雷青松

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 高速公路隧道工程施工質(zhì)量控制的重要意義

高速公路隧道工程施工是一項(xiàng)綜合性與復(fù)雜性較強(qiáng)的任務(wù)，并且隧道工程在高速公路的正常運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮著極為重要的角色，其施工質(zhì)量與高速公路的整體運(yùn)營(yíng)情況息息相關(guān)。高速公路隧道工程施工質(zhì)量的控制需要遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，并針對(duì)具體的工程建設(shè)項(xiàng)目，充分參考施工當(dāng)?shù)氐奶鞖?、政策、市?chǎng)等因素進(jìn)行隧道施工。強(qiáng)化高速公路隧道工程施工質(zhì)量控制，有助于減少因施工質(zhì)量管理工作不完善導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題，并降低安全隱患出現(xiàn)的頻率，同時(shí)還可以避免返工、停工問(wèn)題的出現(xiàn)，因此也就間接地降低了工程施工成本，提高了工程的整體性經(jīng)濟(jì)效益，其重要性可見(jiàn)一斑。

2 高速公路隧道工程施工質(zhì)量控制的有效措施

2.1 做好技術(shù)交底工作

對(duì)于高速公路隧道工程的施工來(lái)說(shuō)，技術(shù)交底工作不僅是工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)保障，并且也可以為工程的后續(xù)施工提供基礎(chǔ)性指導(dǎo)參考材料與資料?；诖耍咚俟匪淼朗┕て髽I(yè)需要對(duì)技術(shù)交底工作提高重視，并在技術(shù)交底過(guò)程中組織施工技術(shù)人員對(duì)交底文件進(jìn)行綜合分析與研究，同時(shí)還需要結(jié)合工程實(shí)地勘探報(bào)告等對(duì)技術(shù)文件中存在的漏洞與問(wèn)題進(jìn)行溝通與交流，從而為保障隧道工程施工質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 注重事前質(zhì)量控制

在高速公路隧道工程施工開(kāi)展以前，需要對(duì)工程事前質(zhì)量控制進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)與操作。該階段主要針對(duì)施工材料、機(jī)械設(shè)備、施工人員進(jìn)行合理的調(diào)整與規(guī)劃，對(duì)混凝土、鋼筋、拉索等施工材料進(jìn)行試驗(yàn)，以使得施工材料的各項(xiàng)使用性能指標(biāo)滿足施工要求，并對(duì)施工材料進(jìn)行妥善的保存，避免施工材料發(fā)生質(zhì)量變化;對(duì)于挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備的使用，需要在施工之前依據(jù)對(duì)其參數(shù)進(jìn)行確定，并對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的維修與定期的保養(yǎng)，保證其運(yùn)轉(zhuǎn)效率;高速公路隧道施工企業(yè)需要對(duì)施工人員依照其負(fù)責(zé)的工作進(jìn)行規(guī)劃，并且積極落實(shí)工作績(jī)效制與崗位責(zé)任制，充分挖掘施工人員的積極性與能動(dòng)性。

2.3 工程施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

高速公路隧道工程的施工比較繁雜，工序與環(huán)節(jié)較多，并且工序與工序之間的銜接極為重要，因此隧道工程施工過(guò)程的質(zhì)量控制主要集中在施工過(guò)程的各個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)的控制與管理，并且需要對(duì)施工技術(shù)的質(zhì)量管理提高重視，從而為隧道工程的施工質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。依據(jù)現(xiàn)代施工質(zhì)量管理的理念，隧道工程施工企業(yè)需要建立完善的質(zhì)量控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)的方式保障控制點(diǎn)的設(shè)置，并將同類工程質(zhì)量控制點(diǎn)錄入到數(shù)據(jù)庫(kù)中，為同類工程施工質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置提供參考。其次，需要在施工過(guò)程中對(duì)防水板、止水帶以及仰拱施工縫防水的施工進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在防水板懸掛質(zhì)量控制過(guò)程中需要依據(jù)隧道設(shè)計(jì)進(jìn)行懸掛的設(shè)計(jì)與施工管理，在防水板懸掛施工前需要運(yùn)用混凝土噴射對(duì)支護(hù)進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)欠挖的部位進(jìn)行鑿除，將平整度較差的位置進(jìn)行整平，還需要將外露錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等進(jìn)行切除并用水泥砂漿進(jìn)行找平。其次，實(shí)際施工中藥對(duì)防水板進(jìn)行合理的保護(hù)，搬運(yùn)的過(guò)程避免防水板的磕碰，而防水板的焊接需要運(yùn)用爬焊機(jī)進(jìn)行，從而自動(dòng)形成雙焊縫。在止水帶安裝結(jié)束之后，還需要對(duì)混凝土澆筑的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，避免混凝土刺破止水帶，對(duì)于發(fā)生破裂、割傷、接頭松動(dòng)的位置進(jìn)行及時(shí)的處理與維修，提高止水帶的防水功能。

2.4 改進(jìn)施工過(guò)程中工序的交接管理

在高速公路隧道工程的施工過(guò)程中，工序完工后的交接工作是重中之重。在每道工序完成之后，需要安排現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員與質(zhì)量管理人員協(xié)同進(jìn)行檢驗(yàn)，待各項(xiàng)工序檢驗(yàn)的指數(shù)合格之后，需要監(jiān)理工程師對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，并在合格之后填寫(xiě)工序交接單，在此之后才可以進(jìn)行下一道工序的施工，如此可以大大減少工序銜接之間出現(xiàn)的質(zhì)量隱患與安全隱患，如此可以提高高速公路隧道工程的施工質(zhì)量。

2.5 建立健全施工質(zhì)量保證體系

高速公路隧道工程的質(zhì)量控制工作需要以科學(xué)的質(zhì)量控制體系作基礎(chǔ)，并運(yùn)用現(xiàn)代管理方式切實(shí)提高工程的施工質(zhì)量。如圖1 所示，是質(zhì)量保證體系示意圖，據(jù)此體系，首先完善思想工作體系，貫徹“質(zhì)量為本”、“滿足業(yè)主期望”、“預(yù)防為主”的施工理念;并加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量控制，保證施工的順利開(kāi)展與進(jìn)行，同時(shí)需要健全組織保證體系，科學(xué)規(guī)劃質(zhì)檢人員與施工質(zhì)量管理人員。其次，高速公路隧道工程施工企業(yè)需要在施工之前對(duì)工程設(shè)計(jì)方案、技術(shù)交底文件進(jìn)行綜合而深入的分析，并在施工過(guò)程中對(duì)施工材料、機(jī)械設(shè)備、施工隊(duì)伍進(jìn)行嚴(yán)格的控制，做好工序交接工作，同時(shí)在工程竣工結(jié)算之后對(duì)工程的施工效果進(jìn)行檢測(cè)，保證高速公路隧道工程的施工質(zhì)量。

圖1 施工質(zhì)量保證體系

3 結(jié) 論

作為高速公路工程的重要組成部分，隧道工程的施工質(zhì)量控制工作與整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量息息相關(guān)?；诖?，高速公路隧道工程的參建方與管理費(fèi)用方需要協(xié)同合作，立足當(dāng)前我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，充分參考具體的高速公路隧道工程建設(shè)項(xiàng)目，積極實(shí)施有效的質(zhì)量控制措施，從而提高隧道工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)高速公路工程的整體運(yùn)營(yíng)水平。

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