隨著社會(huì)建設(shè)進(jìn)程的不斷深入，越來越多的公路及城市道路投入建設(shè)、使用中，對(duì)人們的生活出行及交通運(yùn)輸產(chǎn)生了非常重要的影響。而水害為道路破壞的一項(xiàng)主要病害，不但會(huì)影響到交通安全，長(zhǎng)期下去還可降低路基的承載能力及強(qiáng)度，進(jìn)而導(dǎo)致路面滑坡、坍塌等現(xiàn)象的發(fā)生。因此，市政建設(shè)單位應(yīng)對(duì)公路及城市道路的排水設(shè)計(jì)問題報(bào)以高度關(guān)注，通過有機(jī)結(jié)合這兩種排水方式，在減少道路損壞的基礎(chǔ)上，確保整條道路的安全與可靠。

1 公路排水與城市道路排水相關(guān)概念

公路指的是連接鄉(xiāng)村與城市，具備一定的設(shè)施及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要供汽車行駛的一種道路;城市道路則分為城市主干道、次干道以及快速路等，指的是位于城區(qū)內(nèi)的道路，主要供行人及車輛通行。由于在特點(diǎn)及功能方面，兩種道路存在不同之處，因而其排水方式也大不相同[1]。

1.1 公路排水

公路排水設(shè)計(jì)通常包括第一類排水與第二類排水這兩個(gè)方面的內(nèi)容，前者指的是降低農(nóng)田排灌水及地下水對(duì)公路路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性造成的影響，后者指的是將公路表面的水迅速排出路基，充分降低雨水對(duì)路面及路基質(zhì)量造成的影響，減少因路表水下滲對(duì)路基及其性能的損害。

在設(shè)計(jì)第一類排水中，一般采取將隔水墊層安置在路基底部，或?qū)⒙坊钚〉奶钔粮叨冗M(jìn)行合理提高等方法。在實(shí)際施工前，通常會(huì)開挖臨時(shí)的排水邊溝，將施工期間產(chǎn)生的地表水進(jìn)行及時(shí)排出，并降低地下水的水位。此外，還會(huì)在路基的底部設(shè)置厚度為35cm左右的穩(wěn)定層等。第二類排水設(shè)計(jì)主要包含以下幾個(gè)方面，其一，利用路面邊溝、橫坡等，迅速將路表水排出;其二，設(shè)計(jì)橫向排水管及中央分隔帶的縱向碎石盲溝等，迅速將中央分隔帶中進(jìn)入的雨水及下滲水排出路基;其三，設(shè)計(jì)一定數(shù)量的泄水孔將橋面上的水迅速排除;其四，采用土路肩縱橫向排水管、瀝青封層等方式，將已經(jīng)滲進(jìn)路面面層的水引出路基。

1.2 城市道路排水

城市道路排水設(shè)計(jì)也被稱為市政排水設(shè)計(jì)，指的是污水管線及雨水管線的設(shè)計(jì)。由于上文公路排水主要指雨水的排除，因此這里的城市道路排水不包含污水的排放，主要指雨水排放。

城市道路的雨水排放系統(tǒng)指的是將管渠敷設(shè)在道路下，并按照一定的間距，沿道路設(shè)置起收集路面雨水作用的雨水口，以及起收集兩側(cè)塊地污水、雨水作用的預(yù)留支管。雨水管渠形成了排水系統(tǒng)，并將雨水最終排入江河湖海及排洪渠等永久性出處。

2 公路排水與城市道路排水存在的區(qū)別

2.1 排水的目的

公路排水的目的便是將路面與路基上的雨水迅速排出公路，避免地下水滲進(jìn)路基中，進(jìn)而起到保護(hù)公路路基與路面的作用。城市道路排水的目的便是將道路兩側(cè)塊地的污水進(jìn)行及時(shí)收集并排出，同時(shí)將道路路面以及兩側(cè)塊地的雨水迅速收集并進(jìn)入雨水系統(tǒng)中，并盡可能快地排向附近的江河湖海及排洪渠中，從而有效防止道路及城市洪澇災(zāi)害的發(fā)生[2]。

2.2 排水的對(duì)象

公路路基、路面的排水對(duì)象主要為路面雨水、農(nóng)田排灌水，以及地下水等;而城市道路的排水對(duì)象即為道路路面及兩側(cè)塊地上的雨水。

2.3 排水的方式

公路排水主要通過路面邊溝、橫坡等，迅速將路表水排出;設(shè)計(jì)橫向排水管及中央分隔帶的縱向碎石盲溝等，迅速將中央分隔帶中進(jìn)入的雨水及下滲水排出路基;采用土路肩縱橫向排水管、瀝青封層等方式，將已經(jīng)滲進(jìn)路面面層的水引出路基等。而城市道路排水則通過雨水口與預(yù)留支管分別收集路面上的水與道路兩側(cè)塊地中的雨水，隨后再通過道路下的雨水箱涵及管道將雨水排進(jìn)江河湖海及排洪渠中。

