鐘德安

（肇慶市農(nóng)業(yè)學(xué)校，廣東 肇慶526070）

我國的汽車產(chǎn)業(yè)如今已經(jīng)成為了推動經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定快速發(fā)展的一個重要的因素，而汽車行業(yè)的發(fā)展也帶動了汽車維修的發(fā)展，所以我國也需要非常多的汽修專業(yè)技術(shù)人才，而職業(yè)學(xué)校就成為了為社會輸送汽修專業(yè)技術(shù)人才的主要基地，傳統(tǒng)的教學(xué)模式已經(jīng)無法很好的滿足當(dāng)今時代的發(fā)展需求，所以必須要對其進(jìn)行改革。底盤是汽車中的重要組成部分，它的構(gòu)造有很強(qiáng)的零散性和復(fù)雜性，也是學(xué)生在學(xué)習(xí)中比較難理解的一個問題，所以對其進(jìn)行一體化改革也成為了一種必然的趨勢。

1 傳統(tǒng)教學(xué)模式的弊端

1.1 理論和實踐相脫節(jié)

很多理論課程的教師在教學(xué)的過程中，教學(xué)模式和課堂的組織形式過于僵硬，經(jīng)常會出現(xiàn)照本宣科的現(xiàn)象。因為學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中沒有充足的實踐背景知識，所以在學(xué)習(xí)中會產(chǎn)生很多困惑，甚至還出現(xiàn)了教學(xué)內(nèi)容和實際操作部同步的現(xiàn)象，很多學(xué)生都存在著實踐中根本不知道應(yīng)用哪一部分知識點的問題，這也嚴(yán)重的影響到了學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)。

1.2 降低學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

職校學(xué)生學(xué)習(xí)動力主要來源于可以對操作進(jìn)行全面和深入的了解，這也是職校教學(xué)和其他教學(xué)比較明顯的不同之處，但是理論和實踐教學(xué)相互的獨立使得學(xué)生無法對所學(xué)的理論知識予以有效的應(yīng)用，這樣就使得學(xué)生失去了學(xué)習(xí)的興趣和動力。此外，因為實踐的過程中沒有充分的理論基礎(chǔ)，所以這樣也就使得課程更加的乏味，無法很好的激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，也無法實現(xiàn)學(xué)生的職業(yè)價值。

1.3 不能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)對人才質(zhì)量的要求

時代在不斷的發(fā)展和進(jìn)步，同時，汽車生產(chǎn)企業(yè)對人才的需求也在不斷的提升，學(xué)生除了要具備良好的機(jī)械操作技能之外，還要充分的掌握汽車生產(chǎn)的相關(guān)原理和知識。學(xué)生的文化基礎(chǔ)和理論知識體系的構(gòu)建也是不能忽視的一個環(huán)節(jié)。如果沒有了實踐的操作。理論知識將無法發(fā)揮其自身的作用，而傳統(tǒng)的教學(xué)模式就是如此，同時它還會大大的影響到學(xué)生資助創(chuàng)新的能力和水平。

2 職校汽車底盤構(gòu)造與維修教學(xué)改革措施

2.1 模塊與構(gòu)件教學(xué)相結(jié)合

在開展理論教學(xué)的過程中，教學(xué)可以將整個底盤結(jié)構(gòu)分成四個部分，一個是傳動，一個是行駛，一個是轉(zhuǎn)向，最后一個是制動。在教學(xué)的過程中，教師應(yīng)該分別對這四個部分進(jìn)行詳細(xì)的介紹。在教學(xué)中，要將這四個部分作為獨立的個體，結(jié)合不同模塊當(dāng)中的理論知識進(jìn)行更加系統(tǒng)性的講解，在教學(xué)中，一方面要重視理論知識的傳授，一方面還要教會學(xué)生維修和檢測的具體方法，而對傳統(tǒng)教學(xué)當(dāng)中的離合器、變速器方向節(jié)等可以在對傳統(tǒng)系統(tǒng)教學(xué)的過程中加以詳細(xì)的闡述和講解。同時還要在實踐的過程中進(jìn)行操作。例如，在對離合器進(jìn)行講解的時候，就可以在拆裝的時候想學(xué)生介紹離合器作用的原理、結(jié)構(gòu)以及其實際的作用。同時還可以在教學(xué)的過程中列舉一些應(yīng)用的實例，這樣就可以幫助學(xué)生更加細(xì)致和全面的了解所學(xué)的內(nèi)容。在安裝操作的時候，教師要給每一個小組做好示范工作，在使用新教學(xué)方式的時候要重視因材施教，對一些基礎(chǔ)知識掌握相對較差的學(xué)生要進(jìn)行特殊的輔導(dǎo)，教師還要對容易漏裝和錯裝的環(huán)節(jié)予以強(qiáng)調(diào)，同時還要對已經(jīng)出現(xiàn)錯裝漏裝現(xiàn)象的小組進(jìn)行及時的記錄，這樣就可以對學(xué)生經(jīng)常出現(xiàn)的錯誤進(jìn)行統(tǒng)一的講解。教師在巡回講解的時候還要對錯誤的拆裝程序進(jìn)行講解和糾正，給學(xué)生獨立思考的時間和空間，這樣就加深了學(xué)生的印象，避免再次出現(xiàn)同樣的現(xiàn)象，課堂教學(xué)的質(zhì)量和水平也得到了大幅度的提升。

