張吉勇

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

1 工程概況

本項(xiàng)目全稱為貴州省仁懷市九子灘大橋工程，位于貴州省仁懷市二合鎮(zhèn)境內(nèi)，跨越赤水河:本項(xiàng)目屬于農(nóng)村公路渡改橋項(xiàng)目，起于赤水河?xùn)|岸。與省道S208 線相接，終點(diǎn)位于赤水河西岸，將連接即將修建的九子灘渡口西岸通村公路，是該地區(qū)跨越赤水河、連接?xùn)|西兩岸的公路橋梁，建成后明顯改善赤水河兩岸交通狀況。

本橋起點(diǎn)樁號(hào)K0 +005.35，終點(diǎn)樁號(hào)K0 +115.55，中心樁號(hào)K0 +060.45，本橋全長110.2 m。跨徑組成為0.5 m(背墻)+15.5(現(xiàn)澆鋼筋混凝土板)+74.7(鋼筋混凝土箱拱)+ 13.0(現(xiàn)澆鋼筋混凝土板)+ 6.5 m(背墻)=110.2 m;第一聯(lián)和第三聯(lián)引橋分別為跨徑15.5 m 和13.0 m現(xiàn)澆鋼筋混凝土板，第二聯(lián)主橋凈跨徑為70 m 整體式鋼筋混凝土箱型拱，主拱圈線性為等截面懸鏈線，拱軸系數(shù)m =1.756，矢跨比為1/6，拱圈截面高度為1.5 m，拱上橋面系為9 孔88.3 m 跨徑的整體現(xiàn)澆鋼筋混凝土板。橋梁縱坡分別為i1=0.5%和i2=－0.41%，橋梁范圍內(nèi)無平彎，橋梁橫坡i=2.0%;下部構(gòu)造分別為:0#橋臺(tái)采用蓋梁接抗滑樁的結(jié)構(gòu)形式，2#拱座均為樁基礎(chǔ)，5#為重力式U 型橋臺(tái)，3#拱座采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。

2 主要工程數(shù)量

表1 九子灘大橋主要工程數(shù)量表

3 設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)本項(xiàng)目的使用功能，結(jié)合當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的布局和發(fā)展規(guī)劃、交通流量及當(dāng)?shù)卣囊蟮龋饕夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)如表2。

本項(xiàng)目地震烈度:根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》，項(xiàng)目區(qū)地震動(dòng)峰值加速度≤0.05 g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期小于0.35 s，對(duì)應(yīng)原地震基本烈度小于Ⅳ度可不作抗震設(shè)計(jì)。

表2 項(xiàng)目設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

4 拱座整體施工方案及方法

4.1 拱座及拱座基礎(chǔ)施工

拱座施工工藝如圖1 所示。

圖1 拱座施工工藝框圖

拱座總挖方量為2 575.8 m3，基坑開挖時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖用全站儀放出施工開挖線(基巖以上土體按照1∶0.75 坡比放坡開挖，基巖以下垂直開挖)，地表覆蓋土開挖過程中注意保護(hù)環(huán)境，避免不必要的植被破壞。開挖采用挖掘機(jī)來挖除石方，挖掘機(jī)帶有破碎頭，施工過程嚴(yán)格控制開挖規(guī)模，以保持基坑周圍巖體的完整性?；忧昂筮吰麻_挖坡度及尺寸盡量與拱座設(shè)計(jì)尺寸一致，以便拱座基礎(chǔ)混凝土采用滿槽灌注，使拱座與石質(zhì)基坑具有良好的整體連結(jié)性。開挖至基底標(biāo)高以上30 cm 時(shí)，為減少對(duì)基坑底面巖石的擾動(dòng)，保證基底巖石的完整性，采用人工進(jìn)行鑿平直到設(shè)計(jì)標(biāo)高，開挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場簽認(rèn)，并檢驗(yàn)基底的容許承載力，如基底的容許承載力不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，立即上報(bào)有關(guān)部門辦理工程變更等事宜;如合格則報(bào)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查并確認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序施工。

4.2 拱座基礎(chǔ)混凝土澆筑

拱座基礎(chǔ)均采用C40混凝土澆筑2#拱座140 m3、3#拱座168.3 m3。拱座基礎(chǔ)混凝土采用拌和站集中拌和，以鋼管搭成外架，搭設(shè)鋼模板，混凝土罐車運(yùn)輸，輸送泵泵送入槽，機(jī)械搌搗方法施工。拱座基礎(chǔ)施工重點(diǎn)是大體積混凝土施工的水化熱控制和混凝土供應(yīng)。

由于拱座在夏季施工，且砂、石料露天堆放，在長時(shí)間日照下溫度較高，可采用淋水降溫的方法，以降低混凝土出料溫度。

4.3 拱座施工

拱座采用C40混凝土、2#拱座140 m3、3#拱座168.3 m3。在拱座混凝土澆筑前先對(duì)拱座基礎(chǔ)鑿毛清洗，拱座混凝土采用拌和站集中拌和，以鋼管搭成外架，搭設(shè)鋼模板，混凝土罐車運(yùn)輸，輸送泵泵送入槽，機(jī)械搌搗方法施工，并在拱座混凝土澆筑前要預(yù)埋好1#、4#過渡墩墩身鋼筋及拱架的各種埋件。

4.4 拆模和養(yǎng)生

混凝土澆筑后，應(yīng)在7 d 后方可拆模，在此期間，應(yīng)對(duì)混凝土表面進(jìn)行覆蓋、養(yǎng)生。

5 結(jié)束語

隨著社會(huì)的發(fā)展，許多公路橋梁不斷崛起，然而工程建設(shè)的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)好壞決定整個(gè)工程的質(zhì)量和安全。因此，實(shí)踐中，我們應(yīng)該對(duì)原有的橋梁施工技術(shù)進(jìn)行必要的改革和創(chuàng)新，使其能夠更好的滿足工程施工的要求。所以，筆者結(jié)合相關(guān)工程實(shí)例做出上述探討，能對(duì)我國公路橋梁建設(shè)的發(fā)展做出微薄的貢獻(xiàn)。

［1］公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG 041－2000)［S］.

［2］公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1－2004)［S］.

［3］貴州省仁懷市九子灘大橋工程施工招標(biāo)文件(技術(shù)規(guī)范)［S］.