周文政

(貴州科達(dá)公路工程咨詢監(jiān)理有限公司)

1 公路施工中混凝土重視質(zhì)量管理

(1)在混凝土施工質(zhì)量策劃中嚴(yán)格把控施工質(zhì)量。首先，根據(jù)工程的實(shí)際特點(diǎn)和地質(zhì)條件制定可行性質(zhì)量目標(biāo)、審核施工流程的合理性以及施工原則和技術(shù)要求等方面的策劃，同時(shí)還包括動(dòng)態(tài)策劃活動(dòng)，如質(zhì)量檢測(cè)、質(zhì)量評(píng)定等。其次，根據(jù)實(shí)際特點(diǎn)，確立支付(或獎(jiǎng)懲)與質(zhì)量掛鉤的按質(zhì)支付原則，建立評(píng)定質(zhì)量等級(jí)體系，促進(jìn)施工過程中技術(shù)的改進(jìn)和混凝土施工質(zhì)量的提高。

(2)加強(qiáng)施工過程監(jiān)控。對(duì)混凝土材料的配合比嚴(yán)格審核，對(duì)混凝土強(qiáng)度不滿足要求予以整改，例如:一般來(lái)說(shuō)，混凝土強(qiáng)度低于C40判定為不合格，整改方法一般為更換材料或者調(diào)整混凝土配合比。在拌和過程中，要檢測(cè)碎石、砂的含水量，并對(duì)拌合技術(shù)人員技術(shù)交底。

(3)注意混凝土各質(zhì)量指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)。例如:混凝土的彎拉強(qiáng)度應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)

0.95fr≤σpr+σtr≤1.03fr

式中:σpr為荷載疲勞應(yīng)力，MPa;σtr為溫度疲勞應(yīng)力;MPa;fr為混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度，MPa。

2 發(fā)揮監(jiān)理的作用

在混凝土施工管理中，充分發(fā)揮監(jiān)理的作用，對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。例如:混凝土表面蜂窩凹陷或其它損壞的混凝土缺陷應(yīng)按監(jiān)理工程師指示進(jìn)行修補(bǔ)，直到監(jiān)理工程師滿意為止，并做好詳細(xì)記錄。修補(bǔ)前必須用鋼絲刷或加壓水沖刷清除缺陷部分，或鑿去薄弱的混凝土表面，用水沖洗干凈，應(yīng)采用比原混凝土強(qiáng)度等級(jí)高一級(jí)的砂漿、混凝土或其它填料填補(bǔ)缺陷處，并予以抹平，修整部位應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，確保修補(bǔ)材料牢固黏結(jié)，色澤一致，無(wú)明顯痕跡。

3 混凝土質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)管理

目前，對(duì)混凝土質(zhì)量的管理科采用統(tǒng)計(jì)管理方法，是一種十分有效的手段。統(tǒng)計(jì)管理是指采用質(zhì)量控制圖，然后分析圖中數(shù)據(jù)，根據(jù)圖中數(shù)據(jù)的波動(dòng)特點(diǎn)，尋找深層次規(guī)律。例如:x－R 圖，如圖1 所示。x－R 圖是指平均值—極差控制圖，主要做法:是將混凝土質(zhì)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)錄入電子表格中，然后利用電子表格繪制出x－R 圖，這種統(tǒng)計(jì)方法有利于找出施工材料的質(zhì)量問題以及施工工序的漏洞和不足，并及時(shí)采取措施彌補(bǔ)缺陷，減少因混凝土材料質(zhì)量或施工工序不當(dāng)引起的質(zhì)量問題。同時(shí)可利用統(tǒng)計(jì)表，通過分析研究，找出施工過程中超出控制的點(diǎn)，并通過現(xiàn)場(chǎng)分析，找出解決措施，使施工回到正常軌道上來(lái)。

圖1 x－R 圖

4 構(gòu)建安全施工管理體系

安全在施工中應(yīng)放在首位，因此，在施工之前應(yīng)建立安全施工體系，成立安全施工小組，并以項(xiàng)目經(jīng)理作為施工安全小組的總負(fù)責(zé)人。完善安全管理制度，并落實(shí)責(zé)任制，健全獎(jiǎng)懲制度，并綜合采用安全指標(biāo)評(píng)定和經(jīng)濟(jì)措施來(lái)提高安全管理水平。安全施工管理體系如下:(1)在施工公路旁邊設(shè)置安全防護(hù)欄，防止在施工中行人誤入施工場(chǎng)地造成人身安全的損害。安全防護(hù)欄的高度一般設(shè)置1.8 m，同時(shí)各分段公路施工范圍也要設(shè)置防護(hù)欄。防護(hù)欄的制作要求如下:安全防護(hù)欄一般為鋼制，并用水泥混凝土基座進(jìn)行固定，并用螺栓連接牢固。(2)搞好現(xiàn)場(chǎng)交通組織。在施工中保證盡量減少給行人帶來(lái)的不便，并在路口設(shè)置指示牌，提醒行人注意安全。(3)加強(qiáng)用電管理，按照國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行用電設(shè)施的架設(shè)，保證配電器、機(jī)電設(shè)備接地的規(guī)范性和可靠性，并對(duì)容易漏電的工具做好安全保護(hù)設(shè)施，如:手持電動(dòng)式具等設(shè)置漏電保護(hù)器。(4)對(duì)各種機(jī)械傳動(dòng)部位進(jìn)行網(wǎng)罩防護(hù)，在維修設(shè)備時(shí)，切斷電源，做好安全監(jiān)視工作，例如:進(jìn)入拌合筒內(nèi)進(jìn)行維修和清理，應(yīng)有人在筒外監(jiān)視。

［1］李四雄.公路施工質(zhì)量控制淺析［J］.中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2009，(1):25.

［2］邵常明.淺議水泥混凝土路面的裂縫原因及防治措施［J］.經(jīng)營(yíng)管理者，2010，(17):69.

［3］劉華治.淺談公路水泥混凝土路面的施工技術(shù)及質(zhì)量控制［J］.四川建材，2009，(3):256.