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在我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅速發(fā)展的今天，公路建設(shè)的需求也隨之不斷增加。但由于不同地區(qū)存在著不一樣的地質(zhì)條件，經(jīng)常會(huì)在將要進(jìn)行的公路施工沿線的地下存在較為深厚的軟土層，如果在其軟土層上進(jìn)行公路地基修建，必須對(duì)其軟土地基進(jìn)行妥善處理，否則就會(huì)出現(xiàn)地基下沉或者差異沉降太大，從而影響了公路工程的整體質(zhì)量和正常使用。軟土地基的處理的好壞直接影響公路的承載能力，甚至影響整體工程的質(zhì)量安全，和日后的正常運(yùn)營(yíng)使用。因此，軟土地基處理技術(shù)措施的合理選擇對(duì)于公路工程建設(shè)，乃至國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益都有著深遠(yuǎn)的意義。

1 我國(guó)公路工程施工中軟土地基處理存在的主要問(wèn)題

(1)沒(méi)能因地制宜，合理選擇地基處理措施。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況和地質(zhì)條件選擇適當(dāng)?shù)牡鼗幚砑夹g(shù)是非常必要的，目前有些施工企業(yè)對(duì)于地基處理技術(shù)的選取還不是很科學(xué)，存在著盲目性，比如:有時(shí)候飽和軟粘土采用振密加固的方法是不合理的。在對(duì)軟土層地基處理上優(yōu)化還不夠，方案的分析比較還不透徹，采取的處理措施不是最優(yōu)的方法，不僅浪費(fèi)了財(cái)力和物力，有時(shí)候還浪費(fèi)了大量的時(shí)間。

(2)人員素質(zhì)低影響地基處理質(zhì)量。近年來(lái)，隨著公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，地基處理施工隊(duì)伍也迅速擴(kuò)大，熟練工人嚴(yán)重缺乏，很多施工隊(duì)伍人員文化程度不高，而且還缺少必要的技術(shù)培訓(xùn)，在地基處理過(guò)程中偷工減料，我們都知道不是每一種軟土地基處理措施什么樣的情況都是適用的，但是在遇到具體情況的時(shí)候，有些施工人員為了省事，不去正確選用適合的處理措施，不能按照合理的要求進(jìn)行地基處理，嚴(yán)重影響了地基處理的質(zhì)量，這就是需要我們公路工程施工企業(yè)必須重視這方面的問(wèn)題。

(3)施工設(shè)備比較落后。近年來(lái)，我國(guó)的公路工程建設(shè)發(fā)展的比較迅速，但是用于工程施工的機(jī)械發(fā)展相對(duì)比較滯后，雖然也有一些系列化機(jī)械產(chǎn)品，但是不能完全滿足更多地基處理技術(shù)的要求，相對(duì)落后的施工機(jī)械是沒(méi)有辦法保持良好的地基處理質(zhì)量。

(4)工程質(zhì)量監(jiān)督管理不到位。目前，我國(guó)對(duì)于公路工程軟土地基的施工缺乏行之有效的管理和監(jiān)督，監(jiān)管部門對(duì)于公路工程軟土地基處理監(jiān)管工作缺乏責(zé)任心，往往對(duì)于施工企業(yè)和施工過(guò)程只是走過(guò)場(chǎng)，并且缺乏科學(xué)有效的質(zhì)量檢測(cè)手段，對(duì)于一些地基處理質(zhì)量和安全問(wèn)題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，從而不能有效地保證施工軟土的地基處理質(zhì)量。

2 常見(jiàn)軟土地基處理的措施

(1)強(qiáng)夯擠密法和強(qiáng)夯置換法。強(qiáng)夯地基最早是由法國(guó)梅納爾公司在二十世紀(jì)六十年代提出來(lái)的，在一九七八年引入我國(guó)。由于設(shè)備簡(jiǎn)單，有效，經(jīng)濟(jì)，施工快，很快就被廣泛應(yīng)用。近年來(lái)，強(qiáng)夯法中的強(qiáng)夯置換法，也得到了很多應(yīng)用。強(qiáng)夯置換和早期采用的強(qiáng)夯擠密加固原理是完全不同的，適用范圍也不一樣;強(qiáng)夯擠密法一般應(yīng)用于碎石，砂，雜填土、低飽和度的黏性土、濕陷性黃土地基的加固。對(duì)于高飽和粘性土地基處理一般不采用此方法。強(qiáng)夯擠密法適用范圍是土壤的塑性指數(shù)小于或等于十個(gè)IP。強(qiáng)夯置換法是用碎石夯實(shí)成深三至六米，直徑兩米的碎石樁，使其整個(gè)附近的土體現(xiàn)成一個(gè)整體復(fù)合地基，從而達(dá)到很好的加固效果。強(qiáng)夯置換法的適用范圍一般是厚的小于六米的軟粘土。另外，強(qiáng)夯擠密法和強(qiáng)夯置換法會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，這是以后施工需要注意和重視的。

