韓 峰

(遼寧省公路路政管理局，遼寧 沈陽(yáng) 110002)

引言

交通基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系是經(jīng)濟(jì)學(xué)家關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題，尤其是在改革開(kāi)放之后，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到了迅猛發(fā)展，在這一過(guò)程中有的學(xué)者對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間進(jìn)行了探究，并從中找到了兩者之間所存在的關(guān)系。加強(qiáng)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施以及和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論研究就比較重要。

1.區(qū)域經(jīng)濟(jì)交通影響因素及與空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整分析

1.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)影響因素分析

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展在當(dāng)前也愈來(lái)愈重要，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之間存在著緊密的聯(lián)系。地位位置層面的差異就會(huì)對(duì)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著很大影響，例如在我國(guó)的西部以及中部地區(qū)富足資源使得當(dāng)?shù)氐馁Y源得到了發(fā)展，對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)也有著重要促進(jìn)作用。而東部地區(qū)的資源比較匱乏，這就會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展有著一定影響。

以上從地理位置的差異層面而言，在交通的便利程度也會(huì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在一定影響，有著比較便利的交通，對(duì)資源的分配也會(huì)有著影響，其中在實(shí)物資源層面就能通過(guò)便利而對(duì)交通來(lái)獲得更多的原材料，能夠吸引更多的投資者，這樣在區(qū)域經(jīng)濟(jì)層面也能有著促進(jìn)作用［1］。對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之間的相關(guān)性要能辯證的看待，這樣才能夠?qū)θ娓鞯氐慕?jīng)濟(jì)均衡發(fā)展提供動(dòng)力。

1.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施和空間結(jié)構(gòu)調(diào)整分析

從空間聯(lián)系格局調(diào)整方面，對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的改變層面，高鐵對(duì)城市結(jié)構(gòu)影響比較顯著，主要就是對(duì)產(chǎn)業(yè)布局以及地區(qū)增長(zhǎng)極得到改變，尤其是對(duì)商業(yè)以及旅游業(yè)和房產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生的影響比較大。高鐵帶來(lái)的密度以及混合土地使用開(kāi)發(fā)等方面就形成了空間層面的演變。我國(guó)當(dāng)前的高鐵建設(shè)正處在蓬勃發(fā)展時(shí)期，對(duì)拉大城市的空間框架起到了很大作用，對(duì)城市的輻射力得到了有效增強(qiáng)，在城市效率上也有了提高。還有就是對(duì)沿線城市空間聯(lián)系以及相互作用得到了有效加強(qiáng)，這樣就比較有利于城市群的形成以及發(fā)展。另外在交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)下能對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了帶動(dòng)作用，同時(shí)也能夠?qū)Τ鞘械漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)起到優(yōu)化作用。

2.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)因素及實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展策略

2.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)因素分析

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展沒(méi)有得到協(xié)調(diào)有著諸多因素影響，從新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角來(lái)看，在人力資本以及資本和勞動(dòng)力等投入的要素比較多是形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)不協(xié)調(diào)的重要影響因素。在外商的直接投資以及民間資本流向東部對(duì)這一區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)就有著促進(jìn)作用，這樣就造成了東西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不能得到協(xié)調(diào)的體現(xiàn)。還有是勞動(dòng)力的流動(dòng)也會(huì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到很大影響作用。再者，從新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的角度來(lái)看，初始條件的差異在規(guī)模報(bào)酬遞增循環(huán)雷擊中也會(huì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)起到影響作用。還有是在區(qū)位的優(yōu)勢(shì)上對(duì)中西部的地區(qū)發(fā)展也會(huì)拉大差距，從沿海的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)來(lái)看，要比中西部的建設(shè)要完善［2］。

2.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展策略

第一，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)性來(lái)分析，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到優(yōu)化發(fā)展就要能夠?qū)⒔煌ɑA(chǔ)設(shè)施進(jìn)行有效優(yōu)化改善。我國(guó)當(dāng)前的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不是很協(xié)調(diào)，其中東部沿海地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)比較好，有著比較低的邊界效應(yīng)，這樣在經(jīng)濟(jì)一體化的程度上就會(huì)相對(duì)比較高。相對(duì)而言，對(duì)于我國(guó)的中西部地區(qū)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上相對(duì)比較落后，這樣就對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著諸多影響。所以這就需要對(duì)經(jīng)濟(jì)比較落后的地區(qū)在交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)層面得到有效加強(qiáng)，并要促進(jìn)落后地區(qū)和發(fā)達(dá)區(qū)域的貿(mào)易往來(lái)，這樣才能夠?qū)?jīng)濟(jì)一體化的實(shí)現(xiàn)有所保障。

第二，對(duì)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化層面也要能充分重視，從而將產(chǎn)業(yè)得到協(xié)調(diào)發(fā)展，要能采取有效措施促使對(duì)東部產(chǎn)業(yè)向著中西部的遷移加強(qiáng)，將中西部的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力有效提升。同時(shí)還要能有效引導(dǎo)中西部地區(qū)得以科學(xué)有序的承接?xùn)|部發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)，并加大優(yōu)化的力量。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的優(yōu)化改善也是實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一條的物質(zhì)條件，除此之外，想要實(shí)現(xiàn)全國(guó)性的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，就要能夠?qū)⒌胤奖Ｗo(hù)主義得到有效消除，并要能夠?qū)⑷肆Y本得到有效提升，同時(shí)也要能有效構(gòu)建良好的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境。對(duì)于各方面的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法制以及規(guī)章制度建設(shè)等層面的構(gòu)建得到有效加強(qiáng)［3］。

第三，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展還需要政府公共服務(wù)職能的有效完善，這就需要進(jìn)行科學(xué)化的規(guī)劃以及加強(qiáng)對(duì)國(guó)土開(kāi)發(fā)的優(yōu)化，要能夠結(jié)合資源的承載力以及發(fā)展?jié)摿M(jìn)行重點(diǎn)開(kāi)發(fā)。對(duì)于區(qū)域的功能定位要能夠得到明確化，同時(shí)也要能夠制定相應(yīng)政策以及評(píng)價(jià)指標(biāo)，將區(qū)域發(fā)展的特色得到有效呈現(xiàn)，這樣才能將區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的目標(biāo)得以有效實(shí)現(xiàn)。

3.結(jié)語(yǔ)

總而言之，對(duì)于當(dāng)前我國(guó)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，其中還有諸多的問(wèn)題以及影響因素在阻礙，所以要能夠?qū)@些現(xiàn)狀能有清醒的認(rèn)識(shí)，結(jié)合實(shí)際針對(duì)性的解決，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要能夠在發(fā)展中得到重視，將其和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系摸清，這樣在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)層面就能起到推動(dòng)作用。由于篇幅限制不能進(jìn)一步深化探究，希望此次理論研究能起到拋磚引玉的作用，從而為我國(guó)的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的均衡化目標(biāo)實(shí)現(xiàn)有所裨益。

［1］李善同，侯永志，劉云中，陳波.中國(guó)國(guó)內(nèi)地方保護(hù)問(wèn)題的調(diào)查與分析［J］.經(jīng)濟(jì)研究.2014 (11)

［2］白重恩，杜穎娟，陶志剛，仝月婷.地方保護(hù)主義及產(chǎn)業(yè)地區(qū)集中度的決定因素和變動(dòng)趨勢(shì)［J］.經(jīng)濟(jì)研究.2013(04)

［3］葉勁松，鐘昌標(biāo).我國(guó)各省份協(xié)調(diào)內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)關(guān)系的模型研究［J］.數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究.2014 (02)