劉興武

摘要：公路橋梁建設(shè)過程中，高填土對橋臺會造成很大的土壓力影響。本文根據(jù)工程要求，提出肋板式橋臺在填方區(qū)的應(yīng)用。通過肋板式橋臺的適用性分析，列出肋板式橋臺承受的各壓力的計算方法，并結(jié)合工程實例，分析了應(yīng)用效果。應(yīng)用結(jié)果表明，肋板式橋臺在高填土區(qū)擁有良好的應(yīng)用前景。

關(guān)鍵詞：肋板式橋臺；填土；土壓力

中圖分類號：U44 文獻標(biāo)識碼：A

0 前言

隨著道路交通的快速發(fā)展，公路橋梁建設(shè)面臨的問題越來越突出。在橋梁建設(shè)過程中，為減小工程造價，有時會利用臺后高填土來減少橋梁結(jié)構(gòu)長度。當(dāng)橋臺的填土不對稱，以及填土碾壓差時，會給橋臺背造成很大的土壓力，從而產(chǎn)生水平位移，危及橋梁結(jié)構(gòu)的安全。

橋梁常用的橋臺類型有重力橋臺、埋置式橋臺和輕型橋臺，肋板式橋臺是埋置式橋臺中的一種，具有沿路線設(shè)計線方向風(fēng)度大、鋼筋混凝土用量少的優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于高填方區(qū)。

1 肋板式橋臺的適用性

1.1 肋板式橋臺的構(gòu)造形式

肋板式橋臺由基礎(chǔ)、臺身和臺帽三部分組成：

（1）基礎(chǔ)。肋板式橋臺常用的基礎(chǔ)包括擴大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)，它是位于人工處理后的地基或天然地基，承載著上部構(gòu)造。

（2）臺身。肋板式橋臺的臺身是該橋臺的重要組成部分，是承臺和臺帽相互連接的部分。

（3）臺帽。臺帽是橋臺頂面上的承力構(gòu)造，由上部結(jié)構(gòu)傳來的總荷載通過臺帽傳遞給臺身，因此對臺帽的局部承壓強度要求非常高。

1.2肋板式橋臺適用性分析

肋板式橋臺具有工程量小、臺身短等優(yōu)點，在填土高度低于10米的中等路徑橋梁中使用效果良好，適用于橋頭臺前護坡沖刷小的地帶。但肋板式橋臺是先施工橋臺結(jié)構(gòu)后填土，因此填土?xí)o橋臺結(jié)構(gòu)產(chǎn)生土壓力，影響橋臺穩(wěn)定。采用較緩的邊坡坡度，肋板式橋臺前錐坡體部分可以平衡臺北側(cè)壓力，起到保護橋臺的作用。

2 肋板式橋臺的計算方法

肋板式橋臺承受的壓力包括橋梁上部結(jié)構(gòu)的恒載、汽車荷載、人群荷載、臺后填土的土側(cè)壓力、車輛荷載的沖擊力引起的土側(cè)壓力等。

2.1 主動土壓力計算

根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》，主動土壓力計算采用庫倫土壓力計算。

3 肋板式橋臺的在填方區(qū)的應(yīng)用

3.1 工程概況

以某高速公路項目K大橋的肋板式橋臺在填方區(qū)的應(yīng)用為例，分析肋板式橋臺在高填土的土壓力等，并提出安全、合理的建議。

該路段所在位置為丘陵山區(qū)，地形復(fù)雜，停車區(qū)只能通過高填土來滿足設(shè)計要求，K大橋與停車區(qū)相接的右幅橋臺為25米高，21米寬，采用14根1.8米的樁，承臺厚度為3米。該橋臺地基巖土層包括自下而上為弱風(fēng)化灰?guī)r、砂泥巖和含礫粘土，且表土砂土層不到2米，為高路基和填土提供了良好的天然地質(zhì)條件。

3.2 計算結(jié)果分析

（1）根據(jù)朗肯主動土壓力計算公式，得到地面上各構(gòu)造物的主動土壓力，如表1。

以上計算分析為肋板式橋臺在高填土的土壓力、重力和上部結(jié)構(gòu)等作用的設(shè)計提出了合理的結(jié)果，并為安全、合理、經(jīng)濟的橋臺設(shè)計和施工提供了依據(jù)。

3 結(jié)論

公路橋梁建設(shè)面臨諸多的問題，高填土對橋臺造成很大的土壓力，影響橋梁的穩(wěn)定性。本文根據(jù)工程要求，提出了肋板式橋臺在填方區(qū)的應(yīng)用，根據(jù)肋板式橋臺的適用性分析，列出肋板式橋臺承受的壓力計算公式，并結(jié)合工程實例，分析了肋板式橋臺在高填土區(qū)的應(yīng)用效果。應(yīng)用結(jié)果表明，肋板式橋臺具有工程量小、臺身短等優(yōu)點，在高填土區(qū)擁有良好的應(yīng)用前景。

參考文獻

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