符小翠

(貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司)

1 影響公路路基路面壓實(shí)施工的因素

1.1 碾壓的厚度和方式

公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)需要采用碾壓技術(shù)，碾壓過(guò)程是壓實(shí)施工中重要的步驟，因此要選擇合適的碾壓工具，把握碾壓的厚度和方式，從而保證路基路面壓實(shí)施工符合公路施工標(biāo)準(zhǔn)。在路基路面壓實(shí)施工時(shí)，并不是碾壓厚度越厚越好，而是要考慮整個(gè)路面的實(shí)際情況。太厚將會(huì)導(dǎo)致底層路基得不到有效壓實(shí)，厚度太小也會(huì)對(duì)整個(gè)路面造成破壞性碾壓。在對(duì)路基路面碾壓時(shí)，也要嚴(yán)格按照操作步驟進(jìn)行壓實(shí)工作，從而保證公路工程質(zhì)量。碾壓時(shí)要按照從邊緣處開(kāi)始，慢慢向路基路面中間碾壓。在碾壓時(shí)也要保證碾壓的方式和速度，如果速度太快，則壓實(shí)效果不佳，如果速度過(guò)慢，則會(huì)造成路基路面出現(xiàn)坑洼的現(xiàn)象。因此要嚴(yán)格分析路基路面施工情況，用合理的方式展開(kāi)操作，嚴(yán)格碾壓程序，加強(qiáng)路基路面穩(wěn)定性，從而保證公路工程施工質(zhì)量，

1.2 路基路面含水量

公路工程對(duì)路基路面實(shí)施壓實(shí)技術(shù)，主要是把路基中原有的土壤的密度增加，讓土壤之間的顆粒緊密靠近，從而加強(qiáng)整體路基的穩(wěn)定性。在壓實(shí)工作中，路面路基土壤中的含水量也是影響公路工程中壓實(shí)技術(shù)有效實(shí)施的因素之一。如果含水量過(guò)多，在碾壓時(shí)則容易變形，影響整個(gè)道路的平整性。路基路面水分分布不均勻，也將給壓實(shí)施工造成不利影響。一般在路基路面的邊緣部分，土壤中的水分容易蒸發(fā)，則水分就少，而路基路面的中間部分，水分不容易蒸發(fā)，由于土壤中的水分含量差異，也會(huì)給壓實(shí)工作帶來(lái)一定的影響，

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的措施

2.1 路基路面壓實(shí)施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)技術(shù)因素

在路基路面壓實(shí)施工前，要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，以保證施工質(zhì)量。首先，要對(duì)地基的含水量進(jìn)行測(cè)試，將路基路面的含水量控制在3%左右。如果水分過(guò)多，則要采取相應(yīng)的措施除濕，可以采用物理方式，高壓除水，也可以改變利用石灰，減少土壤中的水分。其次是對(duì)基底的設(shè)置，這要根據(jù)公路工程實(shí)際進(jìn)行處理。如果道路坡度較高，則做好地基路面的支護(hù)工作，如果坡度相對(duì)平整，則需要對(duì)路基進(jìn)行填筑工作即可，只有將基地處理好，才能保證整個(gè)道路路基穩(wěn)定，促進(jìn)壓實(shí)工作順利進(jìn)行。在準(zhǔn)備工作中，支護(hù)工作有幾種，可以在公路路基旁邊種上支護(hù)，讓植物進(jìn)一步鞏固地基的穩(wěn)定，改變土質(zhì)不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu);如果地基地質(zhì)復(fù)雜，則可以采取綜合支護(hù)處理法，因地制宜，不斷加強(qiáng)地基穩(wěn)定性，從而保障路基路面壓實(shí)工作順利進(jìn)行。

