王家林

(黃平縣農(nóng)村公路管理局)

1 工程概況

谷隴鎮(zhèn)位于黃平縣東南面，距離縣城、州府凱里、施秉縣分別為28 km、51 km 和34 km，地處東經(jīng)108°0'～108°11'，北緯26°45'～26°55'，東與施秉縣、臺江縣毗鄰，南與凱里市接壤，總面積159.53 km2。

本項目位于該鎮(zhèn)境內(nèi)，路線起點(diǎn)與凱里至施秉公路K47+000 處平交，途徑五星、報腳、王坳、斑鳩等村寨，止于黃平與施秉兩縣交界的石拱橋處，全長14.471 km，支線I 起點(diǎn)接K2+700，終點(diǎn)止于教孝村，全長5.2 km;支線II 起點(diǎn)接K5+600，終點(diǎn)止于山凱村，全長1.147 km。路線總長20.818 km。主要工程數(shù)量有:(1):基礎(chǔ)開挖土石方39 789 m3，(其中土方36 263 m3，石方3 545 m3)，路 基填 方58 130 m3，20 cm 厚天 然砂 礫基 層79 590.5 m2，12 cm 厚泥結(jié)碎石面層79 590.5 m2，防護(hù)工程:擋土墻348 m3。

2 材料及配合比

2.1 粘土

粘土應(yīng)該選擇滲透性小、粘性大，并且不含腐植質(zhì)或其他雜物的粘土。粘土的塑性指數(shù)以15～27 為宜，粘土的用量不得超過混合料質(zhì)量的15%，粘土在拌和時粉碎均勻，粒徑不宜大于10 mm。

2.2 碎石

泥結(jié)碎石面層形成強(qiáng)度的主要原因是碎石的摩擦以及碎石的嵌擠作用是構(gòu)成泥灰碎石路面強(qiáng)度的主要因素，因此路面所用的碎石選用尺寸較大、表面粗糙、有棱角、顆粒形狀接近立方體的碎石，按《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTJ058—94)標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗時，壓碎值小于30%;碎石粒徑一般為20～40 mm，嵌縫料采用5～20 mm 的石屑;碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等雜質(zhì)，所含扁平細(xì)長顆粒或針片狀顆粒含量不應(yīng)超過20%。如表1 為泥結(jié)碎石石料級配范圍表。

表1 泥結(jié)碎石石料級配范圍表

磨耗層應(yīng)選用堅硬、耐磨、抗凍性強(qiáng)的砂礫，級配要求見表2。

表2 磨耗層礦料級配范圍表

2.3 泥結(jié)石配合比

泥結(jié)石配合比對于泥結(jié)石面層的施工質(zhì)量具有重要的決定作用。在配合比設(shè)計中，需要對粘土的用量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，一般其用量應(yīng)該控制在混合料總量的15%～18%以內(nèi)。

3 泥結(jié)碎石面層施工技術(shù)

3.1 灌漿法

泥結(jié)碎石路面應(yīng)采用灌漿法施工，一般按下列工序進(jìn)行:①準(zhǔn)備工作;②攤鋪碎石;③預(yù)壓;④澆灌泥漿;⑤攤鋪嵌縫料;⑥碾壓。

(1)施工準(zhǔn)備

在正式施工之前，需要做好施工準(zhǔn)備工作。主要包括施工放樣、材料的布置以及泥漿的制備作業(yè)。施工放樣必須嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行，保證放樣作業(yè)的準(zhǔn)確性。對于施工現(xiàn)場的材料需要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行堆放，應(yīng)該將材料堆放在干燥的地方，避免材料遇濕變壞。在泥漿的拌合配置中，水與土的比例應(yīng)該控制在0.8∶1～1∶1 之間。如果拌制的泥漿稠度過大，那么就會導(dǎo)致泥漿無法灌下去，從而導(dǎo)致泥漿積聚在石層的表面;但是如果泥漿稠度過稀，那么泥漿就會流淌在石層的底部，在干燥之后其體積就會縮小，其粘結(jié)力就會產(chǎn)生下降，從而導(dǎo)致對路面的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度產(chǎn)生重要的影響。

(2)攤鋪碎石

在路槽填筑完成之后，應(yīng)該按照虛鋪的厚度對碎石進(jìn)行鋪攤，要求大小顆粒均勻分布，縱橫斷面符合要求，厚度一致。主層礦料粒徑底層一般采用1～2 號或2～3 號碎石，面層一般采用3～4 號碎石。

(3)預(yù)壓

在碎石鋪攤完成之后，應(yīng)該選擇輕型壓路機(jī)碾壓，碾壓的速度不應(yīng)該太快，適宜比較緩慢，1 min 碾壓長度控制在25～30 cm 比較好，輪跡重疊25～30 cm。通常碾壓8 遍左右，一直到石料不會產(chǎn)生松動為止。如果碾壓的次數(shù)過多，那么會導(dǎo)致碎石的縫隙被堵塞，這樣就會對灌漿作業(yè)產(chǎn)生影響，無法正常灌漿。

(4)澆灌泥漿

在已經(jīng)預(yù)壓結(jié)束之后的碎石層上，進(jìn)行泥漿的灌注。在泥漿灌注過程中，要保證泥漿灌注的均勻性，并且保證泥漿澆灌的透實，以灌滿孔隙、表面與碎石齊平為度，但碎石棱角仍應(yīng)露出泥漿之上。

(5)攤鋪嵌縫料

在你澆灌結(jié)束的1.5 h 左右之后，等到泥漿下注，并且空隙中的空隙溢出時，需要在表面沒有完全干透之前鋪攤10 mm 左右的嵌縫料。在嵌縫料的鋪攤中，必須保證嵌縫料鋪攤的均勻。

