馬兵輝 （安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230088）

0 前 言

高速公路服務(wù)區(qū)是設(shè)置在高速公路沿途，為使用者提供專門服務(wù)的區(qū)域。高速公路具有行車速度快、通行能力大、道路系統(tǒng)與外界相互隔離的特點，需要提供專門的服務(wù)系統(tǒng)來消除長途旅行給人、車帶來的不便。服務(wù)區(qū)的格局主要考慮滿足服務(wù)需求，首要在測算好未來某一時間段內(nèi)各類停車車型的數(shù)量來從近遠期相結(jié)合的方法解決好停車場的布局。

停車場規(guī)劃設(shè)計因素停車場的設(shè)計內(nèi)容主要應(yīng)考慮停車方式、車位布置形式、車位數(shù)量、車位類型等方面，兼顧征地面積、場內(nèi)路面結(jié)構(gòu)、綠化、照明、排水、豎向設(shè)計等對停車場的綜合影響。

各類型的車輛的停車位數(shù)量主要主要取決于主線交通量、設(shè)施利用率和用地規(guī)模三個因素,單側(cè)停車位數(shù)=單側(cè)設(shè)計交通量×停留率×高峰率/周轉(zhuǎn)率。目前我國高速公路服務(wù)區(qū)布置形式多為分離式外向型布置，所有服務(wù)設(shè)施分別建造兩套，分別布置于高速公路主線兩側(cè)，即從主線、貫穿匝道、大車停車場、小車停車站、服務(wù)建筑物依次布置。車輛可直接停車，無需立交穿越主線，匝道短，車輛、人員分散，需要兩側(cè)有足夠用地。此種布置方式優(yōu)點是停車場的綜合利用效率較高，車輛平均占地面積較小，能在有限的用地范圍內(nèi)停放更多的車輛數(shù)。但這種布置方式不利于服務(wù)區(qū)綠化和交通分離，不利于車流和人流的分離，造成了服務(wù)區(qū)的停車場相對混亂，管理難度較大，存在較大安全隱患?？拓浄蛛x的布局能有效的解決以上問題。

1 客貨分離布局的優(yōu)點

近些年，在安徽省內(nèi)的多條高速公路服務(wù)區(qū)采用了客貨分離的布局方式。如：阜新高速臨泉服務(wù)區(qū)、蚌淮高速官塘服務(wù)區(qū)、揚績高速寧國服務(wù)區(qū)、寧宣杭高速中溪服務(wù)區(qū)、濟廣高速河口服務(wù)區(qū)、徐集服務(wù)區(qū)等。都采用了將建筑物中間布置，前后兩側(cè)分別布置客車停車場和貨車停車場。這種分離布局形式有以下優(yōu)點：①實現(xiàn)客、貨分離，較好實現(xiàn)人車分流，服務(wù)設(shè)施設(shè)置在中間，使貨車和客車在立交空間中實現(xiàn)物理隔離，降低了相互之間的干擾；②改善休息環(huán)境和視覺環(huán)境，大型貨車尾氣排放量大、噪聲大，容易破壞服務(wù)區(qū)的景觀、造成服務(wù)區(qū)休息質(zhì)量下降。中間布設(shè)的建筑在空間上對貨車影響進行了隔離，使得客車區(qū)及休息廣場在環(huán)境質(zhì)量上有較好的提升。同時有利于從高速公路主線上觀看服務(wù)區(qū)的整體效果；③服務(wù)區(qū)停車廣場路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計一般根據(jù)車輛停車和啟動的行駛特征以及軸載的計算,在不同車輛的停車區(qū)域往往采用不同的路面結(jié)構(gòu)層。大貨車屬于重型車輛，一般采用水泥混凝土，而客車屬于輕型車輛，可采用瀝青或水泥混凝土路面。采用客貨分離的布局，有利于停車場路面的施工以及后期的養(yǎng)護；④客貨分離，增加了不同車輛出入服務(wù)區(qū)的行駛長度，利于對不同車輛的分流和引導(dǎo)，可有效避免停車場地或加油站高峰時段引起的擁堵；⑤對于山區(qū)高速公路，如岳武高速白帽服務(wù)區(qū)所處地形變化較大，服務(wù)區(qū)廣場的大部分區(qū)域填方最大約30m深，將大貨車停車場設(shè)置在最外側(cè)，服務(wù)區(qū)建筑物在平面布置時設(shè)置在靠主線和客車停車場中間的挖方區(qū)，盡量減少建筑物的基礎(chǔ)開挖，既能確保建筑物的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，同時又能降低建設(shè)費用；⑥目前高速公路和服務(wù)區(qū)建設(shè)一般根據(jù)交通流量進行測算，但隨著路網(wǎng)的貫通和經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路的擴建成為未來一段時間內(nèi)完善交通的一種主要方式?？拓浄蛛x的優(yōu)點在于服務(wù)區(qū)擴建過程中的大貨車停車功能不受較大的影響，從而使得擴建過程中主要的服務(wù)區(qū)功能得以保留和延續(xù)；⑦客貨分離的布局方式，縮小了服務(wù)半徑，使得各種車輛的司、乘人員能相對快捷的到達服務(wù)樓；⑧服務(wù)樓在建筑設(shè)計時應(yīng)需考慮前后兩側(cè)人員能便捷到達，采用相對開敞的空間處理方式，容易在建筑設(shè)計中充分利用自然通風(fēng)、采光的方法，從而達到綠色節(jié)能的效果。

2 客貨分離布局需要解決的問題

從目前營運的已建成的服務(wù)區(qū)的實際情況來分析，客貨分離也存在著以下問題：①停車區(qū)域的分離設(shè)置，需要對整個場地的標志、標牌和標線要有清晰和準確的設(shè)置，從車輛入口處開始就要有明確的導(dǎo)視，否則易造成車輛行車的錯誤，造成停車的混亂；②兩側(cè)的廣場的各類地下管線的布設(shè)相對于單側(cè)布置的數(shù)量有所增加，增加了建設(shè)的成本；③從管理角度需要有更多的人員，增大了服務(wù)區(qū)的經(jīng)營中的人員成本；④服務(wù)區(qū)員工休息宿舍樓一般要毗鄰?fù)＼噲觯囕v給員工的休息帶來較大的干擾，需要在服務(wù)區(qū)的總體規(guī)劃中考慮需要相對安靜的建筑物的布設(shè)位置。

3 結(jié) 語

停車場規(guī)劃應(yīng)滿足停車需要應(yīng)以最大限度為司乘人員提供服務(wù)為準則。只有停車場的設(shè)計利于車輛停放、能夠解決司乘人員實際需要，才能體現(xiàn)停車場的作用，幫助服務(wù)區(qū)提高經(jīng)濟效益，因此在設(shè)計中要以司乘人的需求為根本?？拓浄蛛x布局形式有利于路面的施工和養(yǎng)護、客流與貨流的有效分離、改善視覺環(huán)境和景觀效果等。需要處理好標志標線的引導(dǎo)和統(tǒng)籌服務(wù)區(qū)的總體設(shè)計。