橋梁加固與翻新成為了一種更為優(yōu)秀的選擇。但是，在實際施工過程中我們發(fā)現(xiàn)，橋梁的加固往往是通過全面加固的方式來進行。此種加固方式缺乏必要的針對性，不僅造成成本的浪費，更容易由于加固位點以及加固模式的等具體施工方面的不遵從而造成橋梁應(yīng)力水平的降低。進而對于橋梁的使用壽命造成更大的危害。本文基于這個背景具體探討路橋檢測在橋梁加固中的應(yīng)用與重要意義，并對現(xiàn)階段橋梁價格的若干種技術(shù)進行總結(jié)。希望通過本文的研究能夠為今后的相關(guān)施工與科研提供必要的理論基礎(chǔ)與實踐指導(dǎo)。

1 路橋檢測在橋梁加固中的作用與意義

從路橋檢測的基本目的方面來看，其主要可以對橋梁缺陷發(fā)生的部位、走向進行評估;對橋梁缺陷分布狀態(tài)與程度進行監(jiān)控;對缺陷變化的發(fā)展情況進行表征。而上述三方面主要目的對橋梁加固具有重要的意義，具體可以分為如下三個方面:第一是對橋梁缺陷發(fā)生的部位與走向進行評估與檢測。通過此種方式的檢測手段能夠?qū)蛄菏┕み^程中存在的質(zhì)量瑕疵進行摸底，并通過走向的判斷來確定其未來的發(fā)展趨勢，進而對其對橋梁整體質(zhì)量的影響進行評估;第二是通過對橋梁缺陷的分布狀態(tài)與程度來進行監(jiān)控。通過此種監(jiān)控的手段一方面能夠全面的了解橋梁質(zhì)量問題的程度以及危害。進而根據(jù)其對整體質(zhì)量與交通安全影響的不同制定具體的加固計劃，為后續(xù)的橋梁具體加固施工提供可靠依據(jù)。另一方面則是可以根據(jù)不同程度缺陷對其整體的質(zhì)量水平進行評估，并對同一部位多頻次發(fā)生的缺陷進行系統(tǒng)研究，不僅能夠為后續(xù)類似橋梁的檢測與加固提供方向，還能夠避免新建橋梁中存在類似的質(zhì)量問題;第三是對缺陷變化的發(fā)展情況進行表征。在具體的路橋檢測體系中通過量化的方式可以對橋梁現(xiàn)有的缺陷進行連續(xù)檢測。通過此種方式能夠表征橋梁在時間軸方向上的發(fā)展變化規(guī)律，進而對其找到最佳的加固方式與加固時間提供了可靠依據(jù)。

通過上述的討論我們可以發(fā)現(xiàn)路橋檢測在橋梁加固中的作用是十分重要的，不僅能夠幫助路橋加固施工尋找橋梁具體的缺陷進而使得施工更具針對性，還能夠通過對橋梁缺陷的連續(xù)檢測來達到施工分析、施工評價等目的。

2 路橋檢測在橋梁加固中的應(yīng)用

上文中對路橋檢測在橋梁加固中的作用與意義進行了分析與總結(jié)。而在實際的施工過程中路橋檢測則分別在橋梁加固前、橋梁加固施工一級橋梁加固后等三個方面起到重要的作用。在具體的應(yīng)用層面可以分為如下三個層次:

施工前:在施工前通過連續(xù)的路橋檢測為橋梁建立質(zhì)量檔案。此種施工前的檢測主要是通過對橋梁的監(jiān)控對其存在的質(zhì)量缺陷進行把握的一種方式。并通過此種方式對橋梁的整體質(zhì)量安全進行評價。對后續(xù)的具體加固時間以及加固工藝提供必要的理論指導(dǎo)。在具體操作的過程中分為如下三個方面:一方面是對橋梁現(xiàn)階段存在的質(zhì)量缺陷進行調(diào)查與分析，找到可能影響橋梁使用壽命與橋梁使用安全的質(zhì)量缺陷;一方面是通過檢測結(jié)果對橋梁存在的缺陷進行評價，根據(jù)評價得分來確定橋梁施工的具體時間表;另一方面則是通過對質(zhì)量缺陷的類型確定必要的加固方案。此種具有針對性的加固方案不僅能夠有效的解決橋梁質(zhì)量中存在的問題還能夠進一步壓縮橋梁加固成本與加固施工周期。

