段 惠

（呂梁市文峪河水利管理局）

建設生產(chǎn)項目水土保持監(jiān)測是通過現(xiàn)場調(diào)查和測驗等多種手段，對水土流失的成因、強度、影響范圍、危害及其防治成效等進行動態(tài)評估的基礎(chǔ)性工作，可為同類項目的水土保持規(guī)劃設計提供科學依據(jù)。本文以臨汾市臨吉高速公路工程水土保持監(jiān)測為例，對其進行探討。

1 水土保持監(jiān)測特點

1.1 地形地貌復雜，水土流失形式多樣

高速公路建設工程戰(zhàn)線長，沿線地形地貌類型復雜多樣，土壤、植被及下墊面條件差異很大，土壤侵蝕的類型和強度也各不相同。如山西臨吉高速公路建設工程，項目起點為臨汾市襄汾縣南辛店鎮(zhèn)西徐村，止于吉縣葦子灣黃河大橋，設計全長100.85 km，跨越平原區(qū)、丘陵區(qū)和中山區(qū)三個地貌單元，其中平原區(qū)9 km，丘陵區(qū) 46.45 km，中山區(qū) 45.4 km。由于地形地貌和土壤、植被的差異，造成土地擾動方式不同，土壤侵蝕強度差別很大。平原區(qū)以填方路基為主，丘陵區(qū)以土石方開挖和邊坡防護為主，中山區(qū)以山體開挖、隧道和橋梁為主。經(jīng)水土保持監(jiān)測結(jié)果分析，填方路基擾動土地面積相對較小，土壤侵蝕強度較大，水土流失的主要部位是路基邊坡，以水蝕為主；丘陵區(qū)的土石方開挖對土地的擾動面積大，土壤侵蝕較為強烈，水土流失的主要部位是路基挖填邊坡和棄土棄渣場，以水蝕和重力侵蝕為主；中山區(qū)的土石方開挖對土地的擾動面積小，但土壤侵蝕較為強烈，水土流失的主要部位是挖方邊坡和棄土棄渣場，以水蝕和重力侵蝕為主。地域的差異性，導致水土流失強度的不均衡及水土流失形式的多樣性。

1.2 單項工程類型多，土壤侵蝕區(qū)域集中

高速公路的主體工程主要由深挖高填路基、橋梁、隧道等路段組成。如臨吉高速公路工程，共設置大、中、小橋梁88座，占公路總長度的21%；隧道18座，總長15.87 km，占公路總長度的16.2%；深挖高填路基總長62.39 km，占公路總長度的62.8%。通過調(diào)查監(jiān)測和地面定位監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)造成水土流失的主要部位是路基邊坡和棄土棄渣場。主要原因：一是填方路基在填筑過程中路基邊坡尚無防護措施，當遇到暴雨時，易造成徑流沖刷；二是在山區(qū)和丘陵區(qū)開挖路基后，形成了大面積的路塹邊坡，在無防護措施的情況下，容易造成水力侵蝕和重力侵蝕。邊坡的土壤侵蝕強度大小，取決于坡度的大小和土壤性質(zhì)及結(jié)構(gòu)。臨吉高速公路工程開挖路段形成的多為黃土邊坡，平均坡度在36°左右，土壤結(jié)構(gòu)密實堅硬，土壤侵蝕強度小于填方路基邊坡；三是隧道工程在掘進過程中，基本不擾動地表，對植被的破壞輕微，但形成的棄渣量較大，堆放棄渣區(qū)域在不進行攔擋防護情況下會產(chǎn)生嚴重水土流失；四是橋梁工程在施工過程中，水土流失主要發(fā)生在橋頭的橋臺兩側(cè)邊坡部位，水土流失量的大小與橋頭土石方挖填量有關(guān)。

1.3 不同階段的水土流失強度，變化幅度很大

一般情況下，可將高速公路工程的建設工期分為施工期和試運行期（或自然恢復期）兩個階段。施工高峰期與施工后期相比，前者的水土流失比后者要大得多。因為前者率先擾動地表、占壓植被、破壞土壤結(jié)構(gòu)、重塑項目區(qū)地形地貌、改變了土地利用方向，且永久性的水土保持防護措施體系尚未形成，所采取的臨時防護措施控制范圍十分有限，在惡劣天氣條件下，必然出現(xiàn)較強的水土流失現(xiàn)象。到了試運行期，主體工程已完工，具有水土保持功能的截水槽、排水溝、噴護、漿砌石擋土墻、漿砌石護坡等工程措施和新增的水土保持措施基本建成并發(fā)揮作用，因此土壤侵蝕強度輕微。臨吉高速公路工程于2009年下半年開工建設，到2011年下半年主體工程基本完工，這一階段是水土流失最為嚴重的時期，土壤侵蝕強度接近水土保持方案中的預測值。2011年下半年至2012年末，工程處于掃尾階段，開始進入自然恢復期，通過用標樁法定點監(jiān)測，開挖和填方邊坡的年土壤侵蝕模數(shù)為1 000 t/km2左右，接近容許土壤流失量。高速公路主體工程中具有水土保持功能的工程措施較多，工程量大，水土保持功能強，此類工程實施的早與晚、質(zhì)量好壞，對水土流失的影響極大。因此，高速公路工程的水土保持監(jiān)測，應將主體工程中具有水土保持功能工程的實施情況作為一項主要的監(jiān)測內(nèi)容。

