陶曉明(金馬油田開發(fā)公司,遼寧 盤錦 124010)

在現(xiàn)在，油氣管道運(yùn)行線路方面隨著網(wǎng)絡(luò)科技和通訊科技領(lǐng)域的不斷發(fā)展與完善，實(shí)現(xiàn)了對于其管道的自動化控制。并且在輸油氣管道的運(yùn)行中，通過智能化管理可以對其進(jìn)行實(shí)時控制并且通過監(jiān)控平臺準(zhǔn)確的將輸油氣的過程和維護(hù)信息傳遞到總部進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控與管理，隨后通過總部下達(dá)控制指令，對現(xiàn)場進(jìn)行遠(yuǎn)程的控制、處理，有效的提高了對于輸油氣管道在運(yùn)行中的安全性和可靠性。

1 輸油氣管道運(yùn)行路線的智能化概括

在傳統(tǒng)的輸油氣管中，管道口直徑大、運(yùn)輸長從而在管理的難度上十分的巨大，并且因?yàn)楦鞯氐那闆r不一樣，在建設(shè)的過程中需要經(jīng)過許多不一樣的地區(qū)，各地的地址環(huán)境與生態(tài)自然環(huán)境的條件也不盡相同，對于輸油氣管道的運(yùn)輸有著一定的影響。在管理層面上，傳統(tǒng)的管理模式是通過人工進(jìn)行管理，這就導(dǎo)致了效率低下和高額的成本費(fèi)用。同時可能一些突發(fā)的油氣或者是人為的失誤造成其運(yùn)輸過程受阻，穩(wěn)定性差的特點(diǎn)。在城市當(dāng)中因?yàn)橛蜌獾男枨罅渴值木薮螅斐闪擞蜌夤艿肋\(yùn)行線路也是縱橫交錯，所以在現(xiàn)在的城市中輸油氣管道運(yùn)行線路更是需要智能化的管理。隨著科技的不斷發(fā)展與完善在輸油氣管道運(yùn)行線路的智能化管理方面更是可以采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及通訊技術(shù)和自動化技術(shù)等進(jìn)行實(shí)現(xiàn)智能化管理。

輸油氣管道運(yùn)行線路實(shí)現(xiàn)智能化管理可以在對油氣的運(yùn)輸線路進(jìn)行選擇，對油氣的調(diào)配，運(yùn)行和維護(hù)方面進(jìn)行合理的統(tǒng)一管理，從而可以減少了人為操作，達(dá)到了降低成本、降低勞動強(qiáng)度的效果。

2 智能化輸油氣管道運(yùn)行線路系統(tǒng)的組成和實(shí)現(xiàn)

2.1 組成

輸油其管道運(yùn)行路線智能化系統(tǒng)的組成是由油氣站管理系統(tǒng)、管道運(yùn)行現(xiàn)場檢測設(shè)備、監(jiān)控調(diào)度中心系統(tǒng)等設(shè)備共同組成。在實(shí)現(xiàn)于自動化管道運(yùn)行的同時在遇到系統(tǒng)發(fā)生事故或者發(fā)生突發(fā)性情況時可以進(jìn)行手動控制。當(dāng)油氣在管道中運(yùn)行，選擇線路時可以通過監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行控制，工作人員通過管道運(yùn)行中的實(shí)時畫面監(jiān)控其運(yùn)行情況。在無人操作時管道運(yùn)行監(jiān)測設(shè)備可以進(jìn)行自主的運(yùn)行，把油氣管道中的數(shù)據(jù)實(shí)時的傳遞給管理系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理。在其要發(fā)生改變的時候調(diào)度中心就會對油氣站的管理系統(tǒng)發(fā)出指令管道就會自行的完成路線的更換。如果在遠(yuǎn)程管道運(yùn)行與監(jiān)控調(diào)度中無法及時的獲取數(shù)據(jù)并下達(dá)指令時就會由各個油氣站管理系統(tǒng)進(jìn)行代管。

這時技術(shù)人員就會對調(diào)度中心進(jìn)行維護(hù)和檢查以保證油氣運(yùn)行線路可以正常的運(yùn)行。在通常情況下各個油氣站的管理系統(tǒng)是由調(diào)度中心進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度管理的，一旦發(fā)生突發(fā)情況就會變成手動模式進(jìn)行管理如：手動干預(yù)運(yùn)輸線路的變更、油氣運(yùn)輸?shù)慕財(cái)嗟取９艿肋\(yùn)行現(xiàn)場檢測設(shè)備還可以對油氣的流量和壓力進(jìn)行檢測，通過通信將數(shù)據(jù)傳送給監(jiān)控中心，以確保管道可以安全穩(wěn)定的傳輸。

2.2 實(shí)現(xiàn)

油氣運(yùn)輸管道的運(yùn)輸路線是以各個油氣站管理系統(tǒng)為主。遠(yuǎn)程管道運(yùn)行與監(jiān)控系統(tǒng)可以對全線的調(diào)控和管理進(jìn)行控制，在油氣站管理系統(tǒng)出現(xiàn)突發(fā)狀況的時候可以切換為手動控制。

其中在首末兩端的油氣站管理系統(tǒng)在其基礎(chǔ)上增加了自動控制的消防安全系統(tǒng)，可以實(shí)時對運(yùn)行現(xiàn)場的消防信號進(jìn)行采集。采用終端RTU可以對管道運(yùn)行線路中的壓力測試、閥門控制以及閥門分輸?shù)冗M(jìn)行控制并且通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞綄x器數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。

3 可行性

在油氣管道運(yùn)行中距離較長，并且跨越幅度較大，地質(zhì)條件與生態(tài)自然環(huán)境也是不盡相同。使用路線管理系統(tǒng)進(jìn)行操作可有效的提高其運(yùn)行效率，并且其便于進(jìn)行管理與操作。在系統(tǒng)的軟硬件選擇上為了充分考慮到自然因素等條件的影響，同時又要考慮到其通訊的可靠性與安全性，使得控制系統(tǒng)可以與通信系統(tǒng)的有效連接，達(dá)到點(diǎn)與點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制和實(shí)時監(jiān)控油氣管道運(yùn)行路線的智能化系統(tǒng)是十分關(guān)鍵的。輸油氣運(yùn)行線路的智能化管理系統(tǒng)對于油氣疏通的快速、穩(wěn)定、安全與便捷方面都是有著非常實(shí)際的可行性。

4 結(jié)語

輸送油氣管道運(yùn)行路線的智能化管理對于油氣的輸送有著很高的利用價(jià)值和潛力，它既可以有效的提高輸送油氣的效率還有可以使其變得更加的安全與快捷。特別是在惡劣的天氣情況下可以有效的對生命和財(cái)產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)。

[1]王福洋.輸油氣管道運(yùn)行路線的智能化管理[J].中國石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量,2013,13:199.

[2]陳躍.跨境管道工程全壽命期集成化風(fēng)險(xiǎn)管理與決策研究[D].天津大學(xué),2012.

[3]馬欣.現(xiàn)役長輸管道風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)研究[D].蘭州理工大學(xué),2005.

[4]劉勇峰.基于WebGIS的管道完整性管理技術(shù)研究[D].遼寧石油化工大學(xué),2012.