2.4 排水的出處

公路排水的出處包含沿線的江河湖泊、低洼地及涵洞等，只需將路面積水排出公路的范圍便可。而城市道路排水的系統(tǒng)性非常強(qiáng)，其排水出處必須為道路沿線的江河、排洪渠或下游道路的雨水系統(tǒng)等永久性的出處，切不可隨意排入不存在規(guī)劃中的現(xiàn)狀溝渠，以及道路兩側(cè)的低洼地及魚塘中。

3 公路排水與城市道路排水的結(jié)合分析

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及城鄉(xiāng)差距的縮短，道路的功能也逐漸朝著多元化、復(fù)雜化的方向發(fā)展，公路與城市道路在許多情況下已不具備明顯的區(qū)別，因而急需對(duì)公路及城市道路的排水進(jìn)行改造。

3.1 穿越城區(qū)的公路排水分析

這類道路指的是穿越鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村莊的公路，其排水處理方式主要有以下兩種:其一，把穿越城區(qū)道路排水改為市政排水，再將其納入城市排水系統(tǒng)中;其二，改造公路排水設(shè)施，使其與城區(qū)排水特點(diǎn)相符。通常采取封閉排水邊溝等開放排水設(shè)施的做法，以免垃圾雜物對(duì)邊溝造成堵塞，同時(shí)也防止行人及車輛掉入其中;此外，還可在有需要的地方設(shè)置一定數(shù)量的預(yù)留口，用以收集道路兩側(cè)的雨水。

3.2 穿越特殊地段的公路排水分析

對(duì)于一些穿越了軍事管理區(qū)、保護(hù)水源范圍等特殊用地的公路，不可隨意沿線就近排放道路上的雨水，通常情況下需采用城市道路的排水方式，必要時(shí)還需通過建立相應(yīng)的雨水提升泵房，將路面的雨水排出特殊地段?？紤]到特殊用地的功能及性質(zhì)，需采取靈活的排水方式，例如對(duì)于穿越了水源保護(hù)范圍的公路，路面雨水便為其管道排水對(duì)象，道路兩側(cè)干凈的坡面水則應(yīng)排入雨水涵洞中，并作為雨水資源。通過同時(shí)設(shè)置公路路面排水系統(tǒng)及城市道路排水系統(tǒng)，可有效減輕雨水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，保護(hù)雨水資源[3]。

3.3 穿越山區(qū)的城市道路排水分析

此類道路盡管被劃分為城市道路，但部分的路線穿越了山區(qū)，因而具備一定的公路功能，例如快速路等。在進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時(shí)，首先應(yīng)全面分析規(guī)劃、道路所在地地形以及道路縱坡等資料，進(jìn)而對(duì)道路排水展開分段，在對(duì)城市與公路性質(zhì)的路段進(jìn)行明確后，再明確雨水的具體出處。此種道路的排水處理方式主要有以下兩種。

其一，城市路段按照規(guī)劃將雨水管渠鋪設(shè)在道路下，對(duì)路面及兩側(cè)塊地雨水進(jìn)行收集，;而公路性質(zhì)的道路則無需對(duì)兩側(cè)塊地雨水進(jìn)行收集，但需要分析地形，對(duì)兩側(cè)塊地匯水面積進(jìn)行確認(rèn)，并通過邊溝、截水溝等分別收集路面水及兩側(cè)山林地坡面形成的水，再向下游城市道路的排水系統(tǒng)進(jìn)行排放。

其二，核算道路全線的雨水量后，在全線范圍內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的雨水管渠，在公路性質(zhì)的路段上則通過急流槽及截水溝等對(duì)兩側(cè)山地或林地的坡面水進(jìn)行收集，在完成沉砂操作后直接排入雨水管渠中。隨后再根據(jù)就近原則，將雨水排進(jìn)沿線的江河、排洪渠或雨水排放系統(tǒng)中。

4 結(jié)束語

綜上所述，在城鄉(xiāng)差距逐步縮小的影響下，道路性質(zhì)及功能也不斷朝著復(fù)雜化、多元化的方向發(fā)展。因此，在設(shè)計(jì)道路排水時(shí)，應(yīng)對(duì)道路性質(zhì)、兩側(cè)地塊的地形、道路縱坡等情況展開全面分析，通過將公路及城市道路的排水方式進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，在做到因地制宜的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出合理、有效的排水系統(tǒng)，從而確保道路的安全、可靠運(yùn)行。

[1]王帥，馮東杰.公路排水設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題研究[J].黑龍江科技信息，2014，8(18):211.

[2]林興國.淺談城市道路排水設(shè)計(jì)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012，17(04):123-124.

[3]朱莉.淺談公路排水與城市道路排水[J].山西建筑，2013，34(28):276-277.