2.2 做好路基路面壓實(shí)工作

壓實(shí)工作中，最關(guān)鍵的碾壓技術(shù)，要選擇符合公路工程適合的碾壓機(jī)器進(jìn)行壓實(shí)工作，從而保證壓實(shí)施工順利進(jìn)行。壓實(shí)度要根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行，具體見(jiàn)表1。首先，要保證碾壓的厚度和方式。在對(duì)路基路面壓實(shí)前，要對(duì)路面厚度進(jìn)行測(cè)量，再選擇合適的碾壓機(jī)器進(jìn)行操作。在壓實(shí)前，還要保證碾壓的速度和方式。在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，先對(duì)路基輕碾，逐漸加大壓力，碾壓時(shí)從旁邊向中間逐漸進(jìn)行，使碾壓工作有序進(jìn)行。在對(duì)路面碾壓時(shí)，要保證各個(gè)路段間長(zhǎng)度相匹配，同一路段的碾壓時(shí)間和方式要嚴(yán)格控制，從而保證路面整體的碾壓質(zhì)量。在碾壓時(shí)，還要根據(jù)天氣情況把握碾壓的時(shí)間，如溫度高，風(fēng)力小的時(shí)候，要減少碾壓時(shí)間，同時(shí)縮短碾壓路段的長(zhǎng)度;如果溫度低，且風(fēng)速較大時(shí)，則可以相應(yīng)的增加碾壓時(shí)間和長(zhǎng)度。在壓實(shí)時(shí)，如果出現(xiàn)路基建筑材料黏住碾壓機(jī)器時(shí)，可以在碾壓輪上面灑上適量的水，以減少粘土造成的不良影響。在對(duì)路基路面時(shí)，要檢測(cè)路面施工后是否冷卻，如果還沒(méi)有完全冷卻，則不能夠在路面上讓任何重物，否則對(duì)路面的平整度造成破壞;有些公路的路基路面不適合碾壓機(jī)器進(jìn)行操作，這是何也可以選擇震動(dòng)板對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)，在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格根據(jù)路基施工的時(shí)間要求進(jìn)行操作，根據(jù)實(shí)際天氣情況進(jìn)行時(shí)間控制，從而保證路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量。

表1 路基壓實(shí)度

2.3 做好壓實(shí)施工后的技術(shù)測(cè)量

在做好公路工程路基路面壓實(shí)工作后，還需要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)，以保證公路工程質(zhì)量?？梢圆捎煤俗用芏葯z測(cè)，將儀器設(shè)備設(shè)置好后，對(duì)要檢測(cè)的地基進(jìn)行測(cè)試，主要原理是利用散射技術(shù)，對(duì)道路密度進(jìn)行檢測(cè)，在進(jìn)行檢測(cè)前，要對(duì)儀器進(jìn)行預(yù)熱，在檢測(cè)完成后，要立即關(guān)閉儀器，以保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在對(duì)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量檢測(cè)中，也可以采用灌沙法進(jìn)行檢測(cè)，中方法不需要使用精密的儀器，是比較常見(jiàn)的方法。在操作中，將質(zhì)地均勻的砂從設(shè)置好的高度落到要檢測(cè)的地方，再采用物理方式，根據(jù)砂石的分布情況進(jìn)行檢測(cè)分析。

3 結(jié) 語(yǔ)

公路工程路基路面壓實(shí)施工環(huán)節(jié)是整個(gè)公路施工的收尾環(huán)節(jié)，施工質(zhì)量獎(jiǎng)直接影響到整個(gè)公路的安全通行情況。在對(duì)路基路面壓實(shí)作業(yè)時(shí)，要考慮到影響施工進(jìn)行的因素，根據(jù)實(shí)際情況有針對(duì)性的進(jìn)行改善。在壓實(shí)作業(yè)期間，要加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)，從準(zhǔn)備階段到最后的檢測(cè)階段，都不能放松對(duì)施工技術(shù)的要求，加強(qiáng)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量，保證整個(gè)公路工程建設(shè)高質(zhì)量完工。

［1］郭凌霄.影響公路路基壓實(shí)質(zhì)量的幾個(gè)因素［J］.科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2013，44(9):78－79.

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