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        無機(jī)纖維保溫噴涂在工程施工中的應(yīng)用

        2015-08-11 22:19:56王龍
        中國高新技術(shù)企業(yè) 2015年29期
        關(guān)鍵詞:熱橋車庫無機(jī)

        摘要:地下車庫在設(shè)計過程中會增加梁與柱,這樣就會將熱流匯聚形成“熱橋”。地下車庫的上部會布置安裝電氣、給排水等各類管線、風(fēng)機(jī)以及各類掛件等,屬于消防重點(diǎn)控制區(qū)域,因此盡可能地控制熱橋的形成成為地下車庫防火保溫的關(guān)鍵。文章對無機(jī)纖維保溫噴涂在地下車庫工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

        關(guān)鍵詞:無機(jī)纖維;保溫噴涂;地下車庫;建筑材料;防火保溫 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

        中圖分類號:TU74 文章編號:1009-2374(2015)29-0052-02 DOI:10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.29.026

        無機(jī)纖維噴涂作為一種可以進(jìn)行噴涂的建筑材料,能夠有效滿足建筑防火保溫的要求,在節(jié)能保溫過程中實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。

        1 項(xiàng)目介紹

        XX項(xiàng)目北區(qū)由E、F、G、H座四棟塔樓構(gòu)成,結(jié)合項(xiàng)目前期的開發(fā)經(jīng)驗(yàn),確保合理的保溫節(jié)能設(shè)計將有利于項(xiàng)目當(dāng)前的工作推進(jìn),阻斷“熱橋”將有助于節(jié)能效果的實(shí)施。E、F、G、H座車庫頂板保溫層的使用是在南區(qū)B、D座基礎(chǔ)上進(jìn)行的優(yōu)化,B、D座使用玻化微珠保溫砂漿,其施工工序不但復(fù)雜,而且對施工質(zhì)量要求較高,噴涂效果較為一般。經(jīng)過對不同保溫系統(tǒng)進(jìn)行比較分析,北區(qū)E、F、G、H座采用了無機(jī)纖維保溫噴涂施工,此工序簡單,使用專業(yè)自動化設(shè)備一次成型,噴涂效果好,節(jié)省人工,降低成本。

        2 無機(jī)纖維噴涂性能

        無機(jī)纖維噴涂是一種較為環(huán)保的新型保溫吸聲材料,在建筑行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。使用無機(jī)纖維噴涂技術(shù)可以針對構(gòu)筑物復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式、多類型的異性構(gòu)造、冷熱橋的出現(xiàn)等問題進(jìn)行有效的處理,從而實(shí)現(xiàn)設(shè)計之初的目的。

        2.1 保溫絕熱性

        無機(jī)纖維噴涂的導(dǎo)熱系數(shù)最低可以達(dá)到λ=0.035w/m·K,是一種具有高效絕熱性能的高級保溫材料。這可以保證很好的絕熱性,特別是噴涂在異型結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的建筑上,將會使絕熱層形成一個密閉無接縫的整體,從而使冷熱橋被有效阻斷,提高了保溫效果,同時也降低了能源設(shè)備投資及消耗。

        2.2 整體性

        噴涂后的保溫絕熱層與一個皮膚式的整體相類似,確保建筑實(shí)體與外界之間的隔絕,有效地阻斷熱橋所帶來的負(fù)效應(yīng),解決以往絕熱型材容易脫落、容易變形、接縫較多、與基體粘貼不牢等不利問題,實(shí)現(xiàn)了建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫效果。

        2.3 降噪吸聲性

        對于建筑本身的降噪性來說,在建筑表面使用特殊工藝的無機(jī)纖維噴涂后,材料內(nèi)部的纖維結(jié)構(gòu)會交織在一起,形成三維的高強(qiáng)度立體網(wǎng)絡(luò),這樣的結(jié)構(gòu)形式具有相當(dāng)強(qiáng)的韌性,可以極大地延長聲波的傳播渠道及傳播時間,進(jìn)而增加因聲波使纖維振動而引發(fā)的聲能向機(jī)械能轉(zhuǎn)換時間。

        2.4 抗阻尼性

        如果將無機(jī)纖維噴涂在鋼板之上,就會形成較為穩(wěn)定的吸聲層,這將對聲音起到一定的聲阻尼效果。

        鋼板自身的震動頻率模式隨之變化,中低頻率的隔聲能力得到了加強(qiáng),確保了整棟建筑對聲音的傳播的

        抵抗。

        2.5 不燃性

        作為具有發(fā)展前途的一種新型材料,不燃燒、不生煙、降低環(huán)境污染是必要的自身特點(diǎn)。經(jīng)過檢測,結(jié)合《建筑材料燃燒性能分級方法》(GB 8624-1997)的檢測,無機(jī)纖維噴涂屬于A級不燃材料的范疇。如果在鋼結(jié)構(gòu)、防火漆表層噴涂無機(jī)纖維,建筑結(jié)構(gòu)的耐火極限可以得到有效延長。在高溫狀態(tài)時該物質(zhì)將融化為液態(tài),不會分解,不會釋放有毒氣體,滿足《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》(GB 50067-97)防火等級的要求,這將與其他材料的性能有著明顯的提高,填補(bǔ)了其他材料的特性不足。

