江 波

(黔西南科興公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司)

1 做好農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)理的相關(guān)措施

1.1 建立完善的農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)理體系

要實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路的高質(zhì)量施工，就必須要具有非常完善的質(zhì)量監(jiān)理體系，否則將很難實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)理的有效化。特別是在當(dāng)今的一些農(nóng)村公路施工過(guò)程中，許多人對(duì)質(zhì)量監(jiān)理工作并不是十分重視，工程施工整個(gè)環(huán)節(jié)都沒(méi)有相應(yīng)的質(zhì)量控制體系，僅僅在公路完工的時(shí)候才會(huì)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，但完工時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)即使發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行返工也會(huì)消耗許多精力與時(shí)間，更會(huì)增加工程的成本。因此，在農(nóng)村公路施工的全過(guò)程中，要建立起一套面向施工流程的質(zhì)量監(jiān)理體系，隨時(shí)掌控農(nóng)村公路的質(zhì)量。

在農(nóng)村公路的施工過(guò)程中，每一道工序都需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量控制，不管是施工單位本身的質(zhì)量檢測(cè)還是工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測(cè)，都需要具備完善的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。另外，為確保公路的施工質(zhì)量，監(jiān)理部中心實(shí)驗(yàn)室還需要進(jìn)行抽檢，從而降低發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的概率。最后業(yè)主還可以對(duì)農(nóng)村公路的施工進(jìn)行監(jiān)督，在更大程度上使公路的完工質(zhì)量得到保障。

1.2 規(guī)范農(nóng)村公路建設(shè)工程的招標(biāo)過(guò)程

雖然農(nóng)村公路相比于城市道路在規(guī)格上面要低一些，但仍然需要有專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)承接工程任務(wù)才能夠保證公路的完工質(zhì)量。特別是在當(dāng)今許多農(nóng)村公路的招標(biāo)過(guò)程并不是非常規(guī)范，許多沒(méi)有較高的施工資質(zhì)的團(tuán)隊(duì)卻能夠中標(biāo)，使得農(nóng)村公路的建設(shè)從一開始就難以得到質(zhì)量上的保障，在公路通車后不久就會(huì)出現(xiàn)非常明顯的質(zhì)量問(wèn)題。另外，還要對(duì)中標(biāo)的施工隊(duì)伍進(jìn)行全面的資質(zhì)與軟硬件實(shí)力的考察，了解施工隊(duì)伍的人員管理，杜絕施工過(guò)程中出現(xiàn)施工隊(duì)伍“掉包”的現(xiàn)象。因?yàn)槿缃褚恍┚哂休^高資質(zhì)的施工團(tuán)隊(duì)為了將利益最大化，在中標(biāo)之后會(huì)將工程承包給其他的施工團(tuán)隊(duì)，這種“層層承包”的方式不僅嚴(yán)重降低了工程的質(zhì)量，在施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，也很難快速地找到責(zé)任人。

1.3 加強(qiáng)施工團(tuán)隊(duì)的自我質(zhì)量控制

其實(shí)，在整個(gè)農(nóng)村公路的質(zhì)量監(jiān)理體系之中，施工團(tuán)隊(duì)的自我質(zhì)量控制是最基礎(chǔ)，也是最重要的。因?yàn)楣こ讨衅渌闹T如工地監(jiān)理人員的質(zhì)量檢測(cè)以及監(jiān)理部的抽檢都不能在施工的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，而施工團(tuán)隊(duì)的自檢則可以做到，并且還能夠非?？焖俚卦诎l(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題后及時(shí)做出解決措施，控制公路的施工質(zhì)量。

1.4 加大對(duì)施工材料的質(zhì)量監(jiān)管

施工材料的質(zhì)量好壞直接關(guān)系著公路的整體施工質(zhì)量，在一些沒(méi)有對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制的施工團(tuán)隊(duì)中，即使公路施工的當(dāng)時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)明顯的質(zhì)量問(wèn)題，也難以通過(guò)公路完工時(shí)的質(zhì)量審核。因此，在進(jìn)行施工前施工團(tuán)隊(duì)以及工地監(jiān)理要對(duì)采購(gòu)的材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)之后才能投入使用，而對(duì)農(nóng)村公路的施工材料的質(zhì)量控制中主要是鋼筋以及水泥等材料的檢測(cè)，特別是水泥的質(zhì)量，能夠直接影響到公路通車后的使用壽命。

1.5 完善施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)理工作

農(nóng)村公路的施工過(guò)程中包括了非常多的工序，從路基的施工到路面的施工，都有可能出現(xiàn)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。特別是在路基與路面的壓實(shí)工作中，碾壓設(shè)備的選擇、碾壓的力度與溫度、碾壓的次數(shù)都需要非常注意。另外，在公路施工過(guò)程中還要注意砂石以及水泥的鋪設(shè)厚度和平整度要達(dá)到要求，符合國(guó)家農(nóng)村公路建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。一般施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)理分為事前監(jiān)理、事中監(jiān)理、事后監(jiān)理等三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行，其中事前監(jiān)理主要是施工工作的準(zhǔn)備以及施工工藝的設(shè)計(jì)，事中監(jiān)理主要是對(duì)突發(fā)事件以及施工中的人為因素進(jìn)行妥善處理，而事后監(jiān)理則是對(duì)公路出現(xiàn)的質(zhì)量偏差進(jìn)行及時(shí)的糾正，保證每一道工序的施工質(zhì)量。

2 農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)理的實(shí)例分析

本文以我國(guó)西部某地區(qū)的農(nóng)村公路建設(shè)為例，對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)中存在的問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并提出相應(yīng)的解決措施。該工程屬于國(guó)家四級(jí)公路的建設(shè)，公路的路基施工寬度為4.5 m，公路的路面施工寬度為3.5 m，由于原有公路為機(jī)耕道路，部分路段的寬度較窄，因此需要對(duì)這部分路段兩側(cè)進(jìn)行填土以及開鑿處理，達(dá)到拓寬公路的目的。在公路修建有一段時(shí)間后，對(duì)該條公路中某前一階段完工的路段進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，通過(guò)對(duì)路面厚度以及水泥砂石比例與成分的分析，得出如表1 所示的部分路段質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)。

表1 部分路段檢測(cè)數(shù)據(jù)

從上表中可以看出，該段公路的修建寬度達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，但路面水泥混凝土厚度以及承壓能力和使用壽命卻存在著非常嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。特別是公路的使用年限比預(yù)計(jì)的使用年限低了許多，因此該段公路需要進(jìn)行返工處理并針對(duì)公路施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題對(duì)下一段公路的施工進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。

通過(guò)對(duì)公路中的施工材料分析發(fā)現(xiàn)，造成該段公路承壓能力不合格以及使用壽命過(guò)低的最根本原因是水泥混凝土的使用選擇沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，施工中的一批水泥質(zhì)量較差，不能用于公路建設(shè)工程中。相關(guān)質(zhì)量監(jiān)理部門針對(duì)這種情況對(duì)水泥進(jìn)行了更換，公路的施工質(zhì)量得到了大幅度的提升。

3 結(jié)束語(yǔ)

作為我國(guó)交通系統(tǒng)中重要的組成部分，農(nóng)村公路的建設(shè)關(guān)系著許多民眾的生產(chǎn)與生活，做好農(nóng)村公路的質(zhì)量監(jiān)理，可以讓當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)建設(shè)得到更好的保障。而在未來(lái)的道路工程行業(yè)，農(nóng)村公路的建設(shè)必將受到更加廣泛的關(guān)注。

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