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        黃平縣谷隴鎮(zhèn)谷斗坡至斑鳩公路改建工程泥結(jié)碎石面層施工技術(shù)

        2015-08-05 06:06:44王家林
        黑龍江交通科技 2015年7期
        關(guān)鍵詞:石料粘土面層

        王家林

        (黃平縣農(nóng)村公路管理局)

        1 工程概況

        谷隴鎮(zhèn)位于黃平縣東南面,距離縣城、州府凱里、施秉縣分別為28 km、51 km 和34 km,地處東經(jīng)108°0'~108°11',北緯26°45'~26°55',東與施秉縣、臺江縣毗鄰,南與凱里市接壤,總面積159.53 km2。

        本項目位于該鎮(zhèn)境內(nèi),路線起點(diǎn)與凱里至施秉公路K47+000 處平交,途徑五星、報腳、王坳、斑鳩等村寨,止于黃平與施秉兩縣交界的石拱橋處,全長14.471 km,支線I 起點(diǎn)接K2+700,終點(diǎn)止于教孝村,全長5.2 km;支線II 起點(diǎn)接K5+600,終點(diǎn)止于山凱村,全長1.147 km。路線總長20.818 km。主要工程數(shù)量有:(1):基礎(chǔ)開挖土石方39 789 m3,(其中土方36 263 m3,石方3 545 m3),路 基填 方58 130 m3,20 cm 厚天 然砂 礫基 層79 590.5 m2,12 cm 厚泥結(jié)碎石面層79 590.5 m2,防護(hù)工程:擋土墻348 m3。

        2 材料及配合比

        2.1 粘土

        粘土應(yīng)該選擇滲透性小、粘性大,并且不含腐植質(zhì)或其他雜物的粘土。粘土的塑性指數(shù)以15~27 為宜,粘土的用量不得超過混合料質(zhì)量的15%,粘土在拌和時粉碎均勻,粒徑不宜大于10 mm。

        2.2 碎石

        泥結(jié)碎石面層形成強(qiáng)度的主要原因是碎石的摩擦以及碎石的嵌擠作用是構(gòu)成泥灰碎石路面強(qiáng)度的主要因素,因此路面所用的碎石選用尺寸較大、表面粗糙、有棱角、顆粒形狀接近立方體的碎石,按《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTJ058—94)標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗時,壓碎值小于30%;碎石粒徑一般為20~40 mm,嵌縫料采用5~20 mm 的石屑;碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等雜質(zhì),所含扁平細(xì)長顆粒或針片狀顆粒含量不應(yīng)超過20%。如表1 為泥結(jié)碎石石料級配范圍表。

        表1 泥結(jié)碎石石料級配范圍表

        磨耗層應(yīng)選用堅硬、耐磨、抗凍性強(qiáng)的砂礫,級配要求見表2。

        表2 磨耗層礦料級配范圍表

        2.3 泥結(jié)石配合比

        泥結(jié)石配合比對于泥結(jié)石面層的施工質(zhì)量具有重要的決定作用。在配合比設(shè)計中,需要對粘土的用量進(jìn)行嚴(yán)格的控制,一般其用量應(yīng)該控制在混合料總量的15%~18%以內(nèi)。

        3 泥結(jié)碎石面層施工技術(shù)

        3.1 灌漿法

        泥結(jié)碎石路面應(yīng)采用灌漿法施工,一般按下列工序進(jìn)行:①準(zhǔn)備工作;②攤鋪碎石;③預(yù)壓;④澆灌泥漿;⑤攤鋪嵌縫料;⑥碾壓。