1.4 植物措施不可替代，但實施滯后

高速公路工程的水土保持植物措施點多面廣，路基邊坡、取土場、棄渣場、施工便道和施工生產(chǎn)生活區(qū)等各防治分區(qū)，都需要布置植物措施，類型以喬、灌、草混交為主。特別是施工生產(chǎn)生活區(qū)和施工便道等臨時占地區(qū)域，主要是采取植物措施來恢復植被。采取植物措施防護，作用持久且不可替代。但水土保持植物措施多在主體工程完工后才實施，在時間上具有滯后性，沒有很好地落實“三同時”制度。

2 水土保持監(jiān)測思路探討

臨吉高速公路工程的水土保持監(jiān)測實踐證明，同類工程的水土保持監(jiān)測工作應采取以下方式方法。

2.1 適時介入，詳細調(diào)查

為了全面掌握高速公路建設項目的基本情況，水土保持監(jiān)測人員在施工準備期就應介入。這一階段的主要監(jiān)測任務，是調(diào)查不同地貌的土壤侵蝕背景值、公路沿線地形及地質(zhì)備件、植被種類和覆蓋率、水土保持現(xiàn)狀等。同時，要熟悉水土保持方案報告書和有關(guān)設計文件，詳細了解和掌握水土流失防治責任范圍、水土流失預測、主體工程水土保持分析評價、水土流失防治目標和措施體系、各個防治分區(qū)的水土保持措施布局與設計等情況。

2.2 抓住重點，全面布測

高速公路工程開始施工后，監(jiān)測人員要根據(jù)已經(jīng)批復的水土保持方案報告書和水土保持監(jiān)測實施方案，分析確定工程施工過程中發(fā)生水土流失的重點區(qū)域和部位，并設立監(jiān)測點。監(jiān)測點要有代表性，不同的地貌單元、不同類型的主體工程都應視地表擾動情況設置相應的監(jiān)測點。特別是要將深挖高填路基邊坡、棄土棄渣場等區(qū)域和部位作為水土保持監(jiān)測的重點。監(jiān)測點的布設必須滿足監(jiān)測工作任務的需求，通過水土流失量和侵蝕形式的監(jiān)測，掌握項目區(qū)的水土流失動態(tài)變化規(guī)律，以便于最終分析水土保持措施的實施效果。

2.3 及時監(jiān)測，準確分析

高速公路工程的水土保持監(jiān)測，除了暴雨多發(fā)季節(jié)加密觀測次數(shù)外，為了掌握施工期的土壤侵蝕狀況，在路基填筑和陡坡開挖結(jié)束后，應及時設置臨時監(jiān)測點，隨時觀測土壤侵蝕情況，并將觀測結(jié)果與侵蝕性降雨、地形變化、土地利用、植被覆蓋等因素進行關(guān)聯(lián)分析，探討相關(guān)因素與土壤侵蝕強度的關(guān)系，為同類項目的水土保持監(jiān)測積累經(jīng)驗。在監(jiān)測過程中，如發(fā)現(xiàn)水土流失隱患和危害，要及時向建設單位和有關(guān)部門反饋信息，以便及時采取措施，避免水土流失災害發(fā)生。

2.4 系統(tǒng)總結(jié)，綜合評價

水土保持監(jiān)測外業(yè)工作完成后，要對監(jiān)測資料進行系統(tǒng)分析，對監(jiān)測工作進行系統(tǒng)總結(jié)。主要任務：一是對大量的實地觀測資料進行整理分析，探尋施工期不同防治分區(qū)的水土流失動態(tài)變化特點；二是根據(jù)實地監(jiān)測資料，分析計算擾動土地整治率、水土流失總治理度、土壤流失控制比、攔渣率、林草植被恢復率和林草覆蓋率6項水土流失防治目標的實現(xiàn)情況；三是綜合評價工程項目區(qū)水土流失防治的生態(tài)效益、社會效益和經(jīng)濟效益，為工程項目驗收提供科學依據(jù)。

3 結(jié)束語

以上是參與臨吉高速公路工程水土保持監(jiān)測實踐的一些體會，可能存在不少問題，望相關(guān)人士批評指正。