亓建華

（山東黃河工程集團(tuán)有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

1 施工準(zhǔn)備階段

1.1 編制測(cè)量施工規(guī)劃

測(cè)量施工規(guī)劃是整個(gè)測(cè)量施工過程中的行動(dòng)綱領(lǐng)，在施工準(zhǔn)備階段編制測(cè)量施工規(guī)劃是為以后開展測(cè)量施工工作的必要準(zhǔn)備。測(cè)量施工規(guī)劃主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：

（1）測(cè)量工作的依據(jù)應(yīng)包括有關(guān)規(guī)范、圖紙、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、招投標(biāo)文件及本單位的有關(guān)文件(如本公司的作業(yè)指導(dǎo)書)等。

（2）規(guī)定測(cè)量施工的內(nèi)容和復(fù)核頻率，應(yīng)按照實(shí)施工程的內(nèi)容，根據(jù)依據(jù)中的有關(guān)測(cè)量需要復(fù)核的內(nèi)容而定。

（3）測(cè)量施工工作的相關(guān)程序和工作制度。

1.2 施工準(zhǔn)備階段

（1）施工控制點(diǎn)交樁

目前土石方爆破工程建設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)由勘察設(shè)計(jì)單位提供。由于勘察設(shè)計(jì)到進(jìn)場(chǎng)施工存在一定時(shí)間周期，原先埋設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)可能由于各種原因發(fā)生偏移或沉降，因此，施工單位在進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)首先由業(yè)主牽頭，設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和施工單位聯(lián)合進(jìn)行交樁，并做好交接記錄。交接記錄中應(yīng)注明控制樁的完好性，有破損或點(diǎn)位與資料不符時(shí)應(yīng)注明，且需各方簽字認(rèn)可。

（2）導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)

土石方爆破工程基本在山區(qū)、丘陵地帶進(jìn)行施工，為加快施工進(jìn)度每個(gè)項(xiàng)目分為若干個(gè)標(biāo)段施工，以標(biāo)段為單位獨(dú)立進(jìn)行復(fù)測(cè)。設(shè)計(jì)單位交樁時(shí)，應(yīng)在標(biāo)段接頭處指出兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)作為兩個(gè)標(biāo)段的共同點(diǎn)，它既是前一標(biāo)段的附合導(dǎo)線的已知終邊，也是后一個(gè)標(biāo)段的起始邊。

（3）建筑物與結(jié)構(gòu)物導(dǎo)線點(diǎn)加密

設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)由于密度不夠或者因地勢(shì)起伏以及障礙物阻礙等情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了實(shí)際建筑物與結(jié)構(gòu)物施工放樣的需要。在建筑物、大中橋梁和小型結(jié)構(gòu)物附近往往需要進(jìn)行加密控制。加密控制工作在全線導(dǎo)線復(fù)測(cè)得到測(cè)量監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行，加密原則同導(dǎo)線復(fù)測(cè)。

2 建筑物基坑、路基和結(jié)構(gòu)物基坑的施工階段

2.1 復(fù)核檢測(cè)任務(wù)

（1）對(duì)建筑物基坑、橋梁、通道涵等結(jié)構(gòu)物基坑的檢測(cè)。首先應(yīng)對(duì)放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計(jì)算，把錯(cuò)誤杜絕在施工放樣之前，然后采用測(cè)量監(jiān)理已簽認(rèn)的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)成果對(duì)其實(shí)地位置進(jìn)行檢測(cè)，以確定施工放樣是否正確。

（2）對(duì)建筑物軸線、路線中樁、邊坡上口、坡腳控制樁進(jìn)行檢測(cè)，深挖地段是檢測(cè)的重點(diǎn)，每施工到一定標(biāo)高后，應(yīng)檢測(cè)其建筑物軸線、線路中邊樁和路基寬度是否符合設(shè)計(jì)的要求這一工作，作為施工單位的測(cè)量人員應(yīng)經(jīng)常性地進(jìn)行復(fù)核檢測(cè)。

（3）對(duì)隱蔽工程量和變更工程量進(jìn)行復(fù)核，這項(xiàng)工作的結(jié)果對(duì)土石方工程量的影響很大直接關(guān)系工程造價(jià)。因此在復(fù)核時(shí)測(cè)量工程師應(yīng)本著實(shí)事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，采用合理嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)量和計(jì)算方法，如實(shí)地向測(cè)量監(jiān)理工程師提供可靠的工程測(cè)量數(shù)據(jù)。

2.2 測(cè)量放樣

（1）首先熟悉圖紙

根據(jù)建筑物設(shè)計(jì)紅線與軸線的平面位置關(guān)系、設(shè)計(jì)路線曲線轉(zhuǎn)角表和各橋樁位間的平面位置關(guān)系，將各控制樁的坐標(biāo)計(jì)算出來，再用坐標(biāo)反算出各樁間的距離進(jìn)行校核。在放樣過程中為確保放樣準(zhǔn)確無誤，用全站儀后視已知的一個(gè)控制點(diǎn)后，再用另一個(gè)已知的控制點(diǎn)進(jìn)行校核，在確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行施工放樣。

（2）路基挖方施工的放樣

首先根據(jù)設(shè)計(jì)曲線轉(zhuǎn)角表計(jì)算出各個(gè)橫斷面控制樁坐標(biāo)(控制樁大于坡腳與中樁之間的距離)及各中樁坐標(biāo)，然后進(jìn)行路基中樁的施工放樣。放樣后用鋼尺沿橫斷面方向（垂直與路線中樁）量出路基寬度一半位置用水準(zhǔn)儀分別測(cè)出高程，根據(jù)路面設(shè)計(jì)高程、橫坡及挖方邊坡坡度分別計(jì)算出開挖上口距中樁的距離，然后用鋼尺在橫斷面方向上（垂直與路線中樁）量出這個(gè)點(diǎn)位距中樁的距離，再計(jì)算出坡角點(diǎn)距中樁的距離，然后再拉出這個(gè)距離，這樣反復(fù)多次放樣出坡腳點(diǎn)位置。

（3）路床的施工放樣

首先用全站儀分別放出路線中樁及邊樁(控制樁)，挖方路段設(shè)計(jì)有護(hù)坡道、截水溝、路肩綠化帶、路面基層設(shè)計(jì)有超寬部分及邊坡坡度，施工放樣時(shí)需放出基層最底層坡腳設(shè)計(jì)寬度加上護(hù)坡道、截水溝、路肩綠化帶的寬度。

3 交工驗(yàn)收階段

經(jīng)過較長時(shí)期的施工原有加密導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)難免被破壞或使用不方便。因此工程中間交工驗(yàn)收之前測(cè)量工程師應(yīng)對(duì)本施工單位的加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行一次全面的復(fù)測(cè)和補(bǔ)測(cè)并提交相應(yīng)的測(cè)量成果報(bào)告。經(jīng)過測(cè)量監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)的測(cè)量成果報(bào)告作為今后工程施工放樣和中間交工驗(yàn)收的依據(jù)。

總之，工程測(cè)量是整個(gè)施工工作的前提，是一項(xiàng)精密而細(xì)致的工作，既直接影響到路線的定線和高程系統(tǒng)的控制，又影響到施工過程中施工放樣的可靠、便利貫穿工程施工始終。為了保證測(cè)量成果的正確性與可靠性，必須堅(jiān)持做到有測(cè)量必須有記錄、有運(yùn)算步驟、有校核、層層有檢查，對(duì)不符合技術(shù)規(guī)范的成果要返工重測(cè)，以保證有足夠測(cè)量的精度。