(6)碾壓

在嵌縫料鋪攤之后，需要使用壓路機(jī)進(jìn)行及時的碾壓。在碾壓作業(yè)中，必須使用掃帚將石屑進(jìn)行掃均勻。如果其表面比較干燥，那么可以灑微量的水于表面上，如果表面比較濕潤，那么可以等到表面干燥等一定程度之后再進(jìn)行碾壓。等到最終碾壓的階段，需要將碎石縫隙中的泥漿翻到路面上，使其與鋪攤的石屑粘成一個堅實的整體為止。

(7)磨耗層

在施工中，如果需要進(jìn)行磨耗層的加鋪，那么需要首先將原來路面的凹坑進(jìn)行填平，對路拱進(jìn)行矯正，并且將路面上的浮土以及松散的顆粒清理干凈，之后進(jìn)行灑水，將拌制好的混合料均勻的撒在路面上。在混合料的鋪攤中，其松鋪的厚度應(yīng)該為設(shè)計壓實厚度的1.3～1.4 倍，之后使用壓路機(jī)對其進(jìn)行三遍到四遍的碾壓，保證碾壓之后路面平整、壓實和穩(wěn)定。得到磨耗層全部壓實之后，需要進(jìn)行適量的灑水，這樣保證其保持為最佳含水量。

3.2 拌合法施工

(1)拌和

拌合程序應(yīng)為進(jìn)碎石—灑水—進(jìn)粘土—拌和—灑水再拌和—悶料。拌和操作，先進(jìn)碎石，用水將碎石澆潮濕，按配合比將粘土摻入碎石進(jìn)行拌和2 遍，觀察碎石上粘土是否已經(jīng)將碎石裹滿，如未裹滿，再灑水拌和2 遍，如已裹滿，再拌和一遍，即可悶料，悶料時間，稍長更好。

(2)攤鋪

攤鋪可按照1.25～1.3 的松浦系數(shù)進(jìn)行攤鋪，并控制松鋪厚度。隨后用人工扒平，要配備足夠的人員進(jìn)一車料，鋪一車料，若用平地機(jī)扒平，要設(shè)專人控制進(jìn)料數(shù)量，不能堆放時間過長，以免水量散失后要再灑水，如土與碎石脫離，要重新灑水拌和，在扒平過程中，粗細(xì)料要均勻撒布。攤鋪后路面含水量可比最佳含水量大2%。

(3)碾壓

直線以兩側(cè)向中間碾壓，曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，先穩(wěn)壓2～3 遍后，再振動壓實;碾壓時要注意，土、石不沾輪即可開壓，在靜壓時要配以人工，邊靜壓邊補(bǔ)平，保證路面平整度。碾壓一般采用靜壓3 遍，震壓3 遍。當(dāng)壓路機(jī)處于靜壓狀態(tài)時，施工單位必須指定專人帶一民工組隨機(jī)工作，當(dāng)壓路機(jī)靜壓后路面出現(xiàn)不平整的部分，必須盡快撒料補(bǔ)平。以滿足路面平整度要求。一旦發(fā)現(xiàn)局部沉陷或石料缺失，應(yīng)立刻翻松挖除，并用相同規(guī)格的拌合料進(jìn)行回填，并碾壓密實。通過壓實的路面，若壓實度達(dá)不到設(shè)計要求時，施工單位應(yīng)采取加壓或鏟除返工重做。

(4)攤鋪磨耗層

待路面涼干后，清除路面上浮土和松散顆粒，然后灑水，將拌好的砂礫均勻鋪撒在面層上，松浦系數(shù)為1.3～1.4，用輕型壓路機(jī)碾壓3～4 遍，使形成密實平整、穩(wěn)定的表層。

(5)質(zhì)量控制

①首先要保證施工質(zhì)量，必須要對施工所用的材料質(zhì)量進(jìn)行保證。在施工中，石料必須運(yùn)用天然的碎石或者是軋制形成的碎石，并且需要對石料的等級進(jìn)行嚴(yán)格的控制，石料中所含有的扁平細(xì)長的顆粒嚴(yán)禁高于1/5，最好保證石料與正方形相似，并且有棱角，嚴(yán)禁摻雜其他雜物。經(jīng)檢驗合格后使用，嚴(yán)格控制填料中的大粒徑石料的含量，含有超尺寸的石塊應(yīng)清除。

②施工各工序由專人負(fù)責(zé)，重點(diǎn)工序由技術(shù)人員跟班作業(yè)。施工過程堅持三檢制，上道工序檢驗合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。

③嚴(yán)格控制每層土料的含水量，嚴(yán)格控制土料和碎石的鋪筑厚度，確保壓實度符合要求?？刂茷⑺?，灑水量不易過大也不宜過小，灑水應(yīng)均勻，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，以灑水花為主。

④在碾壓施工中，需要對碾壓的次數(shù)以及壓路機(jī)的速度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并且碾壓施工中，如果泥漿上冒到表層時縫中存在一層泥漿，那么就可以停止碾壓作業(yè)，此時應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，過壓易出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象，欠壓影響壓實度。預(yù)壓時碾速宜慢，每分鐘約25～30 m。

［1］馬洪寬.在養(yǎng)護(hù)中提高泥結(jié)碎石路面的技術(shù)狀況［J］.公路，1989，(9).

［2］鄧亞靜.舒廬干渠渠堤泥結(jié)碎石防汛道路施工質(zhì)量控制淺析［J］.皖西學(xué)院學(xué)報，2008，(5).

［3］闞現(xiàn)東，丁長春，高玲玲.泥結(jié)碎石防汛路施工技術(shù)［J］.河南水利與南水北調(diào)，2009，(11).