雪繼超

（滎陽市交通運(yùn)輸局，河南 滎陽450100）

0 概述

經(jīng)過近三十年的發(fā)展，我國(guó)公路通車?yán)锍踢_(dá)到了世界第一。在如此龐大的交通網(wǎng)中，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的養(yǎng)護(hù)任務(wù)日益嚴(yán)重起來。路面養(yǎng)護(hù)工作作為公路養(yǎng)護(hù)工作中最重要的組成部分，關(guān)系著農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的成敗。而瀝青路面作為我國(guó)農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)材料的重要形式，針對(duì)瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決定了我國(guó)農(nóng)村公路的運(yùn)營(yíng)狀況。所以，針對(duì)我國(guó)先進(jìn)的農(nóng)村公路發(fā)展形勢(shì)一定要對(duì)農(nóng)村公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)提起重視。保證我國(guó)農(nóng)村公路的長(zhǎng)壽運(yùn)行。

1 我國(guó)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)理論研究

1.1 當(dāng)前我國(guó)公路路面養(yǎng)護(hù)工作的主要問題

盡管我國(guó)的農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)到了世界先進(jìn)水平。但是由于我國(guó)在農(nóng)村公路管理方面起步較晚。所以我國(guó)在農(nóng)村公路管理與養(yǎng)護(hù)方面與世界先進(jìn)水平相比仍然有較大的差距。特別是在路面養(yǎng)護(hù)方面我國(guó)無論在管理還是在技術(shù)方面都存在著不小的差距。通過對(duì)農(nóng)村公路路面養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行理論分析，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)得到了我國(guó)在農(nóng)村公路路面養(yǎng)護(hù)方面的主要問題有：

（1）養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)置過于復(fù)雜，管理體制不能滿足時(shí)代要求：由于我國(guó)公路管理機(jī)構(gòu)仍然是沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的機(jī)構(gòu)設(shè)置。所以先進(jìn)的機(jī)構(gòu)無論是在設(shè)置方面還是在體制方面都不能滿足新形勢(shì)下的公路養(yǎng)護(hù)工程的發(fā)展。

（2）養(yǎng)護(hù)專業(yè)化程度低，機(jī)械化生產(chǎn)水平較差：由于體制問題導(dǎo)致我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)部門人員組成多偏重于管理型人才，真正的技術(shù)型人才較少，不能在人才結(jié)構(gòu)上保證養(yǎng)護(hù)專業(yè)化程度。而且由于各個(gè)養(yǎng)護(hù)公司規(guī)模較小，所以由于經(jīng)濟(jì)問題的限制，導(dǎo)致無法購買使用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。

（3）規(guī)范以及定額缺乏導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)沒有技術(shù)參考，技術(shù)設(shè)置不規(guī)范：由于我國(guó)近年來在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范方面缺乏大量的技術(shù)工作作為支撐，導(dǎo)致行之有效的規(guī)范較少。無法保證公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化。

（4）資金投入較少，重建輕養(yǎng)問題嚴(yán)重：由于各方面原因，導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)村公路工程方面在養(yǎng)護(hù)專業(yè)投入資金較少，重視建設(shè)輕視養(yǎng)護(hù)問題嚴(yán)重。

1.2 我國(guó)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展前景

隨著我國(guó)農(nóng)村高質(zhì)量公路的快速發(fā)展，農(nóng)村公路網(wǎng)的逐漸建立以及養(yǎng)護(hù)工作重點(diǎn)難點(diǎn)的逐漸突出。我國(guó)必然會(huì)在農(nóng)村公路事后養(yǎng)護(hù)方面進(jìn)行較大的改革。隨著農(nóng)村公路改革的逐步進(jìn)行必然會(huì)朝以下方向發(fā)展：

（1）養(yǎng)護(hù)公司專業(yè)化，機(jī)構(gòu)人員技術(shù)化：隨著公路工程的發(fā)展。原有的公路管理機(jī)構(gòu)中的養(yǎng)護(hù)部門必然會(huì)得到重視。隨著改革的深入，養(yǎng)護(hù)公司地位逐漸提升，人才技術(shù)層次逐漸增加，專業(yè)化必然加強(qiáng)。

（2）管養(yǎng)分離，組建大型養(yǎng)護(hù)公司，集中實(shí)力專業(yè)養(yǎng)護(hù)：隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，原有的一路一所的模式難以滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及科技發(fā)展形勢(shì)。隨著改革對(duì)養(yǎng)護(hù)公司進(jìn)行整合、調(diào)整。集中優(yōu)勢(shì)資源統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)。既可以在經(jīng)濟(jì)上有所節(jié)約，也可以保證養(yǎng)護(hù)技術(shù)專業(yè)化發(fā)展。