施工中:在施工過程中進行的路橋檢測主要是針對橋梁質(zhì)量缺陷的走向與發(fā)展趨勢進行檢測，其目的是對施工方法的正確性與有效性進行客觀評價。通過施工中開展的路橋檢測能夠?qū)崟r的對路橋加固效果進行評價并逐步改進，進而使得加固更為有效。

施工后:而施工后的路橋檢測則是主要對施工后橋梁的整體質(zhì)量進行后檢測。通過后檢測能夠?qū)φw加固施工的效果進行客觀評價，并對橋梁可能存在的其他質(zhì)量問題與隱患建立后續(xù)檔案，為二次加固提供必要的數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)。另外，施工后路橋檢測還能對施工合規(guī)性起到一定的監(jiān)督作用，配合橋梁施工驗收體系能夠有效的降低施工方在施工過程中的不遵從現(xiàn)象，從主觀的角度保障了橋梁加固的施工效果。

3 橋梁加固的幾種基本方法

從上文的討論中我們可以發(fā)現(xiàn)路橋檢測技術(shù)的應(yīng)用能夠為后續(xù)的橋梁加固提供可靠的數(shù)據(jù)支持，并對其加固工藝的選擇提供可靠依據(jù)。就現(xiàn)階段的橋梁局部加固技術(shù)而言主要分為如下幾個方面:

第一，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)。此種技術(shù)主要是針對橋梁主體存在應(yīng)力不足等質(zhì)量缺陷時的加固施工方式。具體的施工方式是通過在橋體的主體結(jié)構(gòu)之外加建具有應(yīng)力作用的其他橋梁輔助建筑，并通過軟體、硬體連接的方式為橋梁提供額外的需求應(yīng)力。此種施工方式成本較高，但是由于其采用的是外加應(yīng)力的方式來進行施工，加固效果具有長效性，且同時可以對橋梁外觀等非質(zhì)量指標(biāo)進行改變，是現(xiàn)階段橋梁加固與翻新的主要技術(shù)。

第二，黏貼鋼板技術(shù)。黏貼鋼板技術(shù)是現(xiàn)階段橋梁加固中應(yīng)用最為廣泛的工藝。在具體施工過程中此種技術(shù)具有施工工藝簡單，鋼板應(yīng)力及其其他效果同質(zhì)的特性能夠為橋梁原有結(jié)果進行更好的切合。進而在加固橋梁質(zhì)量缺陷的同時能夠有效提升橋梁整體的硬性指標(biāo)。但是，此種方法的應(yīng)用范圍相對狹窄，更多的是對橋梁主梁承載力下降或者非垂直方向的應(yīng)力衰減進行加固。其他方面如橋體應(yīng)力，橋面磨損等質(zhì)量缺陷無法使用該施工工藝。

第三，纖維混凝土(復(fù)合材料技術(shù))。纖維混凝土技術(shù)是指利用纖維代替混凝土中鋼筋龍骨而進行加固施工的一種方式。纖維復(fù)合材料技術(shù)則是利用高分子復(fù)合材料代替混凝土而產(chǎn)生的一種加固方式。此種方式與上述兩種相比加固手段相比更為靈活，適宜于橋梁各個位點的加固施工。同時由于纖維分散度較大，且重量較低，因此在施工的過程中還具有工序簡單，施工方便等優(yōu)勢。此外，由于纖維混凝土以及符合材料技術(shù)的固定前可塑性較高，在施工過程中更適宜于復(fù)雜環(huán)境的施工。此種施工方便現(xiàn)階段已經(jīng)進行了有效的推廣。未來可能成為應(yīng)用最為廣泛的加固方式。

4 總結(jié)

本文從路橋檢測的角度探討了其在橋梁加固中的作用與意義，并按照不同的時間節(jié)點對其具體應(yīng)用提出了自己的見解。最后對現(xiàn)階段的幾種橋梁加固技術(shù)進行了總結(jié)。希望通過本文的研究能夠為今后的相關(guān)施工提供必要的理論基礎(chǔ)與實踐指導(dǎo)。

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