(2)靜力排水固結(jié)法。靜動(dòng)力排水固結(jié)法是軟土地基處理的新技術(shù)，它是最近幾年剛剛發(fā)展起來(lái)的，此方法是利用改進(jìn)的夯實(shí)機(jī)械和通過(guò)飽和軟粘土的荷載作用，讓土壤中的水分逐漸排出，減小土壤縫隙，從而使土壤空隙水壓力逐漸消除，有效應(yīng)力逐漸增大，進(jìn)而增加土壤結(jié)固能力。目前在天津、海南，廣州得到了廣泛的應(yīng)用。靜動(dòng)力排水固結(jié)法的適用范圍是粉質(zhì)粘土，淤泥土，填充土等一些飽和粘性土的地基處理。

(3)深層攪拌法。深層攪拌法是通過(guò)一個(gè)特殊的機(jī)器沿著一定的深度將軟土和固化劑強(qiáng)行攪拌在一起，從而將軟土攪拌成樁，以達(dá)到加固的目的。如果使用的固化劑是粉末狀，如水泥、石灰粉等又叫做粉體噴射攪拌法。此方法在美國(guó)和日本被廣泛應(yīng)用，我國(guó)近幾年被推廣的也比較快;深層攪拌法的適用范圍是淤泥、粉質(zhì)粘土、高含水率的粘性土等加固深度在3m以上的軟土的地基處理。

(4)高壓噴射注漿法。高壓噴射注漿法是把帶有專業(yè)噴嘴的注漿管埋放到一定深度的軟土層中，在大于二十兆帕的噴射壓力下將土體破壞，使其與固化劑混合在一起，從而使地基土加固硬化的方法;高壓噴射注漿法適用范圍是黃土、粉土、砂土、人工填土和不含礫石填土地基處理。

(5)加筋法。加筋地基是將地基下一定范圍內(nèi)的軟弱土層挖去，在其中加入鍍鋅鋼片、金屬絲、鋁合金等抗拉、抗腐蝕能力強(qiáng)的土工合成材料，然后逐層鋪設(shè)與砂石等組合成為加筋墊層來(lái)做地基持力層，使其整體受力，成為高強(qiáng)度穩(wěn)定地基。加筋法的適用范圍多數(shù)為土質(zhì)條件是人工填土的地基處理。

(6)換填法。換填法是將地基鋪設(shè)路線以下較淺范圍內(nèi)的軟土取出去，填充一些高強(qiáng)度、抗腐蝕、硬材質(zhì)、性能穩(wěn)定的材料，例如，素土、砂、卵石、碎石、煤渣、灰土、礦渣等(注意填充時(shí)要分層分類填充)，然后通過(guò)手工或者施工設(shè)備，進(jìn)行打壓、夯實(shí)，使其達(dá)到一定的密實(shí)度，形成標(biāo)準(zhǔn)的人工地基。當(dāng)軟土層薄，上部荷載小，可以直接手工或機(jī)械方法壓實(shí)，同樣可以實(shí)現(xiàn)對(duì)地基加固效果。換填法的適用范圍是雜填土、，淤泥、松散素填土、已經(jīng)完成自重固結(jié)的回填土等地基處理

3 結(jié)束語(yǔ)

軟土地基處理的好壞直接關(guān)系到公路的基礎(chǔ)承載能力，也是確保公路工程高效、安全運(yùn)行的關(guān)鍵。軟土地基施工處理技術(shù)在公路工程建設(shè)中經(jīng)常被用到，處理措施也是多種多樣，這就要求我們從事這方面的工作人員，要結(jié)合公路工程建設(shè)中遇到的實(shí)際地質(zhì)情況，正確選擇和靈活運(yùn)用各種軟土地基處理技術(shù)，進(jìn)行軟土地基加固處理，減少施工的安全隱患，保證公路工程施工的整體質(zhì)量。

［1］龔曉南等.高速公路軟弱地基處理理論與實(shí)踐，上海:上海大學(xué)出版社，1998.

［2］李彰明.軟土地基加固的理論、設(shè)計(jì)與施工［M］.北京:中國(guó)電力出版社，2006.

［3］趙進(jìn)友.淺談公路軟土路基處理［J］.科技信息，2008.

［4］黃意峰.論公路軟土路基的處理［J］.民營(yíng)科技，2009.