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1 連續(xù)梁掛籃施工的概況

隨著我國鐵路橋梁建設(shè)量在鐵路橋梁工程的建設(shè)過程中，連續(xù)梁以其所特有的特點:節(jié)約成本、增大橋底的空間、載重能力強、安全性高、擾度不易變形、行車舒適度高等等，得到了普遍的應(yīng)用。但是因為連續(xù)梁通常的應(yīng)用方式是通過掛籃懸臂澆筑方式進行的，所以其施工的工序是十分復(fù)雜的，對混凝土配合比、供應(yīng)能力與灌注時間要求是比較苛刻的，再加上其對技術(shù)的要求也是比較高的。所以我們在鐵路橋梁建設(shè)過程中，在引進相關(guān)的連續(xù)梁掛籃技術(shù)時，對其質(zhì)量和安全的高要求就顯得非常的重要了。

2 連續(xù)梁施工的基本現(xiàn)狀

以我國的某鐵路工程建設(shè)為例，如果該鐵路在建設(shè)過程中，遇到了需要跨越國道的時候，這時就會對國道采取建設(shè)預(yù)應(yīng)力混泥土連續(xù)箱梁作業(yè)。其中，這個連續(xù)箱梁主要是以單箱單變室作為其主要的橫截面結(jié)構(gòu)，如果該鐵路所需要跨越的國道三段總長加起為103m的話，則該段的連續(xù)梁的總長則為120m。其中心支座距離兩端則為0．9m，那么整個連續(xù)梁的三個支座的高度是以二次函數(shù)的拋物線的形式跨越國道。掛籃施工是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂分段澆筑施工的一項主要設(shè)備，它以其所特有的高效率、低成本的特點。掛籃在系統(tǒng)上又被分為桁架式掛籃、三角式掛籃、菱形掛籃和斜拉式掛籃等四個主要方式。在橋梁施工中應(yīng)用最為廣泛，本次筆者所舉的鐵路建設(shè)案例就是采用菱形掛籃施工這一施工方式。在大多數(shù)的鐵路工程建設(shè)中，通常采用菱形掛籃的方式為主，和通過懸臂法來輔助進行施工的。

目前，隨著掛籃技術(shù)的不斷完善和成熟，灌筑混凝土的工序日益標準化，再加上掛籃技術(shù)工程時期短、經(jīng)濟效益高、工程質(zhì)量高和成本低廉等特點，在我國各大鐵路橋梁建設(shè)中，基本上都是采用連續(xù)梁掛籃系統(tǒng)技術(shù)。因此，掌握掛籃技術(shù)的組成和分析連續(xù)梁掛籃施工控制要點，對推進社會主義現(xiàn)代化建設(shè)具有十分重要的經(jīng)濟意義。

3 連續(xù)梁掛籃施工控制要點

在鐵路橋梁工程的建設(shè)過程中，由于其對結(jié)構(gòu)尺寸、沉降和荷載分布等因素要求頗高，并且在采取掛籃施工這一施工方式上，掛籃的部件紛繁復(fù)雜、工藝銜接處位置較多以及相關(guān)部位的實際受力情況有所不同等因素，所以我們在鐵路橋梁的施工工程中，對連續(xù)梁施工要點需要進行嚴格的把控。

3．1 移籃技術(shù)施工前的預(yù)壓方案選擇

(1)要對預(yù)應(yīng)力反力架進行模擬真正受力測試;(2)在地面上對主桁進行預(yù)壓操作;(3)通過計算，確定移籃吊帶的變型。

3．2 連續(xù)梁掛籃施工步驟

在對某一段橋梁進行連續(xù)梁懸臂施工時，首先，我們要做的是將所需要跨越的部分進行分段，起碼要分為三段以上，其余的根據(jù)其實際情況進行分段即可。其次，澆筑、合龍和跨度合龍這三個施工步驟需要同時進行，并且一邊推進施工進度一邊對這三個工序的施工情況進行專人把控，在邊跨現(xiàn)澆段施工時，如果其邊跨預(yù)應(yīng)力采取的是單端張拉設(shè)計的話，那么為了保證預(yù)應(yīng)力管道的順利穿過，則需要將其安排在標準節(jié)完成施工后再進行預(yù)應(yīng)力管道的施工。在完成邊跨的合龍和體系的轉(zhuǎn)化后，跨欄施工的工序就算是在鐵路橋梁的連續(xù)梁階段的建設(shè)中告一段落了。

3．3 掛籃系統(tǒng)的組成

在施工中通常所需要的掛藍系統(tǒng)由五大部分組成。(1)承重系統(tǒng):由三角形結(jié)合梁、前上橫梁、后上橫梁組成;(2)底模系統(tǒng):由縱梁、前橫梁、后下橫梁以及模板組成;(3)側(cè)模系統(tǒng):由內(nèi)外模支架、模板、吊梁、滑梁組成;(4)走行系統(tǒng):由三角結(jié)合梁走行系統(tǒng)、側(cè)模走行系統(tǒng)、內(nèi)模走行系統(tǒng)組成;(5)錨固系統(tǒng):由壓緊器、錨固筋等組成。