2.2 分部位教學(xué)模式在現(xiàn)代教學(xué)中的應(yīng)用

一些教育人員發(fā)現(xiàn)，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中對汽車底盤構(gòu)造和維修的理解和掌握上存在的困難有著較為明顯的差異。其中比較集中的一個問題就使學(xué)生在對實體車進(jìn)行操作的時候不能很快的就辨認(rèn)部件所屬的系統(tǒng)。例如，前橋涉及形式制動和傳統(tǒng)的系統(tǒng)建設(shè)，后橋在教學(xué)的過程也涉及到了形式、制動和傳統(tǒng)的系統(tǒng)，每個系統(tǒng)之間都是相互聯(lián)系的，同時它也是一個非常系統(tǒng)的理論，所以在實習(xí)的過程中也比較容易出現(xiàn)比較大的錯亂感，所以新的教學(xué)形式對各大系統(tǒng)都是一個非常好的提升。雖然這些系統(tǒng)在建設(shè)的過程中有著比較明顯的不同，但是差異并不是很大，所以教師在教學(xué)的過程中可以選擇一輛典型性比較強(qiáng)的車輛對其進(jìn)行有效的講解，這樣能夠讓學(xué)生在這一過程中更好的記住相關(guān)的知識要點，同時在教學(xué)的過程中，教師可以根據(jù)課程的安排和實際需要對課堂進(jìn)行重新的安排，這樣就可以更好的做到教學(xué)模式的優(yōu)化。教學(xué)質(zhì)量也在這一過程中得到了提升。

2.3 注重培養(yǎng)學(xué)生維修方面技能

中職學(xué)校的立志于向社會輸送具有專業(yè)維修技能方面的汽車專業(yè)型人才，教學(xué)重點應(yīng)該放在學(xué)生對于實體車的檢測和排除故障能力上面。底盤是整臺汽車的心臟，也是故障發(fā)生的高危地帶。因此在進(jìn)行汽車底盤構(gòu)造與維修教學(xué)方案設(shè)計時，除了要向?qū)W生介紹各大系統(tǒng)的功能組成外還要讓學(xué)生清楚底盤出現(xiàn)故障的原因。比如說汽車跑偏故障的原因可能是由于輪胎，懸架，或者是方向機(jī)出現(xiàn)故障等等。另外一個方面還要清楚所出現(xiàn)的故障屬于哪個系統(tǒng)，因此教學(xué)既不能單純的注重分模塊教學(xué)設(shè)計，純理論教學(xué)容易讓學(xué)生的學(xué)習(xí)變成紙上談兵，面對實體車時又只是一知半解，新的教學(xué)模式應(yīng)該注重一體化教學(xué)，也就是實行分模塊與分部位相結(jié)合。在具體的課堂教學(xué)過程當(dāng)中，教師可以組織學(xué)生開展相關(guān)方面的比賽，比如說汽車故障診斷搶答賽，或者是汽車維修知識競技比賽等等，另外教師還可以邀請有豐富經(jīng)驗的汽車維修師傅深入到課堂教學(xué)中，結(jié)合自己的個人實際工作經(jīng)驗進(jìn)行相關(guān)知識講解，通過言傳身教的形式可以讓枯燥的課堂變得生動有趣，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣的同時還可以讓學(xué)生學(xué)以致用，這樣也十分有效的提高了學(xué)生實際的操作能力，為其今后的就業(yè)提供更好的條件。

3 小結(jié)

本文結(jié)合筆者多年實際工作經(jīng)驗，就傳統(tǒng)的職校汽車底盤構(gòu)造與維修教學(xué)模式的弊端展開探討，并提出相應(yīng)的改革措施，即新形勢下應(yīng)該采取分模塊與分部位相結(jié)合的教學(xué)模式。然而改革之路漫長而艱辛，需要全體教育同仁付出艱辛的汗水去澆灌這可成功之花，但是我相信只要我們擁有堅定的新年，必定能夠勾勒出職校汽車底盤構(gòu)造與維修教育的美好明天。

［1］盧若珊，李軍，鄧書濤.關(guān)于《汽車底盤結(jié)構(gòu)與檢修》課程建設(shè)的思考[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2005(3).

［2］谷定來.《汽車底盤》一體化教學(xué)的探索與實踐[J].職業(yè)教育研究，2006,9.

［3］杜瑞豐，李忠凱.汽車底盤構(gòu)造與維修[M].2版.高等教育出版社.2008.

［4］張巍.高職教改《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程整體設(shè)計方案簡介[J].電大理工, 2010(04).