，因?yàn)榉勖夯翌w粒是球狀的，可以產(chǎn)生滾珠效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)良好的潤(rùn)滑，對(duì)混凝土拌合物的粘聚性、流動(dòng)性以及保水性有很好的改善作用。(3)減水、增塑、緩凝外加劑等添加劑的摻加，可以使混凝土拌合物的粘聚性、流動(dòng)性、保水性得到有效改善。這些添加劑的分散作用和減水作用不但能節(jié)約用水量、提升強(qiáng)度，還能使得水化熱得到緩解，延遲放熱峰產(chǎn)生的時(shí)間，使得溫度裂縫的數(shù)量得到控制。(4)如果有需要，還可以將冷卻水管埋放在混凝土中，其內(nèi)部溫度可以明顯降低6℃～10℃。(5)控制混凝土入模溫度。澆筑溫度應(yīng)該控制在25℃以內(nèi);同時(shí)混凝土表面與內(nèi)部溫差也不應(yīng)超過25℃。若氣溫太高，應(yīng)該盡量降低澆筑混凝土的出機(jī)溫度，避免采取攪拌運(yùn)輸車罐體、降低原材料、泵送管道的保溫冷卻等應(yīng)對(duì)手段的實(shí)施;盡量不在高溫階段進(jìn)行混凝土施工，盡量選擇夜間進(jìn)行澆筑的時(shí)間。(6)適時(shí)拆除側(cè)墻模板，加強(qiáng)混凝土保濕養(yǎng)護(hù)措施。出現(xiàn)最大溫度梯度之后，等待72h，進(jìn)行拆模處理，拆模時(shí)間必須在澆筑混凝土之后5d后進(jìn)行，拆除墻模版的時(shí)候，應(yīng)該確?；炷帘砻鏈囟雀h(huán)境溫度之間所存在的溫度差低于10℃。完成拆模之后還需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)劑的刷涂，避免延誤與漏刷的情況。

2．3 瀝青路面再生技術(shù)控制措施

(1)必須正確選擇合適的瀝青再生(添加)劑。瀝青再生(添加)劑的技術(shù)特性隨其技術(shù)配方的不同而變化，這與再生劑配方的組成與可調(diào)性、混合料的技術(shù)質(zhì)量、合理的成本效益、再生劑的合理用量等有著直接關(guān)系。所以，對(duì)瀝青再生(添加)劑的選擇應(yīng)考慮舊瀝青原來的標(biāo)號(hào)、舊料油石比、氣候舊瀝青的使用齡期等諸多要素。(2)選擇合適的攪拌設(shè)備。瀝青再生設(shè)備基于不斷提高的生產(chǎn)力水平而進(jìn)一步創(chuàng)新和完善。現(xiàn)階段已出現(xiàn)了相對(duì)環(huán)保的瀝青原生、再生設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)廠拌瀝青一機(jī)兩用，對(duì)于各種、各等級(jí)瀝青路面病害的瀝青均可做到再生處理?，F(xiàn)階段已不必搭建瀝青混合料拌和站，只需采用先進(jìn)的維特根現(xiàn)場(chǎng)再生技術(shù)專用設(shè)備即可滿足需求，大大縮減了成本。由于該設(shè)備體積比較大，所以保障瀝青再生技術(shù)的關(guān)鍵要素之一是要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，以瀝青再生技術(shù)的實(shí)際需求為依據(jù)對(duì)攪拌設(shè)備進(jìn)行合理選擇。(3)添加瀝青再生劑方法。再生劑的添加方法隨著設(shè)備的不同而不同，就間歇式拌合機(jī)而言，以間歇出料量為依據(jù)對(duì)合理用量進(jìn)行計(jì)算，并使用易熔化的容器對(duì)包裝進(jìn)行計(jì)量，再隨機(jī)進(jìn)入拌和機(jī);而對(duì)于連續(xù)式拌和機(jī)來說，再生劑的添加應(yīng)以進(jìn)料速度(流量)為依據(jù)，計(jì)算出用量后與需添加的新瀝青或集料通過進(jìn)料系統(tǒng)一起進(jìn)入拌和機(jī)。

3 結(jié)束語

總而言之，隨著時(shí)代的發(fā)展和進(jìn)步，市政路橋行業(yè)在產(chǎn)值不斷增長(zhǎng)、根基愈發(fā)牢固的基礎(chǔ)上對(duì)施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施也有了更高的要求。市政路橋施工技術(shù)與質(zhì)量管理具備技術(shù)準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)高、控制措施細(xì)節(jié)復(fù)雜、機(jī)具設(shè)備和工藝技術(shù)要求嚴(yán)格等一系列特點(diǎn)，這些特點(diǎn)使得施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施在整個(gè)市政路橋建設(shè)過程中占據(jù)重要地位，極大程度的影響了工程進(jìn)度、安全和質(zhì)量?？茖W(xué)合理的市政路橋施工技術(shù)與質(zhì)量管理應(yīng)該在保證工程質(zhì)量、安全和實(shí)施速度的基礎(chǔ)上，盡量節(jié)約工程成本，合理進(jìn)行資源配置，致力于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的最大化。

［1］徐友虎．路橋工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理及一些問題探討［J］．科技信息，2010(19)．

［2］張保林．彭云恒．某路橋工程公司施工質(zhì)量管理分析［J］．現(xiàn)代商業(yè)，2010(18)．

［3］周文忠．試論路橋施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理［J］．科技信息，2010(25)．

［4］鐘嘉升．有關(guān)路橋施工項(xiàng)目質(zhì)量管理及問題分析［J］．廣東科技，2009(04)．

［5］張亮．全面質(zhì)量管理在路橋施工企業(yè)中的應(yīng)用［J］．中國科技信息，2006(14)．