熟知掛籃系統(tǒng)的五大組成部分，有利于接下來的掛籃施工中掛籃的順利組裝。

3．4 連續(xù)梁掛籃施工注意事項

(1)混凝土灌注前的檢查。掛籃施工控制要點中最為重要的就是混凝土灌注前的檢查，其中包括檢查掛籃結(jié)構(gòu)是否與實際設(shè)計需求相適應(yīng)、前吊桿能不能用、后短吊桿有沒有預(yù)張、模板的設(shè)計是否符合實際的箱梁節(jié)段、檢查掛籃后錨以及前支點是否組裝好以及前一段的混凝土塊有沒有灌裝好。是否做好混凝土灌注前的安全檢查，直接影響到整個鐵路橋梁工程建設(shè)的進度。

(2)混凝土灌注時的五大注意事項。在混凝土灌注施工過程中，要堅持掛籃對稱施工的原則下，將調(diào)配好的混凝土按其灌筑順序(即先懸臂端后錨固端、先翼緣板再頂板)進行灌筑，在這個過程中要注意灌筑的節(jié)奏和設(shè)置好底板的壓板設(shè)置。最后，在灌筑完成階段要注意對混凝土的振搗，尤其著重注意對錨下部分的振搗。

(3)掛籃移動控制要點。在進行掛籃移動操作中，首先要確保移籃的限位裝置的準確設(shè)置，和保證滑道的可用性;其次，要堅持掛籃與箱梁間的連結(jié)點是否貼合;再者，要注意主桁后錨的施工工序，即主桁的后錨在施工過程中是最后松開、最早安裝的一個部分;最后，在進行移籃工序中，要時刻觀察施工的情況，如有任何異常的情況和高于6級風以上的情況就要停止施工，待理完畢后再進行移籃作業(yè)。

(4)高程控制措施。在連續(xù)梁掛籃施工當中，由于高程控制網(wǎng)是其工程核心。所以在施工中應(yīng)當注意高程控制點的設(shè)置需與所建立的高程控制網(wǎng)相對應(yīng)，并且需要安裝兩個或者兩個以上的高程控制點作為其控制起算點，再根據(jù)實際需求在合理的范圍內(nèi)設(shè)置一些方便施工的便利控制點;根據(jù)實際的工程設(shè)備條件以及測量精度的需求，選用高精準的水準儀或者是全站儀的專業(yè)設(shè)備按相關(guān)規(guī)范要求嚴格地進行外業(yè)測量和內(nèi)頁計算。

(5)張拉控制。在連續(xù)梁掛籃施工中，常常會出現(xiàn)因張拉控制措施不到位而引起預(yù)應(yīng)力鋼筋斷絲或者是滑絲的現(xiàn)象。為此，在施工過程中，應(yīng)當要做好對張拉控制的相關(guān)措施，以便限制預(yù)應(yīng)力鋼筋斷絲和滑絲。首先，要加強對設(shè)備、錨具、預(yù)應(yīng)力筋的檢查;其次，在施工過程中，要嚴格地執(zhí)行張拉操作規(guī)則，杜絕因預(yù)應(yīng)力鋼筋斷絲或者是滑絲而出現(xiàn)安全事故。

3．5 連續(xù)梁掛籃的組裝步驟

在橋梁的施工過程中，對掛籃的組裝需要有專門的技術(shù)人員嚴格按照其所有的組裝步驟來進行組裝，以確保掛籃組裝的安全性和統(tǒng)一性。

(1)安裝走道梁;(2)安裝并固定前滑板和后鉤板;(3)安裝墊梁;(4)安裝桁架和錨固系統(tǒng);(5)安裝前上橫梁;(6)安裝底模平臺和吊帶;(7)安裝走行系統(tǒng)。

4 對移籃系統(tǒng)組裝完成后的注意事項

(1)檢查掛籃系統(tǒng)的安裝質(zhì)量。在完成整個掛籃系統(tǒng)的拼裝工作后，要求要有專門的相關(guān)技術(shù)負責人員要對安裝質(zhì)量進行全面、細致的檢查。

(2)做好安全措施。在施工過程做，安全是最重要的，所以在掛籃系統(tǒng)中的操作平臺上安裝安全網(wǎng)，無論是對操作人員還是下方工地的施工人員，都是能夠保障其人身安全的重要措施。

(3)進行走行試驗。確保走行系統(tǒng)的安全性和可用性，能夠有效地預(yù)防出現(xiàn)掛籃傾覆這一危險情況，以便讓接下來的混凝土的澆筑順利進行，進而提高工程的質(zhì)量。

5 結(jié)論

當前，隨著我國科學技術(shù)的高速發(fā)展，我國的橋梁連續(xù)梁掛籃施工的技術(shù)已處于世界的前沿，成熟的掛籃施工技術(shù)在我國的鐵路橋梁工程的建筑中得到了廣泛的運用。隨著我國鐵路橋梁的建造量的不斷攀升，掛籃施工技術(shù)的便利性和經(jīng)濟性決定了它在橋梁施工做的重要地位，因此對橋梁連續(xù)梁掛籃施工的技術(shù)的需求量也越來越大。在這樣的背景下，結(jié)合橋梁連續(xù)梁掛籃施工本身所有的復(fù)雜性和危險性，規(guī)范和把控掛籃系統(tǒng)的要點，讓掛籃技術(shù)優(yōu)點得到充分的發(fā)揮充分，從而在工程建設(shè)中獲取經(jīng)濟效益最大化具有十分重要的現(xiàn)實意義。

［1］茍煒瑋．鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)［J］．中華民居(下旬刊)，2013．

［2］周瑞澤．預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工技術(shù)［J］．鐵道標準設(shè)計，2014．

［3］陳秋平．大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁掛籃施工測量方法探討［J］．工程地球物理學報，2012．