（3）作業(yè)機(jī)械化、決策科學(xué)化、管理網(wǎng)絡(luò)化：隨著技術(shù)方面的逐漸改進(jìn)，經(jīng)過統(tǒng)一合并的養(yǎng)護(hù)公司必然要實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化、決策科學(xué)化以及管理網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)模式。

2 農(nóng)村公路瀝青路面預(yù)先養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究

2.1 農(nóng)村公路瀝青路面預(yù)先養(yǎng)護(hù)技術(shù)理論研究

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)策略主要可以分為三個(gè)部分：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、策略性養(yǎng)護(hù)以及應(yīng)急型養(yǎng)護(hù)。作為事后養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)頻率是三種養(yǎng)護(hù)方法中最高的。事后性養(yǎng)護(hù)時(shí)依靠對(duì)農(nóng)村公路面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)農(nóng)村公路路面細(xì)微破壞與病害預(yù)兆，通過分析原因并針對(duì)病害原因進(jìn)行對(duì)癥處理，提前對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止病害進(jìn)一步加大。在現(xiàn)在我國(guó)農(nóng)村公路快速發(fā)展的背景下，我國(guó)農(nóng)村公路事后養(yǎng)護(hù)是極其重要的。

2.2 農(nóng)村公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)內(nèi)容以及特點(diǎn)

由于我國(guó)農(nóng)村公路的快速發(fā)展，由于一些設(shè)計(jì)以及施工甚至是使用條件的影響。一些農(nóng)村公路經(jīng)常會(huì)先天存在著一定的缺陷。在使用以后再加上使用狀況不合理、交通量過大等等一些因素往往會(huì)在路面使用性能方面快速下降。農(nóng)村公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要由以下幾點(diǎn)內(nèi)容：

（1）養(yǎng)護(hù)時(shí)間：我國(guó)農(nóng)村公路瀝青路面在其壽命周期內(nèi)主要有三個(gè)分段壽命。依次是建成使用時(shí)，瀝青逐漸氧化損耗階段；經(jīng)過一段時(shí)間使用后，瀝青逐漸開始出現(xiàn)細(xì)小裂縫損壞階段；路面出現(xiàn)較大病害，大規(guī)模的出現(xiàn)裂縫等病害階段。事后性養(yǎng)護(hù)由于其自身性質(zhì)決定了養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)主要存在于第三階段。

（2）養(yǎng)護(hù)周期：由于瀝青路面自身性質(zhì)的獨(dú)特屬性，決定了在進(jìn)行事后性養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)當(dāng)注意的主要問題應(yīng)該是分周期進(jìn)行事后性養(yǎng)護(hù)。根據(jù)常年工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)并與理論分析相互比較，我們可以認(rèn)為在一個(gè)壽命周期內(nèi)進(jìn)行6次事后性養(yǎng)護(hù)較為符合我國(guó)農(nóng)村公路使用情況。

（3）應(yīng)急性：應(yīng)急性作為農(nóng)路公路瀝青路面事后性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵因素，一定要在首要位置進(jìn)行考慮。在進(jìn)行事后性養(yǎng)護(hù)期間必須要經(jīng)過長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)，確定瀝青路面損毀原因與修復(fù)方法后對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行快速修復(fù)。絕對(duì)不能盲目進(jìn)行修復(fù)，避免無功而返的錯(cuò)誤。修復(fù)一定要對(duì)癥下藥，有的放矢。保證技術(shù)合理，程序科學(xué)有效，才可以保證農(nóng)村公路瀝青路面事后性養(yǎng)護(hù)發(fā)揮作用。

3 結(jié)論及展望

3.1 結(jié)論

通過對(duì)我國(guó)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行理論研究，并根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。我們具體得到了以下幾點(diǎn)結(jié)論：

（1）瀝青路面應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)實(shí)施周期在農(nóng)村公路瀝青路面性能使用較差的階段。

（2）農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化是必然趨勢(shì)。

（3）農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)需要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化市場(chǎng)化模式發(fā)展。

（4）針對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的繼續(xù)發(fā)展，針對(duì)農(nóng)村公路的監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)當(dāng)在養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面得到重視。

3.2 展望

由于我國(guó)現(xiàn)今超載現(xiàn)象過于嚴(yán)重，所以在進(jìn)行應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)時(shí)需要對(duì)超載對(duì)公路的破壞作出具體的研究。在今后的發(fā)展過程中應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)逐漸會(huì)成為公路養(yǎng)護(hù)工程的重點(diǎn)研究對(duì)象。而超載以及重載現(xiàn)象的研究也會(huì)成為公路事后性養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。