        (1)施工準(zhǔn)備

        在正式施工之前,需要做好施工準(zhǔn)備工作。主要包括施工放樣、材料的布置以及泥漿的制備作業(yè)。施工放樣必須嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行,保證放樣作業(yè)的準(zhǔn)確性。對于施工現(xiàn)場的材料需要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行堆放,應(yīng)該將材料堆放在干燥的地方,避免材料遇濕變壞。在泥漿的拌合配置中,水與土的比例應(yīng)該控制在0.8∶1~1∶1 之間。如果拌制的泥漿稠度過大,那么就會導(dǎo)致泥漿無法灌下去,從而導(dǎo)致泥漿積聚在石層的表面;但是如果泥漿稠度過稀,那么泥漿就會流淌在石層的底部,在干燥之后其體積就會縮小,其粘結(jié)力就會產(chǎn)生下降,從而導(dǎo)致對路面的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度產(chǎn)生重要的影響。

        (2)攤鋪碎石

        在路槽填筑完成之后,應(yīng)該按照虛鋪的厚度對碎石進(jìn)行鋪攤,要求大小顆粒均勻分布,縱橫斷面符合要求,厚度一致。主層礦料粒徑底層一般采用1~2 號或2~3 號碎石,面層一般采用3~4 號碎石。

        (3)預(yù)壓

        在碎石鋪攤完成之后,應(yīng)該選擇輕型壓路機(jī)碾壓,碾壓的速度不應(yīng)該太快,適宜比較緩慢,1 min 碾壓長度控制在25~30 cm 比較好,輪跡重疊25~30 cm。通常碾壓8 遍左右,一直到石料不會產(chǎn)生松動為止。如果碾壓的次數(shù)過多,那么會導(dǎo)致碎石的縫隙被堵塞,這樣就會對灌漿作業(yè)產(chǎn)生影響,無法正常灌漿。

        (4)澆灌泥漿

        在已經(jīng)預(yù)壓結(jié)束之后的碎石層上,進(jìn)行泥漿的灌注。在泥漿灌注過程中,要保證泥漿灌注的均勻性,并且保證泥漿澆灌的透實,以灌滿孔隙、表面與碎石齊平為度,但碎石棱角仍應(yīng)露出泥漿之上。

        (5)攤鋪嵌縫料

        在你澆灌結(jié)束的1.5 h 左右之后,等到泥漿下注,并且空隙中的空隙溢出時,需要在表面沒有完全干透之前鋪攤10 mm 左右的嵌縫料。在嵌縫料的鋪攤中,必須保證嵌縫料鋪攤的均勻。

        (6)碾壓

        在嵌縫料鋪攤之后,需要使用壓路機(jī)進(jìn)行及時的碾壓。在碾壓作業(yè)中,必須使用掃帚將石屑進(jìn)行掃均勻。如果其表面比較干燥,那么可以灑微量的水于表面上,如果表面比較濕潤,那么可以等到表面干燥等一定程度之后再進(jìn)行碾壓。等到最終碾壓的階段,需要將碎石縫隙中的泥漿翻到路面上,使其與鋪攤的石屑粘成一個堅實的整體為止。

        (7)磨耗層

        在施工中,如果需要進(jìn)行磨耗層的加鋪,那么需要首先將原來路面的凹坑進(jìn)行填平,對路拱進(jìn)行矯正,并且將路面上的浮土以及松散的顆粒清理干凈,之后進(jìn)行灑水,將拌制好的混合料均勻的撒在路面上。在混合料的鋪攤中,其松鋪的厚度應(yīng)該為設(shè)計壓實厚度的1.3~1.4 倍,之后使用壓路機(jī)對其進(jìn)行三遍到四遍的碾壓,保證碾壓之后路面平整、壓實和穩(wěn)定。得到磨耗層全部壓實之后,需要進(jìn)行適量的灑水,這樣保證其保持為最佳含水量。

        3.2 拌合法施工

        (1)拌和

        拌合程序應(yīng)為進(jìn)碎石—灑水—進(jìn)粘土—拌和—灑水再拌和—悶料。拌和操作,先進(jìn)碎石,用水將碎石澆潮濕,按配合比將粘土摻入碎石進(jìn)行拌和2 遍,觀察碎石上粘土是否已經(jīng)將碎石裹滿,如未裹滿,再灑水拌和2 遍,如已裹滿,再拌和一遍,即可悶料,悶料時間,稍長更好。