        2.6 裝飾性

        無機(jī)纖維制造的產(chǎn)品的另外一個特性是其可以完全裸露于空氣中,并具有良好的聲學(xué)效果,表層部分可以不再粘、噴、附其他類型的材料,但是可以通過各種顏料對表層進(jìn)行著色,配合其他建筑裝飾材料的使用比較簡單,可以增強(qiáng)建筑審美效果及裝飾特性,給人們一種直觀的美。

        2.7 安全環(huán)保性

        依據(jù)國家GB 18583-2001和GB 1741-1989包裝標(biāo)準(zhǔn)及其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢測:該噴涂屬于無機(jī)產(chǎn)品,無菌、無毒、無味、不霉變;無放射性、無粉塵漂浮物;即便在高溫狀態(tài)下也不會釋放有毒氣體及有毒物質(zhì),健康環(huán)保,pH值為7,屬于中性,對基材無腐蝕。尤其需要注意的是,在噴涂施工中的廢料可以100%回收,并循環(huán)

        利用。

        2.8 復(fù)雜結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性

        正常的裝飾面噴涂需要與建筑基體緊密粘接,無機(jī)纖維保溫噴涂系統(tǒng)與建筑基體的粘接程度能夠達(dá)到7.4kPa,纖維結(jié)構(gòu)比較輕,易飄灑,易脫落。由于無機(jī)纖維保溫噴涂粘接牢固,上述易脫落的情況將得到有效的避免。此外,噴涂介質(zhì)較多,可實(shí)現(xiàn)全自動機(jī)械化施工作業(yè),針對特殊復(fù)雜的異性結(jié)構(gòu)、管線、密集區(qū)域、裝飾構(gòu)件等部位也可輕易實(shí)現(xiàn)施工作業(yè),有效避免因施工作業(yè)人員在難以到達(dá)的空間中無法施工的尷尬環(huán)境,進(jìn)而保證工期,簡便易行。

        2.9 抗拉強(qiáng)度

        根據(jù)《膨脹聚苯板薄抹灰外墻外保溫系統(tǒng)》(JG/149-2003)檢測方法進(jìn)行檢測,檢查結(jié)果垂直于保溫層表面的抗拉強(qiáng)度為3.28kPa,滿足建筑施工的需要。

        3 綜合單價分析

        經(jīng)測算,無機(jī)纖維噴涂保溫在XX項(xiàng)目北區(qū)E、F、G、H座車庫的應(yīng)用,節(jié)約成本約32萬元,實(shí)現(xiàn)了效益與效果的雙豐收。

        4 推廣應(yīng)用前景

        立足國家有關(guān)節(jié)能政策與規(guī)范,進(jìn)一步降低能源消耗,減少人們對建筑物的熱量損失、二氧化碳排放量增多的誤解,當(dāng)前的建筑節(jié)能指標(biāo)已經(jīng)比以前提高了很多,達(dá)到了65%。無機(jī)纖維保溫噴涂已日益成為一項(xiàng)最基本的保溫隔熱技術(shù),無論是在采暖區(qū)還是在非采暖區(qū),此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用都是符合熱工設(shè)計規(guī)定的,都將成為建筑節(jié)能保溫的有力保障。

        XX項(xiàng)目北區(qū)E、F、G、H座車庫頂板保溫采用無機(jī)纖維保溫噴涂是在南區(qū)B、D座?;⒅楸孛薜幕A(chǔ)上進(jìn)行的優(yōu)化,在滿足保溫要求的同時,增加節(jié)能環(huán)保性及安全使用性,成本方面也有較大幅度的節(jié)省。

        當(dāng)前的科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展,無機(jī)纖維保溫噴涂技術(shù)的前景美好,規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)逐步規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,相信在以后的建筑設(shè)計中,無機(jī)纖維保溫噴涂的使用將會越來越廣泛。

        作者簡介:王龍(1982-),男,山東濰坊人,山東黃金地產(chǎn)旅游集團(tuán)有限公司經(jīng)理,中級工程師,碩士,研究方向:工程管理。

        (責(zé)任編輯:陳 倩)

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