消防車為什么是紅色的

太陽光是由紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色組成的，它們的波長和偏轉(zhuǎn)角各不相同。陽光照射在物體上，各種物體對各種不同波長光的吸收和反射能力不同，便形成了各種顏色。

在可見光中，紅色光的光波最長，而偏轉(zhuǎn)角最小，容易穿過水層、雨點、灰塵和迷霧。消防車漆成紅色是為了在大霧彌漫的天氣里、塵土飛揚的環(huán)境中或是狂風(fēng)暴雨時，讓人們老遠就能看見它，為它讓路，以便它盡快完成滅火搶險任務(wù)。

大多數(shù)國家的消防車都是紅色的。但據(jù)美國紐約交通部門調(diào)查，紅色的消防車每出動10萬車次，肇事32次。而若將消防車涂成更鮮明的黃色的話，每出動10萬車次，肇事僅為14.5次，下降了一半多，所以他們主張把消防車染成黃色。但消防部門堅決反對這樣做，因為黃色使人情緒安定，會使救火效率下降，而紅色更能激發(fā)斗志，讓人振奮。

引進的第一輛消防車僅用了三年多

清光緒三十四年(1908年)，上海公共租界工部局火政處從美國購得一輛以內(nèi)燃機為動力的“汽油馬達轉(zhuǎn)盤救生梯消防車”。這是在中國土地上出現(xiàn)的第一輛泵浦消防車。此車外形類似敞篷馬車，車前無擋風(fēng)玻璃，車輪為木制輪輻、橡膠輪胎，沒有照明燈和信號裝置。這種車雖然功率不大，性能也不算太好，但速度、出水量和射程比起蒸汽救火車要好得多，當(dāng)時在世界上也算是先進的。這輛車上還安裝有能夠機動旋轉(zhuǎn)、登高供救人用的消防梯，這是早期的消防登高車。

第一輛消防車僅投入使用三年多，于清宣統(tǒng)三年(1911年)10月9日在參加撲救福州路大火時，沒有來得及撤退被部分燒毀了。

上世紀(jì)30年代出現(xiàn)國產(chǎn)改裝消防車

引進消防車產(chǎn)品，先帶動了修理行業(yè)，后產(chǎn)生了消防器材制造行業(yè)。我國近代最早的消防企業(yè)——上海震旦機器鐵工廠創(chuàng)辦于1917年。1932年，震旦機器鐵工廠利用外國汽車底盤改制成第一輛消防車，此后便一發(fā)不可收，經(jīng)常用各種國外雜牌車底盤改制消防車。同時不僅在上海，其他沿海城市也出現(xiàn)了類似的改裝消防車的作坊與小工廠。

北京開始有消防車，是民國6年(1917年)7月張勛復(fù)辟失敗后，將張勛坐的小汽車安裝上水泵，改漆紅色投入消防執(zhí)勤，這就是北京的第一輛消防汽車。此后，又陸續(xù)從國外購置了各種型號的消防車。但直到1949年北平和平解放時，北京也只有14輛消防車。

上世紀(jì)50年代的手抬消防泵

新中國成立初期的消防車，都是從國外進口的，車上大多沒有裝高壓水泵，而是在車上放置一臺機動泵浦。當(dāng)消防隊員接受指令到達火場時，再從車上把機動泵浦抬下，用來吸水救火。那時的消防車，其主要功能就是以最快的速度把消防隊員和消防器材運送至火場，及時投入救援活動。

半個世紀(jì)以前的機動泵浦比較笨重，通常有80公斤左右重，前后各有兩根橫木，裝載在消防車上。一旦發(fā)生火災(zāi)，就從消防車上卸下來，由2名消防隊員抬著，運至接近火場和水源的位置，接上水龍帶和水槍，然后發(fā)動機器，吸水、加壓、射水救火。這種泵浦，通常稱作手抬消防泵。其優(yōu)點是造價低，可以到消防車難以接近的水源吸水加壓射水救火，其射程可達30米。

上世紀(jì)50年代的消防車，不論是日本制造的尼桑牌，還是美國制造的道奇牌，都是敞篷的。當(dāng)年每輛消防車上都有一口警鐘和一個警笛。

第一代國產(chǎn)消防車是“解放牌”

新中國建立后，消防事業(yè)得到黨和國家的重視，消防車制造業(yè)開始興起，但都是用外國汽車底盤，按用戶需要改裝。

1956年7月，中國第一汽車廠正式投產(chǎn)。從此，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史，也改變了中國消防車長期依賴外國汽車底盤的局面。1957年，震旦消防機械廠率先采用國產(chǎn)解放汽車底盤改裝出泵浦消防車，中國國產(chǎn)的第一輛消防車誕生。

1963年，震旦消防機械廠開發(fā)成功我國第一輛泡沫消防車。

1973年，中國試制的第一輛登高平臺消防車在上海誕生。

1974年，寶雞消防器材廠試制出中國第一輛干粉消防車。

改革開放以后，我國的消防車制造業(yè)更是突飛猛進，達到了世界先進水平。