        (2)攤鋪

        攤鋪可按照1.25~1.3 的松浦系數(shù)進(jìn)行攤鋪,并控制松鋪厚度。隨后用人工扒平,要配備足夠的人員進(jìn)一車料,鋪一車料,若用平地機(jī)扒平,要設(shè)專人控制進(jìn)料數(shù)量,不能堆放時間過長,以免水量散失后要再灑水,如土與碎石脫離,要重新灑水拌和,在扒平過程中,粗細(xì)料要均勻撒布。攤鋪后路面含水量可比最佳含水量大2%。

        (3)碾壓

        直線以兩側(cè)向中間碾壓,曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè),先穩(wěn)壓2~3 遍后,再振動壓實;碾壓時要注意,土、石不沾輪即可開壓,在靜壓時要配以人工,邊靜壓邊補(bǔ)平,保證路面平整度。碾壓一般采用靜壓3 遍,震壓3 遍。當(dāng)壓路機(jī)處于靜壓狀態(tài)時,施工單位必須指定專人帶一民工組隨機(jī)工作,當(dāng)壓路機(jī)靜壓后路面出現(xiàn)不平整的部分,必須盡快撒料補(bǔ)平。以滿足路面平整度要求。一旦發(fā)現(xiàn)局部沉陷或石料缺失,應(yīng)立刻翻松挖除,并用相同規(guī)格的拌合料進(jìn)行回填,并碾壓密實。通過壓實的路面,若壓實度達(dá)不到設(shè)計要求時,施工單位應(yīng)采取加壓或鏟除返工重做。

        (4)攤鋪磨耗層

        待路面涼干后,清除路面上浮土和松散顆粒,然后灑水,將拌好的砂礫均勻鋪撒在面層上,松浦系數(shù)為1.3~1.4,用輕型壓路機(jī)碾壓3~4 遍,使形成密實平整、穩(wěn)定的表層。

        (5)質(zhì)量控制

        ①首先要保證施工質(zhì)量,必須要對施工所用的材料質(zhì)量進(jìn)行保證。在施工中,石料必須運(yùn)用天然的碎石或者是軋制形成的碎石,并且需要對石料的等級進(jìn)行嚴(yán)格的控制,石料中所含有的扁平細(xì)長的顆粒嚴(yán)禁高于1/5,最好保證石料與正方形相似,并且有棱角,嚴(yán)禁摻雜其他雜物。經(jīng)檢驗合格后使用,嚴(yán)格控制填料中的大粒徑石料的含量,含有超尺寸的石塊應(yīng)清除。

        ②施工各工序由專人負(fù)責(zé),重點(diǎn)工序由技術(shù)人員跟班作業(yè)。施工過程堅持三檢制,上道工序檢驗合格后,方可進(jìn)行下道工序施工。

        ③嚴(yán)格控制每層土料的含水量,嚴(yán)格控制土料和碎石的鋪筑厚度,確保壓實度符合要求??刂茷⑺?,灑水量不易過大也不宜過小,灑水應(yīng)均勻,應(yīng)由專人負(fù)責(zé),以灑水花為主。

        ④在碾壓施工中,需要對碾壓的次數(shù)以及壓路機(jī)的速度進(jìn)行嚴(yán)格的控制,并且碾壓施工中,如果泥漿上冒到表層時縫中存在一層泥漿,那么就可以停止碾壓作業(yè),此時應(yīng)由專人負(fù)責(zé),過壓易出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象,欠壓影響壓實度。預(yù)壓時碾速宜慢,每分鐘約25~30 m。

        [1]馬洪寬.在養(yǎng)護(hù)中提高泥結(jié)碎石路面的技術(shù)狀況[J].公路,1989,(9).

        [2]鄧亞靜.舒廬干渠渠堤泥結(jié)碎石防汛道路施工質(zhì)量控制淺析[J].皖西學(xué)院學(xué)報,2008,(5).

        [3]闞現(xiàn)東,丁長春,高玲玲.泥結(jié)碎石防汛路施工技術(shù)[J].河南水利與南水北調(diào),2009,(11).

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